作为滇中城市群外环的重要路段——曲陆高速自改扩建施工以来，交通严重拥堵的问题一直备受社会关注。特别是半幅通车半幅施工，保通压力巨大，也给施工造成了巨大困难。本报于今年9月20日对此进行了报道，见报当天，时任云南省副省长丁绍祥即要求相关部门研究改进办法，主动回应媒体关切。

如今，这条路的建设情况如何？昨日，记者从曲陆高速改扩建指挥部获悉，经过近一年紧张的改扩建施工建设，曲陆高速力争12月30日正式通车。届时，从曲靖到陆良可以全程走高速，不用绕道行驶了，并且全程只需半小时。

曲陆高速改扩建项目

全长79.18公里 概算投资63.3亿元

原计划工期预计至2017年2月28日止

● 道路按时速100公里/小时设计

● 限速120公里

● 全线由原来的水泥道路全部改铺为沥青道路

● 路基由21.5米加宽为33.5米

● 路面由双向4车道扩建为双向6车道加应急车道

● 按正常行驶速度计算，建成通车后，曲靖到陆良单程行驶时间仅需半小时，比原先节省至少20多分钟

● 全线通车后，将大大缓解曲靖各县市区之间往来的拥堵，以及从云南往返贵州、中原车辆的拥堵

● 也将成为滇东南到滇东北的捷径

● 对曲靖至陆良打造半小时经济圈也起着关键性的作用

及时跟进

本报报道引发各界关注

曲靖至陆良（召夸）高速公路，位于曲靖市麒麟区、陆良县境内，是国家高速公路网G56与G78的重要连接线，是云南省高速公路网滇中环线的组成部分，也是曲靖与陆良的主要连接通道。

自1999年建成通车以来，车流量不断增多，原有双向4车道非标准高速已无法满足出行需求，且随着滇中城市经济圈环线的不断完善，曲陆高速改扩建成标准高速公路的需求更为迫切。去年下半年，老曲陆高速公路交由云南公投管理运营，曲靖市政府与云南公投合作改扩建。

施工期间，由于部分路段实行占道、半幅封闭或者并道施工作业，对交通影响较大。当初改扩建的时候，坑坑洼洼，堵得水泄不通。所有车辆，从326、324线老国道行驶。由于道路难行，过往车辆较多，也给施工带来了很大的困难。施工车辆与社会车辆混杂通行，不但存在很大的安全隐患，也在一定程度上加大了施工难度。而且，由于收费站依然还对社会车辆进行收费，过往司机怨声载道。

今年9月20日，本报记者对此进行报道后，引起了有关部门的高度重视。时任云南省副省长丁绍祥当天即作出要求，要求有关部门研究改进办法，主动回应媒体关切。经过相关部门领导的研究，从10月19日开始，曲陆高速改扩建沿途收费站暂停收费。

现场探访

工人24小时加速施工

据悉，从曲靖到召夸79公里的改扩建里程，绝大部分在老高速上进行拓宽。从曲靖罗汉山北侧开始，新建主线收费站，在2公里之外新建罗汉山立交与曲靖绕城高速互通，然后继续利用老路拼宽，经温泉、黄泥堡到响水坝。之后，路线向右侧新建半幅，左幅利用现老路作为上坡幅，右幅绕过响水坝，过1.2公里隧道穿越关咀山，再并上老路拼宽，经板桥、陆良到西桥立交，继续由西桥到召夸段拼宽改造，经沙林，到召夸接江召高速。

工程指挥部相关人员介绍，曲陆高速改扩建工程施工难度较大，光大小桥梁就有120座，涵洞通道就有234道。当初半幅通车半幅施工期间，大型设备施展不开，许多桥梁的建设基本上是停滞不前。

曲陆高速改扩建施工沿线收费站被暂停收费后，社会车辆被全部改道老路行驶，虽然保通压力较大，但是也给施工创造了良好的施工环境。为了尽快实现通车，施工人员24小时加速施工。施工期间， 白天最高峰的时候，有3010名施工人员进场。压路机、摊铺机、挖掘机、平地机、装载机等700多台大型机械进场。通过不懈努力，目前工程已经进入了收尾阶段。有关负责人说，按照目前的工程进度，曲陆高速预计可以在本月底全线通车。

未来改变

曲靖南收费站前移

记者在现场看到，施工已接近尾声，宽阔的6车道已呈现在眼前，路面标线已经划好，工人正在加紧安装道路标示牌，各项通车前的检测工作正在紧张进行。

原曲陆路上的老曲靖收费站，由于距离曲靖城区较近，仅有8车道，一到节假日或者高峰期，收费站非常拥堵，也给城区道路带来巨大的压力。考虑到这些因素，新曲陆高速建成后，将把曲靖南收费站往前迁移至7公里处，车道也将由原来的8车道变成了18车道，大大地缓解了通行压力。

指挥部相关负责人说，原来的陆良收费站不但进行了搬迁，也由原来的6车道新建为现在的12车道。不但如此，沿途的7个收费站，收费通道都进行了增加。

收费标准将适当上调

新曲陆高速通车后，沿途的一个服务区也同时投入使用。至于收费标准如何，也是市民所关注的问题。

相关人员告诉记者，新曲陆高速公路建成通车后，所施行的收费标准，是新路新标准的办法。在原来收费标准的基础上，会适当有所提高，但幅度也不会很大。

曲陆高速新的收费标准，目前有关部门正在审批。有关负责人说，在通车前的一个星期，收费标准会对社会进行公示。