春节将至，贵州在外务工的人们纷纷返回家乡，他们换乘高铁、汽车，有的还要骑摩托车……只为赶回家乡与家人团聚。近年来，随着贵州县县通高速、乡乡通油路、村村通水泥路、组组通公路的“大交通”网络逐渐形成，人们回家的“最后一公里”不再难 

贵州道真仡佬族苗族自治县，地处黔渝交界的武陵山区深处。即便如今，从省会贵阳到县城，车子全程高速仍需要4个多小时。而从县城再到忠信镇石笋村，又要花1个小时左右。 

石笋村有4个分布在芙蓉江峡谷地带的村民组，与村部所在地有约500米的垂直落差。今年春节，对生活在这里的40多户村民来说，最大的变化是汽车可以开到家门口了。 

2019年5月30日，一条全长5.623公里、宽4.5米的公路正式建成通车，彻底打破了这里与世隔绝的局面。 

记者日前驱车体验了这条新开挖的公路。只见挂在陡峭崖壁上的“天路”，如斧劈刀削一般。中途在险要的地方停留，俯瞰崖底，滚落的岩石土块仍然可见，令人双腿发颤。 

谈起修路的艰辛，石笋村村主任费建刚说，公路从2017年9月开始动工，历时近2年。当时挖掘机现场作业十分艰难，两三天才能掘进一米，既要担心上方滚石，又怕脚下石块松动。“师傅个个手掌心都是汗水。”“找货车拉点材料，司机说给他一万块也不来。”费建刚笑着说。 

经过二十多分钟车程，来到寨子村民组，集中在一起的几十栋木瓦房经过了砖混结构改造。费建刚介绍，这是在没通公路前做的，当时交通不便，为了运水泥、砖头，只能靠人背马驼。“我找了5匹马，从河边往上驼，最后马都累死了一匹。”他说。 

记者在寨子入口看到，尽管公路坡陡弯急，但不时还有托着行李物品的汽车、摩托车从这里驶过。如今路通了，过去翻山越岭去镇上赶场也不用了。“买点化肥、种子、盐巴，车子都是直接送上门来。”村民杨世进说，今年办年货也是这个途径。 

“苦了几辈人，修路盼了几十年！”杨世进说，整个片区原本住着上百户人家，年轻一些、家里条件好一些的，待不住就搬走了，但上了年纪、条件差一点的都留下来了，起码种苞谷、红苕、洋芋，填饱肚子没问题。 

“没搬的，基本上也只有老人在家。”忠信镇党政办主任程松说，年轻人都外出务工，要么带上孩子，要么在镇上租房，请人带娃娃，只有过年才回来。当时政府考虑到搬迁的成本和难度，最终决定还是修路。 

“全县海拔最高和最低的地方都在我们镇上。”程松说，由于山高坡陡、沟壑纵横，当地交通环境恶劣，基础设施建设难度大、成本高。近年来随着脱贫攻坚的深入推进，最终打赢了这场改善基础设施的硬仗。 

据统计，该乡镇自2014年以来，在“小康路”上五年共投入资金1.8亿元，全面实施通村路、通组路、产业建设，总里程达284.9公里，为脱贫攻坚提供了有力支撑。 

“那就是小路。”正在忙活的村民杨光来放下扁担，用手指着悬崖上的一处垭口告诉记者，从前去一趟镇上，有一条用镰刀砍出来的羊肠小道，手脚并用一直攀爬，要3个小时。 

68岁的他，心中曾有一件耿耿于怀的事儿。在外打工的儿子第一次带外地媳妇回家，就是从这条小路上回来的。“来了一回就不愿来了。”杨光来说，今年公路修好了，他们都回来过年，一家人真正团聚。

每日新华要闻，2020年1月24日