工业机器人大量部署、智能网联汽车驶上公路，西部老工业基地点亮了“智能之光”；陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道在这里牵手，山城冲破山川阻隔，成为开放大枢纽；筑牢长江上游生态屏障，一库清水映三峡，两岸青山变“金山”……喜迎新中国成立70年，巴渝大地上绘就一幅幅壮美画卷。

近两年，作为西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点的重庆，勇担新使命，加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地，努力推动高质量发展、创造高品质生活，迈出了坚实步伐。

老工业基地迈向智能产业高地

投资600亿元的紫光“芯云”产业城多个子项目顺利落地，投资465亿元的重庆京东方6代柔性显示生产线加快建设，投资300亿元的康佳半导体光电产业园成功签约……近期，重庆打造智能产业集群捷报频传。

上半年，重庆经济增速结束了多个季度下行态势,止跌回升；智能产业实现销售收入3230亿元，同比增长16.9%；战略性新兴产业对工业增长的贡献率达到52.1%……这份来之不易的“成绩单”，印证了重庆固本、开新、求变，从老工业基地迈向智能产业高地的铿锵步伐。

第一根钢轨、第一条铁路、第一辆自制吉普车……新中国成立不久，重庆就创下多个“新中国第一”，跻身全国六大工业基地。改革开放以来，全市工业体系日渐完备，拥有了我国41个工业大类中的39个；尤其是1997年成为直辖市后，重庆步入发展快车道，崛起全球最大的笔电生产基地和国家重要的汽车、摩托车、手机生产基地。

但随着国际市场深度调整、中国经济进入“新常态”，过去几年，重庆的产业结构性矛盾逐渐凸显：汽车、笔电“两极独大”，遭遇市场“天花板”；创新能力不足，新兴产业难以接续……

怎样爬坡过坎，再攀新高？近两年来，重庆大力实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划，加速推进智能制造，着力打造智能产业集群。

方向对了，就不怕路途遥远。面对产销量下滑，长安汽车冷静而笃定。今年4月，长安斥资43亿元打造、重点聚焦智能技术的全球研发中心投用；今年3月，搭载二级自动驾驶技术和腾讯全新TAI智能网联系统的CS85 COUPE车型推出后，市场反响热烈……“明年起我们将不再生产非联网新车，三级、四级自动驾驶技术也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。

以终端组装生产为主的重庆电子产业快速壮大，但核心技术缺失、“缺芯少屏”之痛持续难解。为此，重庆明确外引内育、补链成群的发展思路，向“芯、屏、器、核、网”全产业体系发力。

截至目前，重庆已云集紫光、华润微电子等40多家集成电路企业，形成集设计、晶圆制造、封装测试、原材料配套于一体的全链条生态体系，2022年产业规模将突破1000亿元；以重庆京东方项目为牵引，打通液晶显示产业全链条，千亿元级产业集群呼之欲出……

八方招商，全球汇智。腾讯、阿里巴巴、华为等智能化“头部企业”纷纷入渝布局数据中心、工业互联网平台、智能制造云平台等“新基础设施”，中国国际智能产业博览会永久落户重庆。

2018年首届智博会上，重庆签约项目316个、总投资5670亿元，即将举行的第二届智博会的规模、层次、影响力将进一步提升。“智博会将为重庆产业转型和高质量发展持续提供‘牵引力’。”重庆市政府常务副市长吴存荣说，到2022年重庆智能产业将力争实现销售收入1万亿元。

大通道大平台促成大开放

7月15日，“陆海新通道”首次进口冷冻海运原箱货柜，从越南胡志明港抵达重庆。相比江海联运，此次铁海联运节约近20天并省去了换箱和转关手续，单柜综合运输成本降低3000元以上。

长安民生物流国际事业部常务副总经理王成华感慨万千：“过去重庆对外开放就靠一条水路，遇到时效要求高的货物，真叫人望洋兴叹；如今，重庆成了‘一带一路’通道枢纽，买卖全球不再是梦。”

“自三峡七百里中，两岸连山，略无阙处。重岩叠嶂，隐天蔽日……”《水经注》中寥寥数语，道出了巴渝自古以来的闭塞。21世纪以来，随着三峡工程建成，长江黄金水道效应充分释放，重庆与外界的交互更加频繁；但通道不足的瓶颈，仍羁绊着重庆走向世界的脚步。

