你关心的票价

?乘坐3号线2元起价

?单线最高单程票票价为4元

你关心的 换乘

?与三条地铁换乘：在省体育馆站与1号线换乘、在春熙路站与2号线换乘、在市二医院站与4号线换乘

?小客流站站停时间不低于35秒，换乘站45-50秒，大客流站35-40秒之间

?工作日高峰最小行车间隔为3分30秒，双休日最小行车间隔为4分05秒

昨天下午，一场特别的新闻发布会——成都市政府新闻办2016年专题新闻发布会在3号线一期春熙路车站举行（点击查看本次新闻发布会直播实录）。会上，市民期盼已久的3号线一期宣布了开通时间：本周日早上8点半。

成都地铁 “米字骨架”成形

在昨天的新闻发布会上，成都地铁运营有限公司总经理饶咏表示，随着3号线一期于7月31日的正式开通，标志着成都地铁线网中最为重要的“米字骨架”正式成形，成都地铁开始全面进入线网化运营时代，将极大方便乘客出行。

成都地铁3号线一期工程，北起军区总医院站，南至太平园站，全长20.35公里，全为地下线，共设车站17座。线路经过了红牌楼、省体育馆、春熙路、动物园等主要客流集散点，其中换乘站3座：分别为省体育馆站（与1号线换乘）、春熙路站(与2号线换乘)、市二医院站（与4号线换乘）。

3号线一期工期为4年零3个月。由于工程线路布置基本位于中心城区，沿途还穿越大量房屋、桥梁及多条地表水系，施工环境复杂、管线众多，施工难度极大。

“蜀道新韵、丝路重光”，是地铁3号线一期工程的装修主题。3号线的整体风格以历史题材加现代审美方式进行设计演绎，使全线文化形象更加丰满生动。在吊顶的处理上利用局部造型来抬升车站的上部空间，通过区域灯光渲染的方式，着力改善地下空间的沉闷感，努力给乘客营造一个舒适的乘、候车环境。此外，根据各个站点可挖掘的文化艺术渊源，全线共选出7个站点作为艺术站来进行重点形象打造：红牌楼站的“红牌楼盛景”、高升桥站的“三国故事”、省体育馆站的“生命在于运动”、新南门站的“水润成都”与“天作之合”、春熙路站的“百年金街”、驷马桥站的“驷马高车”、熊猫大道站的“熊猫大使”。通过这些主题内涵丰富、视觉效果良好的文化艺术形象打造，为成都地铁提升整体装修艺术水平跨出了较好的一步，也为成都的“地铁文化”增添了丰富的文化底蕴和想象空间。

单程最高4元 换乘站停45—50秒

3号线一期工程初期配属车辆24列，最高运营时速80公里，开通试运营的初期运行时间为06∶30-22∶50。考虑到成都市民乘车习惯，3号线一期工程站停时间适当延长，小客流站站停时间不低于35秒，换乘站45-50秒，大客流站35-40秒之间，单程运行时间约为34分钟。3号线一期开通后，工作日高峰最小行车间隔为3分30秒，双休日最小行车间隔为4分05秒。

为确保运营安全，成都地铁公司组织实施了严密的综合联调，共设置了18项联调科目，共完成测试56655余项，完成各项应急演练22项，全部满足运营基本要求。自4月16日开始为期三个月的空载试运行，空载期间安全状况良好，为正式开通试运营奠定了坚实基础。

根据地铁线网线路票价方案，成都地铁3号线票价采用2元起价，单线最高单程票票价为4元的区间计价制，同时针对不同的乘客群体，制订了相应的票价优惠措施。此外，成都地铁对外发行的票种还有单程票、纪念票，市民也可持“天府通”卡在地铁进行充值、刷卡乘车以及购买地铁车票。成都地铁1、2、3、4号线单程票均采用轨道交通非接触式薄型IC卡、储值票采用成都天府通公司发行的天府通卡，可实现公交、地铁刷卡消费“一卡通”，并能实现地铁1、2、3、4号线路之间一票换乘。同时，在每个车站内均设置了人工售票亭，各站配置了应急售票亭，满足开通试运营的要求。

我市首列熊猫主题列车现身

“此次地铁3号线一期工程开通试运营，广泛吸引社会关注的，还有我们精心打造的一列熊猫元素的主题列车。”据饶咏介绍，今年5月，成都地铁面向社会发起了“萌动蓉城”3号线主题列车征名活动，得到广大市民热情参与，短短10天，就收集到700多份提案。经过评审组全方位综合评比，最终，“盼达”这个名字脱颖而出，成为地铁3号线主题列车的最终名称。“从这个命名中，我们能感受到市民对通达、便捷的轨道交通发展的期盼，这也激励着我们进一步加快建设、优化服务。令人高兴的是，‘盼达’主题列车即将正式跟市民见面，欢迎大家届时到现场乘坐、感受和体验。”（袁弘）

