波兰当地时间6月20日，正式启用统一品牌中欧班列的蓉欧快铁率先抵达波兰。中波两国在华沙铁路集装箱货运站共同举行了隆重的中欧班列接车仪式，四川省和成都市代表团参加了接车仪式。中欧班列蓉欧快铁满载着41车厢货物，一路上见证着陆上“丝绸之路”沿线的风貌及经贸发展，仅用10多天就抵达位于波兰首都的华沙站，为所有中欧班列中运行时间最短的。在大力实施“蓉欧＋”战略下，中欧班列蓉欧快铁不仅筑起了国际互联互通的物流大通道，还向全球展示了“成都速度”，不断提升成都的国际影响力，逐渐树立起中欧班列第一品牌形象。

成都开出的第300列蓉欧快铁 率先抵达站点

6月8日，中国铁路总公司在成都、重庆、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌八地同时举行了统一品牌中欧班列发车仪式。波兰当地时间6月20日，由成都青白江城厢车站始发的X8104次蓉欧快铁，经过10余天的飞驰奔跑，终于到达位于波兰首都的华沙站。

在所有中欧班列中，蓉欧快铁是率先抵达终点站的班列。在接车仪式上，波兰国家铁路公司董事长在致辞中兴奋地称，首达班列是来自四川成都的。这趟由成都开出的第300列蓉欧快铁，跟以往一样，满载“中国造”“成都造”41车厢货物，货物总价值达420余万美元。

其中，TCL是此趟班列中的“大客户”，近80%的运载货物为TCL品牌成都工厂货源，满装了33个车厢。而在过去的３个月内，TCL已通过中欧班列向波兰运输电子元件超过400柜。今年3月份，从成都发出的第一班企业专列就是载满平板电视元件的TCL专列。

据了解，TCL波兰工厂占地面积10.5万平方米，是中国在波兰最大的工业制造项目，也是波兰日拉尔多夫市最大的工厂。波兰作为欧洲的重要交通枢纽， TCL电视下线后，１天就能到达法兰克福和巴黎，３天就能抵达包括里斯本、马德里在内的欧洲全境，目前工厂里90%的零部件都转为铁路运输。

当天，四川省和成都市代表团参加了中欧班列接车仪式。在访欧期间，省市代表团还参加了“中国与波兰地方合作论坛”和“丝路国际论坛暨中波地方与经贸合作论坛”。

大力实施“蓉欧＋”战略 逐步构建中欧班列第一品牌

作为中欧班列之一的蓉欧快铁，于2013年4月26日正式开行。开行３年多来，蓉欧快铁一端连着中国西部经济总量最大的省会城市四川成都，一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹，逐步树立起中欧班列第一品牌形象。

如今，中欧班列蓉欧快铁成都至罗兹运行时间由2013年的14天缩短为现在的不到11天，为所有中欧班列中运行时间最短的班列。成都出口货物通过蓉欧快铁到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络分送至欧洲任何地方。

今年4月，蓉欧快铁从罗兹向北进一步延伸至波兰中部城市库特诺。库特诺国际联运铁路港是欧洲大陆最重要的物流枢纽之一，大量来自亚欧的集装箱货物通过铁路和公路在此中转。

成都市口岸与物流办公室主任陈仲维称，在全力实施“蓉欧＋”战略推动下，成都通过加强与深圳、东莞、上海、苏州、宁波、厦门、武汉、昆明、南宁等地政府和相关企业的合作，全面推进“蓉欧+”班列的开行，实现蓉欧快铁覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、东盟各国以及我国的港澳台地区。

除了在国内延伸拓展辐射范围外，蓉欧快铁抵达波兰罗兹后还参照国内互联互通的模式，通过设立海外办事处和代理合作，将欧洲终点站通过多种运输方式延伸到德国纽伦堡、汉堡、荷兰蒂尔堡等欧洲枢纽城市，从而实现“蓉欧+”在欧洲的战略延伸，最终形成中欧班列蓉欧快铁面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”网络揽货、多点位合作格局。（记者 杨富）

延伸阅读>>>

自2013年4月26日首发以来，截至2016年6月8日，中欧班列蓉欧快铁共完成班列开行300列12301个集装箱（40英尺）。蓉欧快铁通过提高和优化运输时效和流程，为西南和全国生产和贸易企业提供高效、优质、安全的亚欧物流服务，为长江经济带和新丝绸之路经济带融合发挥了有力的推动作用。

班列中2016年的货物主要组成为家用电器及工具、灯具、汽车及汽车配件、机械产品、电脑及半成品、服装鞋类；货物主要来源地为福建、广东、成都及周边；主要客户为冠捷显示器、TCL、辛克、DHL等国际知名生产制造商和货运代理企业。

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在波兰迎接“成都来的列车” 

央视《朝闻天下》栏目 《新华每日电讯》

6月16日，由中国成都开出的中欧班列抵达波兰罗兹。6月21日《新华每日电讯》第7版刊发《在波兰迎接“成都来的列车”》、中央电视台新闻频道《朝闻天下》播出《习主席波兰之行特别报道 蓉欧快铁：促进贸易助力“一带一路”》、财经频道《环球财经连线》播出《习主席波兰之行特别报道 中欧班列全面提速中波经贸合作》、英语新闻频道《News Hour》栏目播出《波兰—中国关系紧密 蓉欧快铁承载的不仅是货物 更是友谊》及《21世纪经济报道》头版刊发导读《蓉欧快铁总计开行300列 将在波兰建立更大转运中心》，在第5版刊发专栏报道。

“快看,是成都来的列车!”

