记者近日获悉，经过总部位于两江新区的中铁十七局四公司2年多的艰苦奋战，全长3991米的郑（州）万（州）铁路天城隧道提前顺利贯通，成为郑万铁路重庆段首座贯通的隧道。这标志着重庆全面融入全国高铁网又迎来了全新的突破。

据介绍，天城隧道位于重庆市万州区天城镇境内，是郑万高铁重庆段先期开工建设的项目，该地区隧道占正线全长的92%，桥隧比高达97%，建设难度极大。

“我们采用的光面爆破法能保证爆破壁面平整规则、轮廓线符合设计要求，同时能有效地减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，提高工程质量和进度。”项目总工程师羿士龙介绍。

此外，在天城隧道出口作业面，中铁十七局四公司还引进了目前最先进的全电脑操作凿岩台车，所有钻孔的定位开孔和钻进循环完全由电脑自动控制，极大提升了隧道掘进效率。

据悉，郑万高铁为双线高铁，全长818公里，郑万高铁自郑州东站引出，经河南省、湖北省进入重庆市，最终接入渝万铁路万州北站。重庆市境内线路长约181公里，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站。建成后，万州到郑州将由9小时缩短至4小时，万州至北京将从12小时缩短至6小时左右。同时，万州至重庆、宜昌出行时间将缩短至1小时。

改革开放以来，重庆铁路建设快速发展。近年来，重庆建成并开通了遂渝二线、渝利铁路、南涪铁路、兰渝铁路、渝怀二线渝涪段、成渝客专、渝万客专、三南铁路、渝贵铁路等项目。

截至目前，重庆境内铁路营业里程已达2329公里，其中高铁里程492公里；在建铁路项目主要包括郑州至万州高铁、渝怀铁路涪陵至梅江段增二线工程、新建重庆铁路枢纽东环线、黔江至张家界至常德铁路等。

按照规划，到2030年，重庆全市路网在建和建成总规模达到5805公里，其中高铁里程2032公里，将形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。

其中，位于两江新区的重庆火车北站将成为这个规划的核心承载平台之一。目前，该车站已经开通至厦门、青岛、汉口、上海、宁波、南通、深圳、南京等地的高铁和动车。

此外，内陆最大的国际复合型枢纽机场——江北国际机场、长江上游最大的航运中心——重庆寸滩港也都位于两江新区。在此基础上，一个立体化的交通网络已经形成，助推重庆打造内陆开放高地。