必须找到新的突破口——2011年3月，随着一列满载货物的列车从重庆出发一路向西，16天后抵达德国杜伊斯堡，一条全新的国际物流大通道——中欧班列（重庆）正式贯通。驰骋在欧亚大陆上的“钢铁驼队”，为重庆打开了向西开放的新天地。

从全局谋划一域，以一域服务全局。中新战略性互联互通示范项目落户重庆，截至今年4月底，已累计签约169个合作项目、总金额263亿美元，跨境融资通道、机场商业合作、国际互联网数据专用通道等一批重点项目相继落地。

在示范项目框架下，以重庆为运营中心、连接中国西部和东南亚的“陆海新通道”也于2017年开通，广西、贵州、甘肃等西部10省区市携手共建。“中欧班列和‘陆海新通道’沿‘一带一路’划出一道优美的弧线，向东又无缝衔接长江黄金水道，再加上空运，为重庆构建起联通全球的通道网络。”重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌说。

2018年，中欧班列（重庆）开行1442班，今年进一步加密至每天5班以上；今年5月，“陆海新通道”铁海联运班列累计开行量突破1000班，目的地覆盖76个国家和地区的180个港口；重庆机场开通国际航线80多条，直达全球60多个城市……

大通道、大平台促成了大开放。近几年，重庆实际利用外资持续保持在每年100亿美元左右，世界500强企业已有280多家落户重庆；今年上半年，全市进出口总额达2663.6亿元、同比增长16.48%，位居中西部前列。

筑牢生态屏障青山变“金山”

百川汇流、江峡相拥的重庆，担负着筑牢长江上游重要生态屏障的重任。但浓重的重化工业底色，让山城一度成为“酸雨雾都”。

党的十八大以来，尤其近两年，重庆坚定走好“生态优先、绿色发展”之路，以环境治理、生态修复为突破口，加快建设山清水秀美丽之地。

全力整治生态环境顽疾——重庆首次明确全域产业禁投清单，对主城的污染企业全部实行环保搬迁或关闭，划定生态保护红线2.04万平方公里……

盛夏时节，走进重庆缙云山，盘踞自然保护区多年的违章建筑已被拆除，养心谷、马术场等违规项目也恢复成了绿地。山中高大的红豆杉、香樟蔽日成荫，一个“百姓富、生态美”的缙云山正在逐步构建。

长江、嘉陵江交汇环抱，形成重庆主城重要的生态廊道，也勾画出山城发展的主轴。但快速扩张的城市挤占水岸，造成生态系统被割裂。为重塑山水之城，重庆聚焦江、岸、城、人，对总长约394公里的岸线进行治理和提升。首期工程今年初已全面启动，通过治污、增绿、减量、留白、整容，“两江四岸”生态和城市功能大幅优化。

2018年，重庆森林覆盖率提高到48.3%；空气质量优良天数达到316天，“山城蓝”取代了“雾都帽”。

作为大城市、大农村、大山区、大库区并存的西部直辖市，怎样蹚出一条统筹城乡发展的路子？践行“两山”论，走好“两化”路，重庆正在不断提升绿水青山“颜值”，做大金山银山“价值”。

炎炎夏日，在长江边的巫山县曲尺乡，热浪挡不住水果商纷至沓来的脚步。村民们从树上摘下的脆李，很快被抢购一空。“15亩地的脆李卖了16万多元，比去年翻了一番。”村民王恩海笑声爽朗。

曾经专注开矿、搞工业园却发展缓慢的巫山县，如今通过造林还绿，培育出红叶、脆李、柑橘、中药材等诸多“生态宝贝”，旅游经济蓬勃兴起，数万农户像王恩海一样吃上了“生态饭”。2018年，巫山县摘掉了“贫困帽”。

行走在巴渝大地，绿色蝶变风生水起。沟壑纵横的武隆区关闭污染企业，将28%的辖区面积划入生态红线；如今，武隆的山更青了、景更美了，跻身国内知名的度假、康养胜地。坐拥夔门天险，素有“诗城”美誉的奉节县，关闭小煤矿，发展特色农业，开掘文化“富矿”，打响“有诗有橙有远方”的文农旅融合牌，游客爆发式增长……

两江激荡，夔巫巍巍。大城大乡，大山大水。“行千里、致广大”的重庆，扬起了新时代的风帆，3300万巴渝儿女正阔步前行，不断书写重庆高质量发展的新华章。

（新华社重庆7月27日电）