据东方早报：“挤，上下班高峰实在是太挤了。”一位住在彭浦，每天改乘地铁上下班的市民告诉记者，“不过也真是快，轨道交通的确是方便多了。” 

毋庸置疑，地铁一号线北延伸段的确给沿线居民带来了上下班出行的便利。由于共和新路地面交通拥堵现象较严重，过去坐地面交通的话，从彭浦到人民广场大约要1个小时左右，现在地铁一通，即使算上十二分钟地铁间隔，到广场也顶多半个小时左右。但现在的问题是，地铁发车间隔是12分钟，将近半个小时才两班，根本无法吸纳众多的乘车人群。“呼兰路、长江西路这些站上的人不是很多，可是一到彭浦新村，高峰时段根本挤不上去，等两三辆车是很正常的事情。”一位居住在地铁沿线附近的居民这样对记者说。 

可见，目前一号线北延伸段对于彭浦－共富地区交通的分流和缓解作用尚未全部发挥。但是，却对沿线的楼市却产生了很大的影响。 

延伸段带动沿线二手房交易

上海二手房2004年10月指数报告指出，随着地铁一号线北延伸段的开通，北区二手房市场变得活跃起来。普陀、闸北、宝山厚积薄发，逐渐成为二手房自住的热点区域。 

宝山是继徐汇、长宁及黄浦等市中心区域之后，首个二手房交易超过一手房的次中心地区。地铁一号线北延伸段的开通继续支撑沿线闸北和宝山二手房价格的进一步攀升。此外，由于北区二手房基础价相对较低，在需求集中的情况下，二手房价格存在一定的上升空间。购买北区二手房的客户主要着眼于长期投资，多以自住为主。 

“轨道交通的便捷对于二手房销售的影响是显而易见的，”中原路上一房产中介告诉记者，“随着通车，这种影响再次升级，价格上涨的空间、速度预计会有更佳表现。二手房挨近轨道，可以抵消在配套等其他方面的不足。” 

记者在数周前对轨道一号线北延伸段的一些二手房源进行跟踪，其中有一套位于共和新路近共康路、面积为109平方米的三房房源，当时报价为86万元，而就在去年12月28日北延伸段正式通车后,该套房源正式以101万元挂牌。上涨幅度竟达15万元之多。记者也从周边的一些中介门店了解到，目前共康及周边地区的二手房平均价格已经突破7000元/平方米。 

沿线一手房房价稳定

轨道交通一号线北延伸段规划出台至今，新盘销售成交一直很活跃，地铁效应一直在起作用。但是地铁开通之后，这里的新盘房价并没有一个很大的飞跃，而是保持原先的步伐稳步前进。 

目前，闸北均价达到万元左右。以新梅共和城为例，其不但有轨道交通的优势，而且兼具中环线、绿地景观两大优势,因而也是整个沿线价格上升较快的典型楼盘。2001年中期该项目价格仍在每平方米5000元上下波动，而至2003年年底时均价已突破每平方米8000元，而如今均价已达万元。近期推出的明园·森林都市的均价也已达每平方米9000余元。宝山新盘均价在6000元/平方米上下。 

这里楼市将复制“莘庄模式”？许多人认为，地铁一号线北延伸段地区会成为第二个莘庄。事实上一号线北延伸段途经的地区与莘庄地区还是有些差异。 

莘庄楼市是几乎从无到有，短期内（主要集中在2000年至今）建成的，新建项目体量巨大，而一号线北延伸段途经的地区则是经过多年建设的新村式住宅和新建商品住宅形态并重的混合形态，新建楼盘总体供应量则小于当时的莘庄地区。且该地区生活配套基本成熟。目前一号线北延伸段沿线大致可分为以下楼市板块，首先就是中山北路以南地区，该地区本就地处内环内，交通、配套发达，一号线延伸对其影响并不大，房价基本都已破万元；其次是中山北路至汶水路段，该段是目前利好因素最多的区域，除了轨道交通外，大宁绿地、中环线两大利好外加初具规模的生活、商业以及文体、娱乐配套，都令该地区房价上升速度领先于普通的中环区域，目前其很多项目的均价都已达到万元或接近万元。