沪渝高速公路忠县互通

新中国成立以来，忠县交通事业实现大发展：普通公路建设从零起步，目前通车总里程已达6420公里；高速公路从无到有，G50沪渝高速公路、G5515张南高速公路、G69银百高速公路在忠县呈“大”字形展开，通车里程达109公里；新生港加快建设、渝万高铁前期工作有序推进……随着我县各类公路网的不断完善、新生港的建设及渝万高铁的即将开建，一个“铁、公、水”多式联运体系正在忠县逐步建成。

公路通车里程达6420公里

“以前进一趟城好麻烦哦！那个时候不仅班车少，而且路况差，来回要耽搁好几个小时。”谈起上世纪80年代的交通状况，石宝镇两河村二组村民邓忠和颇有感触。

解放前，我县交通闭塞，陆上货运全靠人力肩挑背驮负重而行。1956年，忠垫公路（忠县境内71.84公里）建成通车之后，我县陆续修通忠梁、忠万、忠石、忠利等6条干线公路和通往各乡镇的公路。

至1987年底，全县实现乡乡通汽车，通车里程达862公里。至2000年底，我县先后改造硬化石垫路、忠梁路、忠万路，硬化公路里程220公里，结束了忠县无一寸水泥路的历史。2001年8月，忠县长江大桥的建成通车，让长江天堑变通途。到2018年底，全县公路通车里程达6420公里。

近年来，根据普通国省干线公路网调整规划，我县形成G348、G350和7条省道的国省道干线公路网，由此实现国道“零”的突破，有力支撑和补充了对外运输通道。到2018年底，忠县境内有普通国道2条共157公里、省道7条共271公里。

投资12亿元的忠州大道于2014年5月建成通车，环城西路于2016年12月建成通车，㽏石公路等重点骨干道路建成通车，完成S302永丰至新立、S103沙田大桥至黄金段等133公里国、省道路面大中修项目。

至2018年底，全县农村公路里程6032公里，行政村通达率、通畅率达100%，村民小组通达率为72%，通畅率为55%。

未来两年，我县还将按照全市交通建设“三年行动计划”统一部署，结合农村产业发展、旅游业发展以及交通行业扶贫等，实施畅通工程1549公里、通达工程1006公里，进一步畅通群众出行“毛细血管”。

“大”字形高速路网已经形成

“以前忠县没有通高速，无论是到主城还是到周边区县都得绕道前往。落后的交通条件，成为制约经济发展的重要瓶颈。”县交通局负责人表示。

2007年12月28日，沪渝高速公路忠垫段建成通车，让忠县告别了不通高速公路的历史。2016年12月，G69银百、G5515张南高速公路忠县段建成通车。至此，忠县境内的高速公路已形成“大”字形网络，通车总里程达109公里。

高速公路的陆续建成通车，使忠县实现2小时到重庆主城、4小时到成都、16小时到上海，还实现了1小时到万州、垫江、丰都、石柱以及四川邻水、湖北利川等周边区、市、县。全县现有高速公路出口11个，带动和促进全县三分之二以上乡镇（街道）的经济社会发展。

目前，我县正抓紧对接市级相关部门及相关区县积极推进梁忠石高速公路、沿江北线高速公路前期工作。两三年后，忠县高速路网将进一步完善，对外连接通道更加畅通。

新生港扬帆起航

9月8日，新生港建设工地一片忙碌。施工单位正加班加点实施上部结构施工，力争9月30日前抢水施工至175米节点。

新生港是重庆市八大枢纽港之一，规划用地面积317.25公顷，总投资50亿元，占用岸线长度2012米，拟建5000吨级泊位14个。新生港一期工程按照“前港（港口）中仓（仓储）后园（产业园）”进行布局。自2017年开建以来，我县将新生港建设作为发展临港经济、促进港产城融合的重要抓手，以空前力度和决心加快新生港建设，坚持以港兴城、港城互动，推动县城向西拓展，开发建设临港新城。今年1月11日，新生港一期1号滚装泊位靠泊试验取得成功，4号、5号多用途泊位将在今年底建成投用。

新生港建成后，不仅可实现“江海直达“，还能与周边铁路对接丝绸之路经济带、连接21世纪海上丝绸之路等，最终圆忠县人的“通江达海梦”。

百万忠县人民期盼多年的铁路也将变为现实——途经忠县的渝万高铁目前已完成工程可行性研究审查，有望在年底开工建设。可以预见，几年之后，百万忠州人民的“铁路梦”将变为现实。