云南叁斗钢铁物流中心规划配套设施齐全。 记者李海曦摄

“十一”前，主城十堰大车汽配城等8个市场就将关闭，搬迁至晋宁的物流城内。晋宁那边建设得怎么样？是否具备转移条件？周边配套如何？带着疑问，昨天，省市媒体在晋宁走访了在建的或已经建好的物流中心，这些市场将用于承接主城汽配、建材、五金、钢铁、摩配、商用车等商品交易市场。

三大物流城“整装”待发

从昆明一路向南往昆玉高速行驶，大约40多分钟就到了盘龙寺下口，过了富余收费站不到5分钟的车程，就到了正在建设的昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心。这个总建筑面积300余万平方米的大型物流中心，将汇聚汽配、摩配、五金机电、建材装饰等行业。项目将于今年年底实现交房装修。

离泛亚工业品商贸物流中心不远的地方，云南泛亚商用车物流城已经整装完毕。不少商家正在自家的铺子里装修。这里2800多个铺面全部采用框架结构建造，层高6米。“现在已经有百余家老板在装修了！”昆明十堰商会会长邵吉银表示，为了配合主城市场的搬迁，物流城提供了多重优惠政策，比如免5年房租、签一年合同使用2年、装修一次性补偿1万元等，最大程度减轻汽配商户的负担。

“省外商家看得也很清楚，集群才能让采购成本、运输成本等降低，并有效整合人力土地资源，广东在十多年前就提出产业集群。”叁斗钢铁物流中心负责人介绍，“本月15日就有商户进入，目前有30多家大户落地，占到30%多，小客户看大客户就会来，现在小客户都在观望。”

据晋宁县政府相关部门负责人介绍，为方便企业办理证照，晋宁县制定入驻企业涉及工商、税务、机构代码、消防等手续的指南，明确行政审批手续帮办人，抽调了相关人员到晋宁承接主城商贸物流项目搬迁工作协调服务办公室，集中为搬迁企业办理证照和手续，节约搬迁企业的办证时间。

周边配套正逐步完善

“服务保障配套都在建，云南叁斗钢铁物流中心、云南泛亚商用车物流城、晋城泛亚工业品商贸物流中心周边有868家餐饮服务企业，17家医疗机构，102家住宿企业，7所小学、2所中学、2所高中，经叁斗钢铁物流中心、泛亚商用车物流城、晋城泛亚工业品市场的公交线路有4条，运行车辆104辆，可以满足搬迁企业医、食、住、行及其子女的就学需求。”晋宁县常务副县长刘中政介绍，目前的房源正在摸底，数据会尽快提供给商户，同时，帮助商户收集出租信息等，做好后勤服务。各种配套设施正在逐渐完善，一部分商贸物流中心的配套都在建设中。

主城103个商品交易市场

明年底完成整治搬迁

昆明市从2010年开始，对主城区三环路以内批发及批零兼营市场开展搬迁或原址改造提升三年行动，同时在绕城线交通节点附近区域，新规划建设14个泛亚商贸物流中心。通过前三年行动计划的实施，到2012年共实际拆迁市场38个，面积18万平方米，转移经营户22992户，转移从业人员51237人；原址改造提升38个市场；因承接平台新的市场尚未建成不具备关闭条件的市场有38个。
　　大家所熟知的昆明螺蛳湾国际商贸城就是规划建设的14个泛亚商贸物流中心之一。今年，昆明市启动新一轮商品交易市场整治搬迁，范围从前三年的三环路内扩大到主城区范围内，并明确要求在2014年底前，完成主城区范围内103个商品交易市场的整治搬迁转型升级工作。

搬迁有利于缓解交通压力

在随后的通报会上，市商务局副局长董锦元对为什么要搬迁主城区商品交易市场进行了解释。

据了解，主城区现有的这些商品交易市场，多数都是经营大宗商品，进出商品量较大，都需要大型货运车辆运输，大货车进出主城区域增加城市交通拥堵。因此，实施商品交易市场外迁，可以在一定程度上缓解城市交通拥堵。

“今明两年计划整治搬迁的103个商品交易市场都在大型货运车辆限行范围内。”董锦元补充到，昆明市为缓解城市交通，采取市场搬迁、主城区大货车限行扩大的办法解决交通拥堵。“9月1日开始大货车限行，白天不准进城，等到西北绕城和东连接线建成后，大货车就不能进绕城线范围内，搬迁从三环扩大到主城，若市场仍留在主城，是增加企业的物流成本”。

一次性搬迁 不折腾

实施搬迁后，经营环境得到改善，可实现农产品的追溯管理，加强监管产品利于保障市民的生活品质。

董锦元介绍，“有些生活资料市场，比如已经顺利关闭搬迁的菊花园中药材市场和明年要实施搬迁的部分农产品市场，经营环境和经营设施都相对落后，通过实施搬迁，经营环境将得到极大改善，可以利用现代化、网络化的监管设施，实现溯源管理，有利于加强对市场销售产品的监管，保障人民群众身体健康和生命安全。”

在维护商户利益方面，董锦元说道，“有商户反映，搬那么远，为什么？我就说，市场原来在二环，东南二环改造时，商贸流通没有规划进去，那么等到后面的改造还会涉及到市场的搬迁。这次搬迁就是一次性搬迁，商户可以安心做生意，不需要折腾。若搬得近，那么以后还要折腾。”(昆明日报  记者杜托)