成都科学城建设紧锣密鼓，已初现雏形

昨日，在位于成都天府新区（以下简称新区）成都科学城天府菁蓉中心A区5号楼的一间办公室内，装修工人正紧锣密鼓地进行着最后的修补工作。“9月底我们研究院就将作为首批入驻成都科学城的单位搬进这个新办公室。”清华四川能源网研究院常务副院长高文胜难掩心中的激动，“新区为我们提供了这么好的办公环境，相信我们的事业必将振翅高飞。”

据了解，以天府菁蓉中心为创新载体的成都科学城首批建设项目已陆续进入尾声，先期入驻的15家单位已进场筹备，各项配套设施也在陆续完善之中——物业服务准备就绪，便利店、餐厅等生活配套已具备接待能力，覆盖兴隆湖区域的两条公交线路开通运营……天府菁蓉中心，正在以骄人的新区速度，精彩亮相。

15家单位即将入驻  成都科学城初具城市雏形

“从2014年9月1日开工建设，成都科学城天府菁蓉中心A区企业总部项目已于2015年12月30日竣工，目前已有5栋高品质办公楼交付业主验收。”成都天投集团天投开发公司副总经理李实在接受记者采访时表示，以天府菁蓉中心为创新载体的成都科学城首批建设项目已进入尾声。其中，A区企业总部成功交付，B区、C区、D区北区主体已经封顶。

“清华四川能源研究院、北航创新研究院、诺基亚通信成都分公司等15家单位将作为首批企业入驻天府菁蓉中心A区。”李实告诉记者，总占地面积约260亩的天府菁蓉中心，总规划面积52万平方米，包含A、B、C、D四个区域，是成都科学城首批建成投用的产业载体，全部完工后，可容纳约2.8万人办公。“其中，天府菁蓉中心A区总建筑面积14万平方米，由11栋现代风格、面积大小不同的多层、高层独栋办公楼组成，专为高端企业、知名科研院所提供前所未有的总部级办公空间。”

据了解，天府菁蓉中心A、B、C、D区的陆续建成投用，已使围绕打造西部创新第一城目标的成都科学城，初步形成了产业雏形和城市雏形。

“当前，创新要素正加快向成都科学城汇聚。”据天府新区科宣局相关工作人员介绍，在发展思路上，天府菁蓉中心围绕成都科学城立足争创国家科学中心，重点发展基础科学研究及应用转化、打通政产学研用和军民融合通道等具体措施，在科学研究及应用转化、信息网络、生物医药、创意设计、军民融合、中德合作六大产业组团方面，全面支持成都科学城的规划发展。

来自天府新区成都管委会投资服务局的统计显示，目前，已有诺基亚成都研发中心6个项目正式签约落户天府菁蓉中心A区，北大光华管理学院等项目签约并即将分别落户天府菁蓉中心B、C、D区。

物业配套服务到位  餐厅便利店陆续开张迎客

随着天府菁蓉中心A区的建成投用，商业配套设施亦在同步跟进。“目前，我们公司的服务人员已经全部到位履职，成都科学城首家餐厅也已开业，首家入驻科学城的便利店WOWO超市正在紧张装修阶段，不日便可开张迎客。”天投物业公司副总经理易玮告诉记者，为了确保天府菁蓉中心A区建成后顺利投运，该物业公司从今年3月起，便对进驻该项目做前期筹备工作。

此外，天府菁蓉中心A区4000平方米的会议中心还可为入驻单位提供大、中、小型会议服务和接待服务。

两条轨道交通直通  “科学城”居民出行更便利

据了解，在交通方面，成都科学城以环湖路、科学城北路和中路为主骨架的“一环两轴多线”区域路网初步成形，两条公交线路也已开通运行，正在施工的成都地铁1号线三期工程预计将于2018年开通运营，连接中心城区和新机场的地铁18号线开工建设，使得居民在成都科学城及天府菁蓉中心未来的工作生活出行将更加便利。

而在地面公交方面，从今年8月5日起，成都科学城片区已开通T1和T100两条公交线路，居民可刷卡免费乘坐。据悉，下一步，随着环湖路道路的全线贯通，新区还将调整公交T100路为环湖公交；同时，适时开行成都科学城至新兴工业园的公交线路，进一步地满足成都科学城片区多样化的公交出行需求。

记者 王李科 文/图

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6位院士入驻 成都科学城将建“西部创新第一城”

致力于打造“西部创新第一城”的成都科学城，在8月30日再传捷报——当日，成都市与北京航空航天大学签署全面战略合作协议，在成都科学城建立一座“北航创新研究院”，并将一次性引入6位院士落户。

9月11日，中共成都市委十二届七次全会举行。全会明确建设国家中心城市是成都当前和今后一个时期的发展目标。全会指出，建设国家中心城市是成都必须肩负的国家使命，是成都面向未来发展的现实需要。成都建设国家中心城市的主要任务是：加快建设西部经济中心、西部科技中心、西部文创中心、西部对外交往中心、西部综合交通枢纽。

打造航空千亿集群

根据《成都制造2025规划纲要》，突出发展航空航天产业是推进制造业转型升级的一项重要任务。成都希望到2025年，能在此方面培育千亿级产业集群。

而此次成都和北航的合作，则是实现千亿产业集群的一个重要载体。简单而言，双方可表述为“一体两翼”。

“一体”即北航与成都天府新区合作，采用“科学研究、人才培养、产业发展、国际交流”四位一体的合作模式，重点打造包括北航创新研究院、北航创新科技园、北航成都研究生院、北航天府国际交流中心在内的北航西部国际创新港。“两翼”即建设北航成都航空动力创新研究院（蓝色动力硅谷）和北航成都航空发动机产业基地。

6位院士入驻

一次性引入6位院士常驻成都，这在成都“引智”历史上是第一次。

这6位院士包括：中国工程院院士张军、徐惠彬、刘大响、王华明以及中国科学院院士房建成、江雷。

其中，张军主要的研究方向是空中交通管制，徐惠彬是著名金属材料专家，现任北京航空航天大学校长；刘大响是中国著名的航空动力专家，王华明有着“中国激光3D打印带头人”的称号。而中国科学院院士房建成是国家“973”计划项目首席科学家,另一位中国科学院院士江雷主要从事仿生功能界面材料制备及物理化学性质研究。

北京航空航天大学校长、中国工程院院士徐惠彬认为，北航以及6位院士能“落户”成都，和这里两项关键指标相关，“成都有深厚的航空航天产业基础和科技、人才实力。”

成都雄心

按照计划，成都将为每位院士修建一座院士大楼，6名院士将带领其团队，常驻成都科学城。

被喻为“西部创新第一城”的成都科学城，以“创新为魂、科技立城”的理念，发展新科学、创造新技术、培育新产业、建设新城市，被定位为“成都乃至全省转型发展的新引擎”。

目前，成都科学城已引进中科院成都科学研究中心、清华四川能源互联网研究院、电子科大数智谷基地、斯坦福天府研究院等重大校院地合作项目，启明星辰研发中心、新纶高分子材料研究院等重大研发创新项目，鼓励各类龙头企业、科技型中小企业开发新技术、新成果。

事实上，成都科学城的发展速度，还与一个重要的经济指标能否实现预期目标息息相关。该经济指标为“研究与试验发展（R&D）经费支出”，其是衡量一个地区投入科技研发费用的关键指标。

目前，研发支出全国平均水平为2.05%。而2015年成都为2.3%，高出全国0.25%。在成都的“十三五”规划中提出了到2020年，研发经费支出占地区生产总值比重达到4%的目标。

（原载《21世纪经济报道》9月14日17版，有删节）