成都的两条路

　　2007年初冬，站在田坝边，王勇指着不远处的一条田坎说：“跨过田坎，就是成都的青白江区。”顺着他指的方向，灰蓝的天空下，隐约看得见一栋栋拔地而起的高楼，当中不少还被钢架包裹着，高耸的塔吊忙碌地转动、升降着。“青白江区最近的发展很快，变化很大，我们已经明显感觉到了差异和差距。”王勇感慨。

　　身为广汉三水镇社会事务办副主任，相比鳞次栉比的高楼，王勇更关注的是青白江那边的那条路——成青快速通道，“这是三水发展的最好机遇，我们镇今年的工作思路就是围绕路，招商引资，建生态园区。”王勇说。

　　三水镇友谊村村民文华宪，对于成青快速通道的展望则现实和直接得多，“从这里到成都龙潭立交，只有30多公里，我们村的水产，以后可以更快地进入成都市场，卖更好的价钱。”友谊村是远近闻名的水产养殖村，养殖业产值占农业产值的三分之二左右，以往这里养殖户的销售模式大多是当坐地老板，等人来收购，现在，他们已经开始筹划走出去了。因为路，友谊村人看得更远了，今年年初，他们启动了总投资250万元的渔塘休闲长廊建设，“渔塘观光长廊建成后，将成为德阳地区最大的集养殖、垂钓、观光、休闲于一体的观光休闲长廊，带动当地农户人均增收3000余元。”村里的干部们成竹在胸。但他们可能还不知道的是，就在这条路边的青白江区城厢镇，亚洲最大的铁路国际集装箱中心站即将开建，工程总投资20亿元，占地2700亩。该中心站全面营运后，每日开行至北京、上海、广州等地的集装箱直达班车将达33对以上，年货物吞吐量将达到250万标箱、形成4000万吨运力，其规模居亚洲第一。

　　2008年3月1日，彭州市濛阳镇。初春的阳光温暖地洒在一条正在建设的大道上，黑黝黝的沥青路面在阳光照射下反射出闪闪的亮光。

　　72岁的张基万老汉若有所思地站在路边，专注地望着前方，他的身后，是一块硕大的宣传牌：“建好成德快速通道，加快濛阳经济发展”。张基万眼下关心的显然不是经济、发展一类的问题，“我儿子在德阳工作，据说今后路修好后，从这里到德阳不到一个小时。”一条正在加紧筹建的道路，让张基万感觉和儿子之间的距离近了许多。

　　牵动了张基万思子之情的这条路，被称为成德快速通道，也称北新大道北延线，途经新都斑竹园镇、新都新民镇、彭州濛阳镇，最后抵达德阳广汉高坪镇，道路双向六车道，设计时速80公里，全长22.8公里，概算总投资9亿元左右。

　　德阳的两条路

　　成都的路修到了德阳的边境，触动的同时，德阳人看到更多的是机遇——融入成都，接受成都核心城市的极化和辐射。

　　无论王勇还是张基万，他们可能不知道的是，成都在加紧实施快速通道建设的同时，德阳也在加紧运作，两地市委、市政府主要领导多次协商、洽谈，德阳主动提出：对接两条快速通道，把路修进德阳市区！

　　2007年10月9日上午，德阳市委书记、市人大常委会主任方小方率交通、城建等部门负责人先后来到广汉市三星堆和成都市青白江区，专题调研与成都两条快速通道对接的问题，方小方强调：“要做好各项规划、筹备工作，推动德阳交通干线与成都成青快速通道和北新干线的对接，打通成德快速通道，使交通成为推进德阳对外开放、经济发展的重要支撑，使德阳更好地融入成都经济圈。”

　　今年3月4日上午，方小方再次在调研交通建设工作时强调，“交通部门要继续发扬敢打硬仗的作风，精心组织、精心设计好旌江、天星两条快速通道建设，为德阳融入成都经济圈开辟新路径。”

