2013年8月，成德两市签署同城化发展“1+8”合作协议，建立了推进机制。在德阳推进成德同城化发展的时间表上，“十三五”时期被确定为最佳时间阶段，将从与成都的区域规划、交通建设、通信设施、城市品质、产业布局、政策机制“六个协同”着力，加快推动形成以成都主城区为核心，南有天府新区、北有德阳新城的“一核两中心”格局。

成德同城，交通先行。按照市委提出的将德阳建设成成都国际化大都市北部新城的战略部署，围绕“成德同城化”和“全域城镇化”，以构建“成德无缝对接、市域一体、全域覆盖、快速通达”的高标准、多通道、多方式、多层次的综合交通体系为发展目标，以建设“五环多轴”的城市交通骨架网络为主要抓手，推进成德同城化交通协同。

成德动车公交化运营——正式开启成德同城化时代

2016年9月30日14时15分，C6287次动车从德阳火车站缓缓驶出，这是首列从德阳始发的动车，也是川内首趟同城化动车，由此，正式拉开成德同城动车公交化运营的序幕，亦标志着成德同城化时代正式开启。

今年1月5日起，成都东至德阳站间每日动车开行数量从之前的16对半加密至22对、44趟，日均发车达到30分钟左右一趟，最快27分钟便能从德阳到达成都。   

对于成德动车公交化运营，家住德阳、工作在成都的王先生表示很受益，“以后就不用开车上下班了，直接坐动车，几乎每天都可以来回，不但减少了麻烦，还省去了一大笔油费和过路费，家里人也不再担心我路上的安全问题了。”

“成德同城动车公交化运营，将进一步拓展成都、德阳城市发展空间，促进产业结构调整，优化资源配置，提高经济运行质量。在提高企业与区域竞争力、调整经济结构、改善投资环境的同时，增强城市服务功能，促进外向型经济发展。”市交通局相关负责人介绍，对于德阳而言，动车公交化运营的意义不仅仅是老百姓出行方式和出行时间的变化，更是成德融合发展，促成成德同城化的重要标志。区域间时空距离缩短，区域重要城市之间实现了同城化，人们的生活半径拓宽、生活质量提升，出行成本也进一步降低。便捷的交通条件，也将为德阳带来更加丰富的资金流、信息流，各项资源的配置更为优化，而这一切都将大大拓展德阳的城市发展空间，促进德阳城市地位的跃升。

天府大道北延线——成德同城的重要经济纽带

2016年11月10日，总投资123.8亿元的天府大道北延线开工建设。这是成德两市实现同城发展的重要经济纽带，也是德阳建设成都国际化大都市北部新城的重大支撑项目。该项目作为成德城市发展主轴，对加快构建“五环多轴”的综合交通体系，实现两地立体路网无缝对接，增强两地经济社会发展的支撑和辐射带动能力具有重大现实意义和长远战略意义。天府大道北延线路线起于成都人民北路二环路口，下穿成都火车北站后经北星大道、成德大道，于新都军屯镇半边堰附近折向东北进入德阳境内，经三星堆遗址、南丰镇、跨越石亭江后，接入西二环，经长江西路，沿规划的西二环方向行进，止于青衣江延伸线。

天府大道北延线全线采取轨道交通与公路复合建设，成都境红线按照80米控制，“双8+辅4”断面设计；德阳境红线按照150米控制。全程按照城市干道功能定位，不设红绿灯，同步配套建设其他市政基础设施。路线全长约68公里，其中成都境内34公里，德阳境内34公里，将于2019年建成通车。

“目前，天府大道北延线工程各项前期工作正在紧锣密鼓地开展。与此同时，我市地铁延伸、低速磁悬浮等轨道交通布局规划也正在加紧研究中，并启动宝成铁路改造升级，实现成德段公交化运营。促进成彭快铁向北延伸，过什邡城区，到达绵竹。”市交通局相关负责人介绍，随着我市立体交通路网的打造，未来几年时间，德阳将实现全市80%的乡镇只需20分钟车程就可进入高速路。（记者曾征）