今年春运是火车北站在改造前执行的最后一次春运任务。那么，全新的火车北站将在什么时候重迎南来北往的客人？其建设组织又是怎样进行的呢？

最新进展

枢纽配套工程年内动工

据介绍，目前，火车北站扩能改造正加快进行。该项目预计2019年建成投运。其中涉及铁路的项目包括车站扩能改造、东（西）端引入线建设两部分。改造后，原来的6站台12线将扩展为10站台18线，站场面积将达8万平方米；运输能力将从每天10余万人次提升到20万人次以上。为加快项目建设，预计2016年底将对火车北站进行封闭施工，车站原有列车班次将分流到东站、西站发车。

除火车北站扩能改造以外，我市还将于年内在火车北站同步进行长途、公交、地铁、社会停车等配套项目建设。在配套项目进展情况方面，据成都交投集团有关负责人介绍，由于该项目位于成都市中心城区，涉及征收居民房屋和企业户数较多。为此该集团会同金牛、成华两区政府，通过精心组织，周密部署，按照成都市城市房屋征收政策，制定了切实有效的房屋征收补偿安置方案，该方案得到了被征收居民和企业的支持。截至目前，该项目用地范围内房屋征收工作已完成60%。在前期工作中，成都交投集团通过协调市规划局、市国土局、市发改委、市建委、市交委、市环保局、市水务局等部门，已于2015年12月完成项目立项、规划、国土、水保、环评、节能等前期工作，取得了市发改委关于项目可行性研究报告的批复。为充分考虑各相关单位需求，促进项目方案科学合理，最终达到满足旅客多样化需求的目的，交投集团多次与成都铁路局、市交委、市火管办、市公交集团、市地铁公司对接，对项目规划方案进行反复研讨，累计修改方案达40余次，促使项目方案最优化。由于该项目规模较大，涉及相关技术规范较多，该集团还积极与省、市消防部门和市人防办衔接，确保最优化的方案满足相关规范要求。40多次会同成华、金牛两区政府深入现场调查，根据现有房屋拆除情况，提前制定相应的勘察方案，为项目勘察工作进场积极创造条件，目前已完成项目初勘报告。

2016年1月，交投集团已启动项目初步设计工作。下一步，将全力推进项目概算编制，施工图设计、预算及审查等设计工作，项目用地意见函、规划用地许可证、规划工程许可证、土地出让合同等国土及规划手续，项目工程量清单及控制价编制、招标控制价评审等招投标等各项工作，确保按照市委市政府要求，与铁路站房工程同步建成投运。

未来展望

火车北站将成为现代化立体交通枢纽

火车北站扩能改造完成后，将形成包含铁路运输、长途客运、公交、地铁、出租及社会停车等诸多功能为一体的现代化立体交通枢纽，实现各种交通方式间便捷换乘，更好服务旅客出行。

“火车北站铁路客站改造完成后，成都市‘两主两辅’的铁路枢纽交通格局将正式形成，全国六大枢纽性客运中心之一将实至名归。同时，作为‘北改’核心区域，火车北站配套项目建成后，火车北站片区将成为城市综合副中心，集商业、金融、办公、住宅为一体，同时将大大提高火车北站的交通处理能力，提高区域地块的土地使用价值，形成一个经济发达的、可持续、健康发展的区域。”市交委有关负责人表示。

据介绍，为有序推进各项工作，2015年5月，市政府成立了火车北站改造项目领导小组，由市政府分管副市长亲自挂帅，领导小组办公室设在市交委，每月召开领导小组办公室会议，研究项目推进情况，协调解决建设问题。

成都交投集团作为项目建设业主，专门成立了火车北站项目建设指挥部，由集团总经理担任指挥长。指挥部下设7个部门，按照各司其职，各负其责的工作方式，全面推进各项工作。其中前期工作部负责完成项目各类前期咨询评价、可研修编及项目后评价工作；负责招标工作，检查项目经济合同执行情况并审核资金拨付；负责勘察设计工作，审核设计文件及设计变更。拆迁工作部负责项目各类用地手续办理和房屋征收工作，确保按时按需提供项目建设用地。市政建设部负责配套市政工程建设工作，包括施工阶段的投资、质量、技术、进度及安全文明管理；制定施工方案、交通组织方案、安全文明措施、成品保护措施等。场站建设部负责配套枢纽工程建设工作。资金保障部负责审核项目资金进度使用计划和资金拨付，完成决算审计工作。质量安全监管部负责项目质量监督管理，组织对建设工程的材料、设备、工程实体质量以及使用功能等进行质量检测；负责项目安全生产和施工现场的监督管理，制定安全工作应急预案，及时处理各类突发事件。指挥部办公室负责公文办理、后勤保障工作；负责组织工程交（竣）工验收，按照有关规定完成资产移交；负责做好建设资料的建档、保管工作，建立健全项目档案，按规定向市城建档案管理机构移交建设工程档案；负责新闻发布、对外宣传工作。

市民期盼

早就希望火车北站“变脸”了

说起火车北站，可能很少有市民会有“现代交通枢纽”的印象，有的可能只是人多、车多、拥挤的印象。“火车北站在我的印象中南来北往的旅客很多，车子也很多，挤在一起。假如开车的话，轻易不敢从火车北站过，堵得很。”这是市民张先生对火车北站的评价。“去年在火车北站坐过一次火车，发现居然没有电梯，扛起行李吭哧吭哧地步行，又上楼又下楼的，当时就深深地同情那些比我行李还多好多的乘客。”市民易小姐对记者说。“跟成都东站比，火车北站就差太远了。东站才像一个现代化的交通枢纽的样子。期待火车北站改造后能高端大气上档次！”市民徐先生说。

“早就盼着改造了！”家住金牛区站西桥西街8号的居民张阿姨对记者说。“群众期盼改造的呼声很高。”金牛区荷花池街办杨柳巷社区党委书记杨芳告诉记者，杨柳巷社区下辖33个院落，其中老旧院落就有26个，还涵盖蓉北市场、纺织市场等多个市场，流动人口甚至占到60%以上，管理难度相当大。这一片区的居民，搬迁改造意愿非常强烈。而就在上周，二环路北二段43号、77号、83号几个院落实施了整体爆破拆除，涉及居民276户。未来，这三个院落所在的区域将成为成都站的西广场，一条接驳线路将延伸出去，连接二环路和蓉北商贸大道。（记者 袁弘）