　　对于德阳，两条大道的意义，除了缩短与成都的空间距离，更深层次的意义恐怕还在于观念上的冲击：融入成都，怎样融入？会否被成都同化，甚至成为成、德、绵经济圈的一个过渡带？冲击之后的思路高度统一并清晰。这样的融入，是把自己的发展目标调整到一个更高的标准，作为距离成都仅仅50多公里的城市，主动的融入，是德阳经济社会又好又快发展的必须，也是捷径。“提出融入成都的理念，是德阳的高瞻远瞩，是德阳的气度和胆识，更显现出德阳的自信。融入成都不是被成都同化，而是接受成都核心城市的极化和辐射，发展德阳的经济。成、德、绵经济圈是全省乃至西部最强大的经济密集区和人口密集区，也是四川参与全国区域竞争的龙头和主体，更好地接受成都的辐射和带动，必须要有发达的、完善的交通网络。”成都某设计院的研究员张小玲说。

　　天星和旌江大道，将是我市今年交通工作的重中之重，工程计划投资17.1亿元，是建市以来我市交通基础设施建设投入最大的两个项目，预计今年10月破土动工。目前有关两条快速通道的前期准备工作正在紧张进行之中，必备的相关手续在3月内即可办理完毕。

　　1#路——旌江大道

　　对接成青快速通道德阳段，最初暂时被称为1#路，后某设计院在项目可行性报告中，取道路起点旌阳区、终点青白江名中各一字，暂定名旌江大道。

　　根据该规划设计院可行性报告，旌江大道应该在三水镇三城村与成青快速通道对接，沿途可能经过的场镇有广汉的和兴镇、连山镇以及旌阳区的八角井镇，最后连通德阳市区的泰山南路。由此，旌江大道将成为直接连接德阳经济技术开发区与成都的直通快车道。而青白江那个已现端倪的亚洲最大集装箱站，势必会使这条大道，成为德阳又一条重要的工业走廊。

　　建成后的旌江大道什么样？综合多位勘测设计业内人士的分析以及参与此项工作的人士透露，未来的旌江大道大致是这样一番景象：首先可以确定的是不收费的开放式道路，设计时速为80km/h，两侧有绿化带，道路总宽80米左右，全长25公里左右。可能跨越石亭江、青白江、鸭子河三条水系，与大件路基本平行。按照德阳交通建设“三横八纵九支线”路网规划，将是我市干线公路网南北纵线之一，也是今后重要的工业物流走廊，“除了将进一步缩短德阳与成都之间的时空距离，作为一条不收费快速通道，沿线可供开发利用空间很大，对于提升德阳区域优势、拉动经济发展具有重要的作用。”张小玲说。

　　2#路——天星大道

　　天星大道名字的得来，还是因为道路在德阳境内的起点和终点，起于天元镇，终于广汉三星堆，在此对接北新大道北延线，经彭州市濛阳镇、新都区、金牛区后进入成都市区。与旌江大道一样，这条路同样是开放式的，不收费。

　　成都到德阳，目前可以选择的到达方式主要有：成绵高速、川陕大件路、什新路。其中成绵高速1998年底建成通车，是四川第二条高速公路，目前正在进行路面改造；川陕大件路宽24米，是一条繁忙的，对德阳意义重大的公路；什新路为二级公路，目前部分地段路面已经破损。设想中的天星大道，与成绵高速、川陕大件路平行，也将横跨石亭江和鸭子河，设计时速为80km/h，工程预计新建路段20公里。巧合的是，根据两家参与设计的设计院的交通量预测，到2029年，两条大道将混合交通折算成小客车的平均昼夜交通量都在46000辆左右。

　　成绵高速、川陕大件路、成绵高速复线、成峨绵城际快车、全长36公里的金堂到旌阳快速通道，密如珠网的交通网络正在推进德阳以前所未有的速度和姿态加快与成都的融合。

　　成都——全国统筹城乡综合配套改革试验区；德阳——四川省统筹城乡综合配套改革试点市。成都和德阳，先行者与探路者之间，开始共同修建发展航程的新跑道。