公交线路多多益善？其实多，只是数量上的。要让市民对于日常公共出行的便捷性有更多的获得感，线网优化更胜于线路的“多”。2018年，浦东公交围绕“提质增效”主旋律，精耕细作线网产品，加速推动公交线网转型升级，解好了线网优化的“加法”和“减法”的课题。

增：满足公交出行需求增长

2018年，浦东公交迎来了成立10周年的日子，这一年也是浦东公交深化改革的重要一年。围绕线网运营这一主责主业，浦东公交大刀阔斧地推动线网结构转型。截至2018年底，浦东公交共有营运线路382条，同比上升3.80%；累计完成行驶公里27286万公里。

这一年，浦东公交共完成67条线路优化，包括新辟15条线路（含11条纯新辟和4条线路拆分新辟），调整51条线路走向和撤销1条线路，进一步提升了浦东地面公交的服务面和服务水平，同时有效地提高了部分超长线路的营运效率。填补公交空白，扩大公交服务面一直是公交行业管理部门和运营企业的目标。2018年，浦东公交通过走访调研，在得到行业主管部门和各街镇的支持下，纯新辟线路11条，填补公交空白约30公里。其中，浦东公交新辟夜宵线343路，满足了北蔡、周浦等地市民的夜间出行需求；配合黄浦江东岸公共空间的贯通，新辟浦东滨江4路、5路；为填补唐镇玉盘北路、高行镇莱阳路、航头镇沈庄路、万祥镇万牧路公交空白，分别新辟浦东48路、浦东54路、1128路和1134路；为方便新场镇坦直社区的莲南村、下盐路、申江路沿线居民至轨交16号线的出行，新辟1127路、1132路和浦东52路；为配套海昌海洋公园开园，新辟1135路，串联轨交16号线临港大道地铁站与海洋公园及其周边的停车场。

值得一提的是，浦东公交还积极推动公交和轨交线网的“二网融合”。比如，结合轨交13号线二三期延伸段的开通，采取了优化调整南川线、1057路走向，延长1118路和970路末班车营运以衔接轨交末班车的做法。此外，针对轨交9号线延伸，浦东公交对其周边途经的曹路、金桥、金杨三大板块共25条公交线路进行营运情况分析，对浦东26路、浦东48路等多条线路实施走向调整线，方便市民通过地面公交换乘轨道交通，实现了公交服务的精准高效。

减：寻求线路营运效率提升

满足公交出行需求新增长点，浦东公交做的是新辟、调整线路的“加法”。然而，企业要想可持续发展，还必须控本增效。为此，浦东公交积极寻求线路营运效率的提升，做好营运线路瘦身和企业经营减负的“减法”。

“浦东南路一路一线”便是实践的成功案例。浦东公交对浦东南路上复线严重的818路和82路实施二线并一线，撤销818路，优化82路走向，同时新辟1131路，填补原818路部分空白，将原818路部分运能转移至调整后的82路上，提升82路服务供应水平的同时，降低了浦东南路线路重复系数。

此外，浦东公交还加快了超长线路的优化和实施无人售票的推进步伐。超长线路一直存在营运秩序较难保障、劳动强度较大等问题。浦东公交通过客流分析，对部分有条件实施拆分、缩线的线路进行优化，不断减少超长线路。

2018年，公司对鹤莘线（更名873路）、611路、989路3条线路实施了拆分，并同步新辟浦东34路、浦东26路和1136路填补拆分后的空白；对施崂专线（更名浦东46路）、971路、龙芦专线（更名惠芦专线）、两滨专线（更名浦东57路）4条线路实施了缩线，有效降低了川沙路、上川路、浦东大道、南六公路、周祝公路公交线路重复系数，提高了车辆的发车准点率。同时，对其中的有人售票线路611路、989路、971路、两滨专线（更名浦东57路）实现了无人售票，优化了一线职工的结构。

据悉，目前浦东公交对300多条运营线路开展了全面评估，在此基础上制定了《浦东公交2019-2023年线网优化五年行动方案》，明确了运能投放计划，进一步实现公交服务的提质增效。