本报讯（长江日报记者郑汝可 记者李冀）昨天上午8点半，在简短的通车仪式之后，列车徐徐驶出车轮广场站，自此，武汉进入“有轨电车时代”，这也是华中地区首条有轨电车，与3号线无缝接驳，今后还将与轨道交通16号线在马影河站换乘对接。

　　昨天早晨7点46分，有轨电车车轮广场站前聚集的前来尝鲜体验的市民，纷纷与列车拍照合影刷爆朋友圈。

　　市民陈荣祥说，他是个“老汉阳”，现在住在后湖大道幸福人家小区，早晨乘坐3号线50分钟直达车轮广场，尝鲜有轨电车。出了地铁就到车站，这在以前想都不敢想，汉口的后湖到汉阳的三角湖起码要半天的时间。

　　8点20分，在车轮广场站列车前举行了简短的“武汉开发区现代有轨电车——车都T1线通车试运营”的启动仪式。8点半，列车徐徐驶出车轮广场站，自此，武汉进入“有轨电车时代”。以往，武汉开发区（汉南区）的经济重心，位于沌口三环附近。今后，将朝着沌口腹地，以及军山、汉南片区延伸。自此，沌口、军山片区时空距离大大缩短，彼此经济联系更加紧密。

　　T1线途经全力南、全力北两大企业社区，居住在这里的上万名产业工人，出行更加方便，将更加紧密地融入城市。沿途十几万居民，生活也将更加精彩。终点位于军山，武汉开发区智慧生态城遥遥在望，这片长江边的“绿叶之城”，将建设“机器人小镇”“汽车小镇”，成为未来城市、产业和生活的样板。

　　昨天通车的有轨电车试验线全长16.8公里，总投资约32.15亿元。

　　右图：昨天，市民尝鲜乘有轨电车

　　记者胡伟鸣 通讯员林莹 苏丹 摄

　　/ 乘用功能 /

　　/市民点赞/

　　一票制乘车

　　票价2元/人

　　“公交车的价格，地铁的享受。”昨日现场看到，每列车单边有4个车门，两个上车门、两个下车门，上车门处设有刷卡设备，使用武汉通、银联卡闪付、现金支付等三种方式购票，其中刷武汉通、银联卡均为9折。目前车都T1线设定为一票制，票价2元/人，乘客从站台处直接上车购票；票价暂未与武汉市常规公交同步享受换乘优惠，但面对所有优惠证件开放使用。

　　有轨电车安全舒适

　　“景色最宜人、搭乘最舒适、出行最便捷、安全最可靠……”昨天，有轨电车正式运行后，全天众多市民搭车尝鲜，纷纷点赞有轨电车。开通先期将有14列车在线运营，最终会有21列车运营，预计日均客流量超万人。

　　武汉开发区现代有轨电车车都T1线位于武汉经济技术开发区,起于东风大道与沌阳大道交会处的车轮广场，与地铁3号线沌阳大道站无缝对接，途经沌阳大道、车城西路、后官湖大道、全力三路、硃山二路、黄陵大道，止于官莲湖路。

　　沿线景色最宜人

　　市民吴慧发现，车都T1线沿着后官湖大道前行，途经有马术之都的武汉商学院。后官湖国家湿地公园景色宜人。

　　车内设施最完善

　　有轨电车采用100%低地板钢轮钢轨，车厢内无台阶，方便乘客行走，避免踏空、磕碰等安全隐患。为方便残障人士乘坐本线，在站台候车区设置无障碍提示盲道和缘石坡道连接过街设施和室外广场，在无障碍乘客流线上设计盲道。

　　长江日报记者郑汝可 记者李冀

　　可折叠座椅

　　提升使用空间

　　车都T1线车辆车长36.96米，每列车为4节编组，最大载客量为360人，车内宽敞明亮四季恒温，可折叠座椅设计，提升空间的有效使用率。全线涉及到26个交叉路口和11处人行过街的交通信号控制。为减少有轨电车的停车延误，提高交叉口通行效率，采用交通信号控制策略保证有轨电车安全、快捷地通过路口，并保证其他车辆行人的安全，可为乘客提供快捷、高效、舒适的服务。

　　与地铁3号线

　　沌阳大道站换乘

　　在起点车轮广场站可与地铁3号线沌阳大道站换乘，利用地下通道将有轨电车站台和地铁站厅直接对接，通道两端均设置楼扶梯，方便乘客换乘，实现了中运量系统与大运量系统的无缝衔接。今后，还将与地铁16号线在马影河站换乘对接。

　　能自动识别

　　公安系统“黑名单”

　　昨天，窗外气温接近40℃，而车内温度仅28℃，有轨电车的保温降噪技术世界领先，平稳运行，最大时速可达70公里，纸杯满水点滴不洒。

　　有轨电车试验线采用超级电容100%低地板现代有轨电车，有多达17项的核心技术研发和创新。车站空间维度设计漂亮，充电装置与车站巧妙融为一体乃全国首创，布设的脸谱识别摄像头能自动识别公安系统“黑名单”，保障出行安全。全线区间无架空线，解决了常规供电方案中触网立柱及导线对城市景观的影响，仅需在车站位置设充电架，利用停站上下客的时间完成充电，只需要20-30秒。用高铁技术监控铁轨，车都T1线利用“CPIII控制网”对轨道系统进行复测、检查、分析、精调，保持轨道系统的最佳状态。