“咚咚、咚咚、咚咚”，1月18日，在宁波舟山港主通道公路工程第DSSG04标段15墩位现场，一根长104米、桩径1.8米的钢管桩在沉放施工船HHP50液压锤的控制下缓缓扎进海底，随着这根钢管桩不断没入水下到达指定位置，15墩位钢管桩沉放工作顺利完成。

　　“这艘‘航工桩168’是目前全世界技术最先进、也是桩架最高的打桩船，仅桩架高度就达到120米，最长可打116米的钢管桩，正常情况下1天能往海底打入4根钢管桩。”宁波舟山港主通道公路工程第DSSG04标段生产副经理陈跃云告诉记者，该标段涉及101个墩位共1316根钢管桩，有了这艘全球效率最高的打桩船，仅1年时间就已完成了1100多根钢铁桩的安装工作，为提前完成宁波舟山港主通道公路工程项目奠定了良好的基础。

　　据了解，“航工桩168”是舟山海盛航务工程有限公司自主研制的打桩船，船上安装了北斗导航系统，多项控制技术在国际上都算一流。“依托基站、流动站、桩架倾斜仪、计算机以及测控软件等多项技术支撑，能将钢管桩安装误差控制到最低。为了做好工程，我们仅在船的技术改造上就投入上千万元。”说起自家的这艘“宝贝”船，公司总经理张斌安内心很自豪。几年来，为了更好更快地完成宁波舟山港主通道公路钢管桩的安装工程，他针对海上风浪、水流速度等因素，邀请国内多位专家帮忙攻克技术难题，先后拿下PHC管桩三点式捆绑起吊控制软件V1.0等8项国家专利。

　　拥有全球一流技术的“航工桩168”，打桩速度快、效率高、误差低，一改以往搭建海上平台灌装浇筑混凝土的模式，能最大限度地降低跨海工程对海洋生态及航道运行等造成的影响。截至目前，秀山大桥、台州三门湾大桥、福建平潭大桥工程现场都出现过这家舟山企业的身影。

　　“我们的目标是走向全世界，‘一带一路’倡议的推进，为国内企业走向国外提供了发展契机，通过一个又一个工程的顺利进行，我相信我们的技术能得到国际同行的一致认可。”张斌安表示，公司将结合各地工程的完成情况，对打桩技术进行再次升级，为今后企业走出国门做好各项准备。