据解放日报：本报10月31日报道了吴淞码头秩序混乱现象，引起读者关注，如今近半个月过去了，那里的“黑车、乱停车、乱设摊、票贩子”还有吗？记者再次进行了一番实地采访。 

“重兵”把守集中整治 

来到宝山地区，在几个重要路口，记者看见警察在执勤，一会儿是辆小奥拓车停到了路边，一会儿又是辆载人摩托车停了下来……黑车、“摩的”已没有以前所见的“繁荣”。 

吴淞码头入口，原是“摩的”候客的据点，现在已不见“摩的”影踪。一辆摩托车开过来，转一圈之后也很快不见了。进入码头“界”内，几个警察和穿制服的人员，最为引人注目，他们四处巡察，不时地维持人流、车流的秩序。马路上仍停着几辆车，但数量明显少了，一侧停车场车辆也整齐了许多。 

售票处门前，变得十分清净，以前的小摊小贩，卖水果的、做点心的、炒栗子的，全都找不到了。走进售票处，几位乘客正在买票，记者张望许久，并不见闲杂人等。码头广场上的垃圾少了许多，但缺少废物箱仍是个问题。 

据介绍，目前宝山区已把吴淞码头地区列为重点整治区域，从现在起到明年春节前将开展一次大规模的集中专项整治活动。吴淞老码头也加强了管理力量，清扫保洁4人，市容值勤5人，城管监察2人，警务站4人，15人共同维持老码头在整治期间和建设时期的市容、卫生、治安状况。 

诸多问题原是顽疾

吴淞客运中心综合管理办公室（筹）一位负责人介绍，这些问题其实是吴淞码头的“顽疾”了。别看码头只有7500平方米的面积，却有着大大小小数十个单位，停车泊位少，马路也窄，多家单位各自为政，造成了乱停车情况。 

说到乱设摊，则是个“历史遗留”问题。记者见到，码头候船室一侧有不少十分破败的临时棚舍，里面的人家正忙着做生意，垃圾和污水全倒在了门前路上。据介绍，此处早就被列入了动迁范围，但却被“卡”住了，严重妨碍了整个上海港吴淞客运中心的统一建设。有关部门正在加紧解决这一问题。附近东升路延伸出一些摊位，也藏匿了许多流动摊贩，不利于行政执法。 

黑车的问题，一个原因就是老百姓不满意现有公交车的服务“款式”和“品位”。还需要有关部门进一步做好公交枢纽的规划衔接工作。同时加大对黑车的打击力度。 

有关人员还介绍，平时这里票贩子很少，但节假日和迷雾时船票就较为紧张，是警务站打击的重点。 

有关人士建议，短期整治还需和改造建设同步进行，要将老码头整治纳入上海港吴淞客运中心的建设中去，治安、消防、交通、市容等有关部门也要通力合作。 

新型码头指日可待

未来的吴淞码头，将是个园林式码头。据介绍，它其实属于建设中的上海港吴淞客运中心的一部分，整个客运中心区域占地24.49公顷，岸线长近700米。 

记者来到相邻的已建成的客运中心部分，见到一个迥然不同的天地。新建成的公交枢纽站，有2000多平方米，封闭式的玻璃房，可以为乘客遮风避雨，20多条公交线路在此经过和出发。不远处，还有个长途客运站，沟通与外省市的联系。区域内，集中的绿化地带有6万平方米，就像是公园绿地，散步其中的，分不清是候船的乘客，还是观光的游客。此外还有，无障碍坡道、长长的盲道、候船室里供残疾人上下的电梯…… 

正是老码头的那片临时棚舍，隔断了客运中心的统一规划建设。上海吴淞口开发有限公司一位负责人介绍道，这一障碍动迁拆除后，一条“化成路”将被打通，把老码头与公交枢纽站、长途客运站连接起来，这里就不再是个死角，人流、车流可有效疏导。取代老码头的破旧，这里将兴建道路、绿地和广场。届时，废物箱的安放也不再是问题。指着一处旧仓库式的候船室，他说，“这里将很快被拆除，新建一个景观房式的候船室。”同时，老码头也在建设专门的停车场，以规范以往的无序停车。