毕节，地处乌蒙山腹地，川滇黔锁钥，贵州屋脊；这里是花的世界，鸟的天堂，洞的王国；这里的人勤劳勇敢，民风淳朴，热情好客。

当下的乌蒙大地，一条条高速公路已经建成，一条条轨道正在紧张铺设，一座座大桥正在合龙。经过几多艰难坎坷，铁路终于修进了乌蒙山深处。毕节，“走出去”与“引进来”就在方寸之间。

盼望：打开岩头寻出路

打开地图，可以清楚地看到，位于西南腹地的毕节，北临蜀水、西拥滇山，堪称“鸡鸣三省钟灵地”，是川、滇、黔三省的交通要冲。

毕节山高谷深、河流纵横。曾经，那山与那河，总是铁青着脸，转山转水，也转不出山与水的阻隔。古老而神秘的毕节，就这样一直蒙着厚重的面纱不被外人知晓，毕节人也一直被封闭在狭窄的一城一隅。

有人说，破解毕节边缘化，必须要大力实施铁路、高速公路、机场并举的交通建设，这是实施开放带动战略，着力推进工业化、城镇化、农业产业化及打造国际知名山地康养度假旅游目的地的基础。

千百年来，勇敢而倔强的毕节人，从未停止过追逐便利交通的梦想——

从历史上的秦开“五尺道”、汉修“南夷道”、隋筑“石门道”，至明代兴建“龙场九驿”、“茶马古道”……

到1997年毕节人自己“缩衣节食”修建的“志气路”——2001年通车的贵毕高等级公路；

“感动中国”的“背篓”杨文学，用自己8年来一块两块攒下的13万元血汗钱，为村民们修通了山路；

七星关区大银镇石营村7名村民，“一手一锄”艰难地在悬崖峭壁上“抠”出毛路，打通了当地群众走向外面的通道；

……

对于吃够了交通苦头的毕节人来说，这一切，注定是一个载入史册、足以让毕节人铭记于心的难忘日子。

“困难，困在家里就难；出路，打通岩头才有路。”这是大方县马场镇大石村，年过半百的女支书郑仕芬渴盼交通突围的心语。

这也正如由杭瑞和厦蓉两条高速公路共用的总溪河特大桥上的碑记中所载：“……杭瑞与厦蓉，天堑一桥锁。易崎岖而为通衢，夷狭隘而为康庄……今大桥落成，感盛世之福泽，应万民之心悦，留言铭志，永为纪念。”毕节人对交通的期盼与渴望，由此可见一斑。

事实也证明，毕节经济的慢进，受阻于交通；经济的前行，受益于交通。

铁路修进乌蒙山

作为重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具，铁路在现代运输体系中发挥着极为重要的作用。

“十二五”时期，毕节紧紧围绕试验区综合交通运输体系建设战略目标，按照“铁路综合枢纽、现代物流中心、大进大出、畅通无阻”的战略定位，制定了“三横三纵”铁路建设网络规划。“三横”即成都至贵阳客运专线铁路、昭通经毕节至遵义铁路、林歹经织金经纳雍至六盘水铁路；“三纵”即内江至昆明铁路威宁段、隆昌至黄桶铁路叙永经毕节至织金段、毕节经水城至兴义铁路毕节至水城段。

五年来，毕节铁路从无到有。目前，在建铁路。成都至贵阳铁路乐山至贵阳段，毕节境内里程约，投资概算约170亿元，于2013年开工建设，目前正线和大临用地、施工临时用地及房屋拆迁、坟墓搬迁均全部完成。

叙永至毕节铁路，毕节境内，投资27.65亿元。先期开工段金海湖新区境内，正线用地征收基本结束，房屋拆迁有序推进，施工顺利进行；未开工段施工图审查已结束，2016年10月份可全线开工建设。

素有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵铁路，途径毕节何官屯、大新桥、观音桥、德溪新区、梨树、响水、大方、百管委、黔西、贵阳等县、乡、镇、办事处。项目建成后，从贵阳到成都仅需2.5小时，将大大缩短城市间的距离，为毕节城市经济发展提供有利条件。

毕节至叙永铁路，项目线路全长，其中，毕节境内里程约；国铁Ⅰ级，单线，设计行车速度每小时，建设工期6年。

到2015年年底，全市已建、在建、拟建铁路总里程达560多公里，各项工作取得了突破性进展，为经济社会的发展奠定了坚实基础。

同时，规划建设的铁路有昭通至黔江铁路毕节至遵义段；纳雍至六盘水铁路，毕节境内里程约，争取2016年开工建设；六威（昭）城际铁路。六威城际铁路全长，总投资97.3亿元，已完成可研编制；毕节城市轨道交通及大方电厂专用线等等。

数据显示，“十二五”期间，市内铁路建设共完成投资154多亿元。其中，建成铁路，完成投资73亿元，在建铁路，完成投资80多亿元。截止2015年年底，铁路通车里程达，规划建设铁路项目里程以上。

“十三五”期间，毕节将建成成贵铁路、叙毕铁路、大方电厂专用线，力争建成纳雍至六盘水铁路、城市轨道交通1号线。同时，力争2016年上半年全面开通织纳铁路和开通织金至毕节铁路。

“条条大路通毕节”

2015年年底，全市高速公路通车里程达到600公里，创造了高速公路建设的“毕节速度”。

，杭瑞高速遵义至毕节段正式通车，标志着毕节结束了“零高速”的尴尬历史。

今年7月16日上午11时，在鸭池河大桥上，一阵绚烂的烟花燃放结束后，贵阳至黔西高速公路全线正式通车运营，至此，黔西到贵阳的行车时间由原来的两小时缩短到50分钟。贵黔高速的通车，又一次大大缩短了毕节与贵阳之间的距离。至此，地处乌蒙山腹地的毕节已是“条条大路通毕节”。

，毕威高速公路开工建设，历时近4年建设，于上午10<span style="font-size: 12pt; font-family: 宋体; mso-ascii-font