12月16日，徐州至盐城高速铁路、连云港至镇江高速铁路连云港至淮安段正式开通运营。徐盐铁路是江苏省内目前最长的高铁线路，横贯江苏东西部，犹如一条“金腰带”将五省通衢徐州、酒都宿迁、淮扬菜主要发源地淮安、革命老区盐城串成一线，把苏北地区经徐州连入全国高铁网络，结束了苏北高铁“无路无网”的状况。

中国铁路上海局集团有限公司有关负责人介绍，徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通后，从盐城到徐州、北京最快分别只需1小时43分、5小时43分，从淮安到徐州、连云港、盐城分别只需63分钟、50分钟、32分钟。

16日8时55分，在盐城站二楼候车大厅，江苏省主要领导宣布：“徐宿淮盐铁路、连淮铁路开通运营！”9时许，首发的D5618次列车从盐城站开出驶向徐州东站。至此，江苏苏北五市铁路接入全国高铁网，江苏省13个设区市实现“市市通动车”。

徐宿淮盐铁路（以下简称“徐盐铁路”）和连淮铁路建成通车，江苏将新增高铁运营里程424公里，全省铁路运营总里程达3550公里，其中时速250公里以上的高铁1270公里。其中，徐盐铁路是目前江苏省内最长的高铁线路，运营里程316公里，设计时速250公里，途经徐州、宿迁、淮安、盐城，盐城到徐州乘高铁最快只需1小时43分。徐盐铁路是江苏高铁路网的“金腰带”，连淮扬镇铁路则是“脊梁骨”。这两条铁路开通运营，将成为苏北腹地重要的铁路大动脉。

从“末梢”到“枢纽”

很长一段时间内，江苏广袤的长江以北地区除徐州外，几乎没有高铁。今年春节后，江苏省首个全省性大会便是交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会议。会议提出，把铁路作为综合交通建设的主战场，按照“苏北突破、苏中提升、苏南优化”的思路，加快建设“轨道上的江苏”。

今非昔比。徐盐、连淮扬镇等快速通道建成运营，盐城已经从交通“末梢”变为交通“枢纽”。作为沿海铁路大动脉的重要组成部分，此前开通的青盐铁路让盐城向北连接青岛，可以直通北京；随着盐通高铁的加快建设，未来盐城将向南直抵上海。

同样在盐城，盐城综合客运枢纽亦值得关注。2016年8月，中国铁路总公司正式同意“对盐城站南移新建，盐城站南移方案实施工程纳入徐宿淮盐铁路变更设计”。自此，盐城综合客运枢纽由单线普速铁路二等客运站摇身一变，成为枢纽车站。规划建设的盐城综合客运枢纽实现“大升级”，站房建筑面积达5万平方米，将接入徐盐、青盐、新长及盐通铁路，成为苏北地区站房规模最大的铁路客运车站。

盐城打算在此枢纽实现公交、出租、大巴等多种交通“零换乘”。“为配合徐盐铁路通车，这次我们规划了17条公交线路经停盐城高铁站，其中新辟2条线路、优化15条线路，方便市民出行。”盐城市公交总公司相关负责人告诉记者。

长三角铁路兴奋点不少

最近，长三角铁路建设兴奋点不少。

兴奋在新的里程碑。12月13日，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次，全年有望达到7.35亿。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。时隔不到两年，客发量又历史性地突破7亿大关。而这位“第7亿名旅客”就出现在12月初开通的商合杭高铁商丘到合肥段上，由合肥南开往亳州南的G7720次列车上。

兴奋在新的线路图。12月14日，中国铁路上海局集团有限公司宣布，徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通运营初期。2019年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线22对、周末线3对、高峰线3对。徐盐高铁、连镇高铁连淮段贯通苏北沿海和腹地，未来将与在建的连镇高铁淮安至镇江段、盐城至南通铁路，共同构成苏北地区高速铁路网。同时，苏北路网接入全国高铁网，将有效缓解京沪高铁最繁忙的南段运输压力，极大便利沿线群众出行。

兴奋在新的铁路线。12月15日，沪通铁路太仓至四团段工程全面启动。沪通铁路太仓至四团段工程，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接浦东铁路四团站，途经江苏省太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东站、四团6个车站，设计速度200公里/小时，计划“十四五”期间建成通车。建成通车后，将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海与江苏及沿江、沿海城市的联系更加便捷，并进一步提升自贸区临港新片区、浦东综合交通枢纽、外高桥港区等重点区域的铁路服务能力。