缓解交通拥堵、选择低碳出行、期待玉溪的城市慢行系统早日建成……近两年来，“城市慢行系统”逐渐成为玉溪大街小巷的热议词汇。

慢行系统到底是什么？玉溪的慢行系统将如何建设与完善？慢行系统将为市民的工作、生活带来哪些便利和影响？记者走访了市交通运输、规划和住建等部门。

市民热盼慢行系统

3月26日上午9时，“七彩云南全民健身运动会”2016年玉溪市第二届环东近面山自行车赛在出水口公园鸣枪开赛，来自全国各地的1600余名自行车爱好者驰骋在中心城区“最美赛道”上，享受着运动的快乐。

所谓“最美赛道”，是此次大赛众多骑行爱好者的赐名。这条全长13.4公里的赛道路线从两湖大瀑布到柴家大山，途经烈士陵园、红塔网球场、大红坡水库。大家一路骑行、享受美景，好不快哉。许多市民在主办方发起的投票帖中留言：“希望玉溪设置更多既美又安全、配套更完善的骑行路线”，“支持哇家玉溪有专业的自行车道、完善的慢行系统”，“步行、骑行、公交都能满足大众需求，生活在玉溪将是最幸福的”……其中，有76%的市民支持“在中心城区设置自行车道”，93%的市民选择了“如果有了专业的自行车道，会选骑自行车上下班”。

留言和数据的背后，是玉溪市民对“城市慢行系统”的热切关注与期待。

记者从市住建局了解到，城市慢行系统是针对行人和骑车人的需求，以步行或自行车、电动车出行方式为基础，结合城市沿线土地利用以及多种服务设施，打造的安全、通畅、舒适、宜人的交通出行系统。它是城市交通系统中的重要组成部分，通过与公交的有效衔接，能极大缓解交通压力，提高土地集约利用水平，减轻环境资源压力，营造人性化空间，让市民更好地享受绿色生态环境。

目前，慢行系统可分为依托沿城、镇外围的自然河流、小溪及景区而设立的郊野型，以及主要依托现有道路中的慢行路、人文景区和公园广场而设立的都市型等类别。

在玉溪，城市慢行系统的建设早就被提上市委、市政府的重要议事日程。去年10月，市城市规划建设委员会2015年第二次会议提出“要按照建设生态宜居文明幸福的魅力之城要求，抓紧推进安全骑行城市建设，规划建设好城市慢行系统，倡导绿色生态健康的出行和生活方式”；在今年的《政府工作报告》中，明确提出要“初步建立城区安全骑行系统，健全城市休闲绿道网络。”

目前，我市规划编制完成了绿道慢行系统、绿地系统等多个涉及城市慢行系统建设的专项规划，各项工作正在有序推进中。

今年将建38公里安全骑行路段

“市民有期待，我们就要有作为。”市住建局局长田江龙告诉记者，今年我市将全力推进中心城区安全骑行五条路段建设项目的实施，为玉溪城市慢行系统建设打下良好基础。

据了解，该项目实施道路总长38.669公里，主要是以中心城区目前的骑行道路现状进行规划和设计。其中，设计改造的道路为：第一路段改造总长8518米，从太极路—龙马路—环山路—凤凰路—抚仙路—创新路—柴家大山公园入口停车场；第二路段改造总长8095米，从珊瑚路—玉湖路—棋阳路—文化路—红塔大道—东风南路—创新路—柴家大山公园入口停车场；第三路段改造总长7810米，从红龙路—东风北路—东风中路—东风南路—创新路—柴家大山公园入口停车场；第四路段改造总长6155米，从太极路—珊瑚路—玉河路—红龙路—环山路—龙马路；第五路段改造总长8091米，涉及南北大街、玉湖路、凤凰路、秀山路等路段。

项目建设方介绍，目前，中心城区安全骑行五条路段建设项目的道路改造建议已经出炉，根据项目具体路段的实际情况，包括利用原有非机动车道改造、利用原有路边停车带改造、利用山地道路一侧改造、占用一个机动车道改造和利用独立非机动车道改造等五种方案。下一步，将积极征求多方意见，结合项目各条路段的实际，加紧推动项目实施。

“等专业的骑行慢道建好了，配套的助力自行车、电动自行车也将引进玉溪，或者直接由玉溪本土企业自己生产，由政府投资、实施电子化管理，再由市民随租随用，车、骑行慢道及相关配套的电力、绿化等设施实行统一规划、统一建设、统一管理，玉溪市民绿色出行、轻便出行的目标就能实现了！”田江龙说。（记者 夏娜）