安静的小铁路。

10月11日，景德镇地方铁路黄泥头机务段，窄窄的铁轨上静静地停放着几台火车头。煤炭行业实行去产能政策后，隶属于乐平矿务局的景涌窄轨铁路逐渐沉寂，直到一年前，这条35公里长的运煤专线宣告全线停运。

虽然承载着一代人回忆的小火车从此告别，不过好消息是，景德镇准备利用这段铁路，将陶瓷文化、自然山水和主题公园相融合，打造一个精品主题旅游项目。

承载一代人的记忆

10月11日，浮梁县寿安镇，小铁路的轨道伸向远方。在铁路沿线附近居住的大都是煤矿的老职工，他们见证了这条小铁路几十年来的兴衰史。

“别看小火车虽然跑得慢，但能拉不少东西。”今年58岁的黄国斌，35年前被安排到铁路处工作时，正是小铁路的鼎盛时期，每天都会有很多小火车从这里通行。小火车适合在山谷中灵活穿梭，由内燃机车牵引车厢，可以将几百吨的煤炭从各个矿区运往景德镇发电厂，大大节省了人力和物力。

在退休老师石金慧的记忆里，早年的小火车除了运煤，还是沿线居民往返景德镇的重要交通工具。

“小火车一般挂16节车厢，前15节运煤，最后一节安排客运。车厢两侧设有长条凳，天天车厢爆满，一路上车厢内都是大家的欢笑声。”石金慧说，一路上虽然车速不快，但可以欣赏到田园风光。不久，由于考虑到安全和卫生问题，客运车厢被取消。

经营困难连年亏损

景德镇地方铁路是景德镇市和乐平市之间的一条地方窄轨铁路，建于1962年，南起乐平市涌山镇，北至景德镇电厂和樊家井卸煤场，全长约35公里，共设有8个车站。

“机车、车辆、水电、通讯设施比较齐全。年运输能力由建路初期的30万吨上升到80多万吨。从建成到20世纪末，小铁路发挥了巨大作用。”乐平矿务局铁路处相关负责人介绍，此后，随着景德镇电厂搬迁，以电煤运输为主的地方铁路货源单一的矛盾凸显，运量日益萎缩，企业经营困难，从而导致铁路全线停运。

“要想‘杀出一条血路’求生存，可以利用企业内部窄轨铁路的稀缺特色资源，借鉴台湾阿里山‘小火车’旅游的成功经验，结合当地陶瓷文化和沿线丰富的自然景观，打造一条能为瓷都生态旅游观光增色，为企业转型开辟出一条新途径。”乐平矿务局相关负责人说，此举既为铁路处盘活存量，又为地方旅游业增加新的特色和元素。

向旅游观光转型

“坐着小火车去观光，欣赏优美的田园风光，这种感觉对于长期忙碌的人们来说肯定是一种新的体验。”乐平市涌山镇鸡公山古人类遗址景区负责人徐裕西说。

2015年下半年，国家和省旅游主管部门相关专家先后就保护开发乐平矿务局窄轨铁路独有资源实地考察调研。专家认为，景涌铁路沿线不仅山环水绕，自然生态环境优良，而且分布着许多古窑业遗迹和遗存，要保护利用好这些宝贵的资源，为瓷都留下宝贵的记忆，把这条铁路打造成景德镇市独特的一道风景线。

“利用得天独厚的自然景观和历史文化资源，为地方旅游业增加新的特色和元素。将陶瓷文化、自然山水和人工主题相融合，打造精品主题旅游项目。”今年1月，景德镇市有政协委员提出关于打造景德镇窄轨铁路小火车主题旅游的建议。建议指出，黄涌段旅游资源主要有进坑陶瓷文化遗址、诸仙洞景观、涌山新石器时代遗址，旅游资源丰富，可依托原有线路，打造主题公园项目。

目前，在当地政府的助推下，作为乐平矿务局上报省能源集团重点转型项目之一的铁路处旅游观光项目，已列入当地政府的“十三五”发展规划，准备走一条陶瓷文化和自然景观相结合的旅游观光转型之路。