10 辆摩托车，12 个人，其中年龄最大的61岁，平均年龄46 岁。7月11 日，泸州古蔺“落鸿骑旅”摩托车队从古蔺县城出发，沿着川藏线318 国道，翻越海拔4000 多米的重重高山，抵达拉萨，攀珠峰大本营，绕道樟木中尼口岸，沿着青藏线出藏折回，过无人区、若尔盖，经成都回古蔺。
　　历时近一个月，骑行里程8200 多公里。期间，队员们经历了生死一线的惊魂，燃油耗尽的无助，身体疲累的极限，同行路上的感动…… 8 月8 日，这群由教师、个体户、退休职工等组成的古蔺骑旅进藏队，全员安全返回古蔺。
　　探险不冒险
　　西藏对于很多爱好旅行的人来说，充满了神秘感，是一个绕不开的目的地。但是真正进藏，特别是骑行进藏，并不是轻易能下的决定。 “看到网上一些人在讨论，骑行进藏很危险，有些在路上就出事情了，”59岁的队员黄志其也曾担心去了回不来，但还是决定闯一闯。黄志其说，出于安全的考虑，摩旅进藏队队员，在下决定进藏并为此做准备工作，就花费了半年时间。
　　其实，这次进藏的队员，并不是首次骑摩托车组队旅游，早在2012年，基于共同的摩旅爱好，他们自发成立了“落鸿骑旅”摩托车队，就常常在节假日骑车去旅游，已经去过湖南凤凰古城、海南三亚、泸沽湖等地。但是这次去西藏，攀珠峰大本营，他们显得格外小心、谨慎。购买保险、确定目的地、制定骑行线路、配备旅行装备……旅行预备方案在队员们一次次的讨论中制定完善。据了解，队员们带着上路的资料，就有满满的6页。为了避免队员在骑行过程中掉队，每一辆摩托车上都插着一面醒目的“落鸿骑旅”标志的红色小旗。车身标记着红色的车号，在骑行过程中，车辆不得串号、插队，按照顺序行驶。并且每辆车上还配备了一部对讲机，方便前后车辆联系。1号车上还安装了GPS 导航仪，用于开路。铆劲攀珠峰大本营
　　7月11日，从古蔺县城出发，车队一路浩浩荡荡向西行。在泸定，翻越川藏线上第一座高山折多山时，队员们纷纷买了化油器，将汽油雾化进摩托车的燃烧室，以防高海拔地方氧气不足，汽油燃烧不充分。折多山，海拔高度4200米，折多山之后紧接着连绵不断的高海拔山脉，真正的挑战从此开始。头晕、呼吸困难，每个队员都有不同程度的高原反应。这时，天上又下起黄豆大的冰雹，“啪啪”地打在厚厚的骑行服上，周围没有任何地方可以躲避，队友们只有铆足了劲往前骑行。
　前一刻还晴空万里，后一刻却倾盆大雨。这样恶劣的天气，在西行西藏的途中，比比皆是。“到西藏、登珠峰”，这样的兴奋一直驱使着队员们不断前进。川藏线上，在波密通往通麦的路上，有一位队友在这儿差点遇险。
　　这一段路正在修隧道，路面状况非常不好，来往的车辆全部被堵在这个地方，连小巧方便、通行性好的摩托车在这儿也施展不开。61岁的队员闫中伟骑车经过时，恰好遇上滑坡泥石流。当时，山坡上的泥石正不断往下滚，后面的人都在大喊“注意”，但是车子已经开到路中间，进退两难之际，闫中伟一踩油门往前冲去。刚骑过，泥石就滚在了路中间。“当时觉得很后怕。”闫中伟告诉记者，但是抱着一定要到珠峰大本营的信念，他依旧雄心勃勃。
　　要到珠峰大本营时，远远地看到珠峰露出了一个角，不一会儿，云又聚拢遮住了山峰。“快点儿骑，快点儿骑，等一下怕看不见了。”队员们别提多激动了，怕下雨无法见到珠峰的真面目，都加快了速度。
　　但真正到达珠峰大本营，大家只是下车坐在地上看着远处的山峰发呆。“松了一口气，终于到了。”队员刘星说，到达珠峰大本营的那一刻，心情反而平静下来。当时没有下雨，但因为浓雾笼罩，珠峰的全貌，队员们并没有看到。海拔5200米的大本营上，队员们静静地等着浓雾散开，但等了2个多小时后，浓雾仍然没有淡散的迹象，队员们只好放弃。没看到珠峰全貌也没关系，队员们用自己的方式纪念这次西藏之行。有人拍照留念，有人在光滑的山石上，刻下自己的名字。还有一名队员想把车队的旗帜埋在珠峰大本营上，但不被允许。“不过，在珠峰，即使不留下在这个地方攀登过的痕迹，也让人终身难忘。”队员们感慨地说。
一路走下去
　　到中尼口岸樟木镇观光结束，队员们就要沿着青藏线返回了。返回旅途，其实比进藏的时候更艰辛。进藏时，满腔兴奋，不知疲倦。出藏时，体力已经逐渐透支。青藏线极大地考验着队员们的耐力、意志力。从日喀则到羊八井，穿越无人区，经青海湖，过西宁……队员们坚持了再坚持，终于回到古蔺。“眼睛在天堂，身体在地狱”、“痛并快乐着”“值了!”……对于西藏之旅，队员们有很多感悟，现在提起西藏仍然很激动，但对于旅途的艰辛，没有人说后悔，从他们的话里，听得最多的是不虚此行。
　　队员闫中伟因为突然支气管炎复发，回程选择从拉萨乘飞机回家。直到现在，闫中伟对没有经青藏线返回这件事，还耿耿于怀。“太遗憾了!”闫中伟说，以后一定要找个机会把青藏线骑完。
　　才刚从西藏回来，“落鸿骑旅”摩托车队的队员们又忙活开了，他们正在策划国庆节假期的摩旅目的地。他们说，要一路走下去，一直走完中国的东西南北。