站在迎接列车的人群中,波兰哈特兰斯物流公司首席执行官托马什·格热拉克满面笑容,不停地向列车挥舞双手,兴奋之情溢于言表。

16日中午,波兰罗兹火车站,在汽笛的长鸣声中,火红色的列车头牵引着几十节集装箱车厢缓缓驶入站台。由中国成都开出的中欧班列经过10多天长途跋涉,抵达罗兹站。

格热拉克指挥着吊车搬运集装箱,并不时地向记者介绍说:“这些集装箱里装满来自中国的手机、平板电脑、笔记本电脑和电子产品配件。这些‘中国制造’很快就会被送到波兰的不同地区,几小时内就会送达我们的客户手中。”

“如今的中欧班列就是一条连接中国与中东欧国家的‘新丝路’。而在我看来,中欧班列也是连接波中人民关系的纽带,”格热拉克说,“古代的丝绸之路是一条延续了2000年的经贸走廊,连接着中国与西方,在经济文化交流方面有着不可磨灭的作用。在‘一带一路’倡议支持下,开通中欧班列的意义不仅仅局限于这趟列车的经济价值和效益,这趟列车还将成为波中两国人民之间文化、科技和旅游交流的桥梁,帮助两国人民进一步增进相互了解、加深友谊。”

作为中欧班列之一的“蓉欧快铁”2013年4月26日开行,一端连着中国西部经济总量最大的省会城市四川成都、一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。今年4月,“蓉欧快铁”从罗兹向北进一步延伸至波兰中部城市库特诺。库特诺位于波兰中部，交通十分便捷，是欧洲大陆最重要的物流枢纽之一。来自中国的集装箱货物通过铁路和公路在此中转，在两天之内就可以运抵欧洲其他国家。

驶离火车站，来自中国的集装箱被运到距离罗兹98公里的日拉尔杜夫，TCL集团在波兰的电视工厂就设在这里。TCL（波兰）工厂副总经理托马斯·奥兰德称，货物运输率大大提高，有了蓉欧快铁，我们可以更好地满足客户需求，发货时间比以前更快了。

成都市口岸与物流办公室主任陈仲维说,在中国“一带一路”倡议框架下,为进一步发挥中欧班列蓉欧线的优势,成都提出“蓉欧+”战略,将成都建成连接欧洲与泛亚间的枢纽。成都将把欧洲到中国的货物分拨到珠三角、长三角、环渤海,甚至东南亚区域；同样,中国货物由成都运往库特诺,再由那里被分发到欧洲各国。“蓉欧+”战略将对连接欧洲与泛亚地区发挥重要作用。

中国驻波兰大使馆商务参赞刘丽娟说:“截至目前,中欧班列除蓉欧线外，还有苏满欧、渝新欧、汉欧、郑欧、义新欧等多条铁路货运线路抵达或经过波兰。目前，成都市已与罗兹市互设办事处,成都还推出‘蓉欧+’战略，打造国内国际两个物流网,计划2016年往返开行400次货运班列。”

刘丽娟指出，“一带一路”倡议与欧盟东西交通走廊建设规划相吻合，并可为波兰增加优势产品出口提供新机会。地区发展战略的对接和频繁的货物及人员往来，夯实了中波“利益共同体”的基础。借助“一带一路”倡议发展机遇，欧蓉快铁班列将进一步促进中波双边经济文化交流，实现中欧　物流通道能力的提升。

新闻背景>>>

波兰成为四川在中东欧最大贸易伙伴之一

波兰是中国在中东欧地区最大的经济伙伴，但目前波兰对华贸易却存在巨大逆差，根据商务部2015年数据，中国是波兰第二大进口来源地，可波兰对中国出口仅占其出口总额的1%，波兰希望通过参与“一带一路”改善这种情况，蓉欧快铁被给予厚望。

随着中欧班列的开通与运行，四川这个中国西部经济强省与波兰的交往正日益密切，波兰成为四川在中东欧地区最大的贸易伙伴之一。2015年，波兰与四川的进出口总额达1.23亿美元，其中四川从波兰进口3400万美元,同比增长36%。

（综合央视《朝闻天下》栏目、《新华每日电讯》报道）