体验沪昆高铁：很快！很稳！很爽！

本报记者 路宏刚 文/图

23日13时50分，记者来到沪昆客专富源北站，看到候车大楼等主体工程已经建成，正在建设站前广场、进站道路等配套设施。富源北站设在很高的桥墩上，在云南与贵州交界的壁板坡隧道口不远处，进入候车大厅，登了数十级台阶，来到高高的站台上。同行的人打趣：“这高铁车站，真是高啊！”

一行人翘首看着富源北站西面不远处的中安隧道出口，14时26分，造型独特的“和谐号”子弹头高铁动车，静悄悄地开到富源北站东头停车点。数十名检查人员和媒体记者走出动车，一名记者看着手表感叹：“太牛了！从昆明到富源，180公里，43分钟！”

一名省级媒体人员告诉本报记者，这辆试验动车组23日13时43分从昆明南站出发，不知不觉就提速到每小时300公里；风驰电掣的动车运行非常平稳，有人把一个矿泉水瓶放在小桌上，再把另一个矿泉水瓶倒立在上面呈“叠罗汉”状，两个矿泉水瓶立了很久都没有倒下。

23日15时，省检查人员了解富源北站的建设情况后，高铁动车返程开往昆明方向。动车前后的外形与结构相似，车尾变成车头，原地启动出发。本报记者急匆匆地上了动车，生怕错过乘坐的机会。

本报记者乘坐的是试验动车中部的二等座车，车厢里的设置与昆曲城际列车差不多。二等座位全是蓝色花点的高背布面坐椅，可以前后调整，座前宽敞，乘坐舒服。座席采用“2+3”方式布置，每排设置5个座位，以“A、B、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠车窗，字母“C”和“D”的座位靠中间走道，字母“B”的座位在三人座席的中间。

记者转到一等座车厢采访，看到一等座全是灰色花点的高背布面坐椅，座位更加宽大，乘坐更加舒服。座席采用“2+2”方式布置，每排设置4个座位，以“A、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠车窗，字母“C”和“D”的座位靠中间走道。

商务座车紧挨在动车驾驶室后面，设置类似民航客机头等舱的高级可躺坐椅。座席采用“1+2”方式布置，每排设置3个座位，以“A、C、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠车窗，字母“C”的座位靠中间走道。商务座席数量不多，看上去是真皮坐椅，高端大气上档次，乘务人员看着，记者没敢去试坐。

坐在试验动车上，记者感觉不到晃动和转弯，由于安装了宽大的特殊车窗玻璃，感觉不到动车是在高速行驶，窗外的风景尽收眼底。23日15时15分，高铁动车到达沾益城附近的沪昆客专曲靖北站。同行的曲靖人员纷纷说：“太快了，十多分钟，还没有坐过瘾。”

记者采访昆明铁路局人员得知，沪昆客专云南段目前仍在进行联调联试，调试中动车时速曾经达到350公里的速度目标值，考虑到路基正常沉降及运行安全等因素，年内正式开通运行后时速估计为250公里至300公里。届时，从昆明至上海全长2020公里的高铁里程，乘坐动车10多小时可以到达。

记者询问沪昆客专的动车票价，有关人员说开通前才会全面公布。记者查询“铁路12306”网站，沪昆客专上海至贵阳段已经开通运营，从上海虹桥站至贵阳北站，“G”字头的高铁动车共有5个车次，运行时间为8小时54分至9小时27分，车票价格为商务座2309元、一等座1231.5元、二等座734.5元。贵阳北至昆明南正线全长467.5公里，运行时间估计为2小时左右。

记者走出车站看到，曲靖北站的候车大楼等主体工程已经建成，正在进行内部外部装修，站前广场正在进行防水处理和石砖铺设，进站道路正在铺设沥青。有关人员介绍，曲靖两个高铁车站很快就可以完工投用。