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地铁3号线有多快？ 34分钟跑完！

3号线主色调.jpg

3号线的主色调为洋红色

从北面的军区总医院，到南面的太平园，只需要34分钟。昨天，记者在新闻发布会后率先进行了体验。

美

洋红色线路

少女味十足

在地铁工作人员的统一安排下，小锦从春熙路站上了3号线一期的列车。还在车站，小锦就发现这里到处都看得到这条线路的主色调洋红色：闸机是洋红色的，自动售票机是洋红色。列车进站，只见被命名为“天府神韵”的列车车身涂装以蜀锦为灵感而形成的红色飘带，三星堆遗址出土的青铜制品融入了车头造型，并配以金沙太阳神鸟图形等细节设计，地方文化韵味十足。

上了车，车厢里的拉环也是洋红色的！可加热的不锈钢坐椅、LCD智能播控系统……列车内部的人性化设计不少。车厢里，站点信息图已经完备，信息图上，换乘站标识得非常清楚。

浓

车站演历史

文化味浓郁

在熊猫大道站看憨态可掬的熊猫，到高升桥站听传奇的三国文化，去春熙路站逛神秘的百年金街……地铁3号线一期是成都地铁在建线路中涉及成都历史文化特别多、历史文化在线路中延展特别长的一条线，车站整体风格以还原历史题材为出发点，用现代审美的方式进行设计演绎。

红牌楼站，车站主题是民族交融促成红牌盛景；驷马桥站，当然是表现驷马高车纪念司马相如；位于武侯祠附近的高升桥站则以三国历史成就蜀相孔明为主题；熊猫大道站当然是以熊猫文化成为城市名片为主题。

快

跑完整条线

只要34分钟

快！相当快！这是记者体验3号线一期的切身体会。3号线一期北起军区总医院站，南至太平园站，全长20.35公里，全为地下线，共设车站17座。线路经过了红牌楼、省体育馆、春熙路、动物园等主要客流集散点。记者专门掐表计算了一下，跑完全程只花了34分钟！

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构建市域、市区两个“30分钟轨道交通圈” 

市规划管理局总规划师介绍轨道交通最新规划成果

在昨天的新闻发布会上，成都市规划管理局总规划师万小鹏介绍了我市轨道交通的最新规划成果。

新轨道线网

呈现“双心放射状”结构

万小鹏表示，按照“中心城区加密成网，天府新区核心成网，两核互动加强，全域基本覆盖”的要求及构建市域和市区两个“30分钟轨道交通圈”的目标，市规划局启动了成都市城市轨道交通线网规划修编工作，该规划现已通过省、市相关程序审查，目前正在推进报批工作。

本次线网规划修编与原规划相比实现了“三大转变”，一是从服务城市规划区到全域满覆盖转变，二是从单中心线网结构到“双核”相对独立成网结构转变，三是从中低水平线网密度到较高水平线网密度转变。从总体上讲，将呈现以双核为中心的“双心放射状”轨道线网结构，共规划39条线路、总规模约2370公里。

中心城区与天府新区

加密成网 互动加强

对于中心城区，在原规划18条线路、413公里线网的基础上，重点强化了贯穿市中心的地铁快线，并加密中心城区线网，规划形成26条线路、总里程659公里的“双环加放射”线网结构。其中，内环为地铁7号线、外环为地铁9号线，是实现与放射轨道线客流转换的环形通道。总体线网密度达1.34公里/平方公里，最终可实现步行10-15分钟到达轨道站点的区域满覆盖。

对于天府新区，为强化核心地位，在原规划12条线路、246公里线网的基础上，规划3条轨道环线，其中小环串联天府新城、科学城等核心区域；中环串联大创造、南部工业区等各大功能板块；大环为远景设想线，串联新津、眉山、仁寿、临空经济区。同时，大幅提升天府新区内部轨道线网密度，规划形成“方格网加放射状”线网结构，其中天府新区成都直管区内规划16条线路，线网密度达1.35公里/平方公里。

同时，强化“双核”之间轨道交通联系，形成“3快3普”共6条轨道交通线路的便捷联系。

构建全域覆盖的

多制式轨道交通线网

按照“县县通轨道”的标准，强化“双核”与卫星城、区域中心城之间点到点的轨道交通联系。一是继承并完善原规划以中心城区为中心的线网结构，形成12条、总里程超过727公里的放射线。二是构建以天府新区为中心，共7条、总里程超过484公里的放射线。三是新增6条、总里程超过256公里的卫星城与区域中心城之间的快速骨干联络线。四是推进市域铁路公交化运营，补充系统运能。五是加强城市轨道交通与市域重要交通枢纽的便捷换乘，实现与双流国际机场、天府国际机场及“3主2辅”铁路客运枢纽均有不少于3条轨道衔接。六是结合我市“3+N”工业空间布局结构，利用轨道交通串联各大工业板块及周边城市组团，支撑产业快速发展。