昨日，波音公司与中航工业成飞民机在成都举行了交付仪式，中航成飞民机向波音公司交付两种全新机型的首架方向舵，一种是波音787-10首驾方向舵，一种是波音737MAX首驾方向舵。成飞民机为波音787客机方向舵的全球唯一供应商，在全球上空飞来飞往的波音787系列客机都装载有调控方向系统的“成都造”重要部件。

成都速度

一年内完成787-10方向舵研制

据了解，波音787方向舵项目的双方合作始于2004年12月，这是成飞民机直接与波音公司签订的首个转包项目，也是承接的首个全数字化设计的民机转包项目。目前，在空中飞来飞往的波音787-8、787-9两种机型的方向舵都产自于成飞民机。

其中，波音787-8方向舵于2007年7月实现首架交付；波音787-9方向舵于2013年12月实现了首架交付。去年8月，波音公司与成飞民机签署了波音787-10方向舵的转包生产合用。由于成飞民机在前两种机型方向舵项目上已积累了丰富的经验，确保了波音787-10在短短一年内按时完成首架研制，并于昨日正式实现首架交付。至此，成飞民机正式成为波音787全系列机型方向舵产品的全球一级供应商。据悉，波音787方向舵是迄今为止中航工业转包生产的最大尺寸的复合材料民用飞机部件。

波音787是航空史上首架超远程中型客机，是美国飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新机型。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。

波音787-10是787系列的全新机型，为波音787梦想客机中“高档中的高档客机”，其设计载客量可达300人至330人。据计划，波音787-10客机总装工作于今年进行，计划于2017年首飞、2018年开始交付。

 成都质量

波音787方向舵独家“成都造”

安装于飞机垂直尾翼上的方向舵，用来修正飞机舵向和小角度转向，是确保飞机方向控制稳定性的重要部件，类似于汽车的方向盘功能。方向舵是中国目前承接的最大的民用飞机复合材料部件加工项目。

“波音737方向舵和波音787-10方向舵的首架交付，标志着中航工业成飞民机与波音公司的良好合作开启了一个全新的里程碑，成飞民机将继续为波音提供更多、更高质量、更准时的产品和服务，致力于成为波音的金牌供应商和实现‘世界一流、可信赖的飞机部段级供应商’。”在昨日的交付仪式上，成飞民机总经理冯重阳说。

据悉，成飞民机取得波音787方向舵的全球独家生产权，标志着中国航空工业参与国际先进客机研发，已经从原来的转包生产发展到了战略合作层面。

波音公司是中国航空制造业的最大国际客户之一。中国供应商为全部波音在产机型生产零售件，全世界超过9000架正在飞行的波音飞机安装了中国生产的零部件。截至昨日，成飞民机共计向波音公司交付了535架波音787方向舵。

另外，2011年，波音公司与中航工业创建了制造创新中心，以加强波音的制造系统以及中航工业下属单位的效率、产能和竞争力。成飞民机制造波音737方向舵是制造创新中心开展的首个项目，由此成飞民机成为了波音737方向舵的供应商。

记者 杨富 摄影 谢明刚

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为何喜欢“成都造”？

过硬质量 交付准时 成本控制

波音公司于去年5月将成飞民机公司提升为波音787全系列机型方向舵产品的全球一级供应商。

“我们在全球选择哪家供应商合作，主要考虑三大因素。” 波音民用飞机集团中国运营副总裁张仁爀称，一是质量是否过硬，二是交付货是否准时，三是价格成本是否具有竞争力。

张仁爀表示，事实证明，成飞民机此前供应的波音787-8、787-9机型的方向舵以及其他机型部件，质量水平是非常高的，而且能够按时交付，在成本控制上也是具有竞争力的，所以波音公司与成飞民机保持继续良好的合作关系。

在昨日的交付仪式现场，成飞民机项目生产部副部长游长炜还展示了波音公司向成飞民机出示的“质量授权书”。游长炜称，获得“质量授权书”并不是一件易事，它表明了波音公司非常信任成飞民机的生产质量，对质量管理、质量水平予以了充分肯定。