昨（4）日，记者从长江泸州航道局获悉，长江电子航道图已于1月1日在2687.8公里长江全线干线航道上投用。长江航道泸渝段有了“水上导航系统”。至此，长江水运迈入电子化、信息化时代。

泸州长江航运 记者 牟科 摄

从2003年启动研发的长江电子航道图，先后开发了1.0版、2.0版、3.0版。此次投用的为3.0版，可为沿江港行企事业单位免费提供一站式信息化服务，除了可查询船舶、三峡通航、安全、水位气象、水情、水深等管理公共信息外，港航企业还可通过船货系统、集装箱物流信息系统、危险品物流信息系统，实时了解船货状况。

24小时GPS导航 蓝色及以外区域不能行船

“投入使用的长江电子航道图实现了从1.0版的电子航道图航标、水深等航道要素‘电脑化’，2.0版的航道信息动态显示、船舶导航、预警、航行监控，到现在3.0版的增加了流速流向显示、虚拟航标等新功能。”长江泸州航道局副局长殷厚臣介绍说。

据介绍，在航道信息服务上，目前电子航道图可以显示航标、水深等航道要素，沉船、礁石等水下碍航物，桥梁、码头等临河、过河建筑物，并通过无线或有线网络自动更新。在助航导航上，能够通过GPS定位，实时显示本船的船位、航向、航速等，还能实现偏离航道预警、船舶交会预警、水下碍航物预警，桥区、锚地、横驶区、警戒区等特殊水域航行提示。

在航道处办公室安装的船载终端显示器上，可以直观地看到目前长江航道信息动态；在河床地形图上，以不同颜色区分不同可航水深，白色和淡绿色区域分别表示主流区域和缓流区域，即为可行航道，而蓝色及以外区域为浅滩和河岸，则不能行船。

“你看，这里就可以看到一艘船从馆驿嘴方向上行，如果我是当前这个船舶终端的船长，就可以在系统终端上点击，查询到对方船舶信息。”长江泸州航道局航道处副处长李洪奇一边介绍，一边通过鼠标点击屏幕上的船舶标志，屏幕下方立即显示出对方船舶名称为“白云9号”以及当前位置、相对距离等信息。

“每条船出厂时都必须安装卫星AIS系统，通过船舶定位技术可以实时掌控船舶的相关动态信息，实现对航行船舶的监控。”李洪奇说。

遇障碍物“前方高能预警” “GPS”语音自动提醒

“前方xxx米有礁石……”“前方xxx米有船舶……”……

在终端显示屏的左侧，除了清晰地标明了当前船舶所处位置经纬度、对地航向、对地航速，实际维护航道水深和当前水深等信息外，语音提示的显示方块吸引了记者注意。

“长江电子航道图最大的特点就是通过船载显示终端，实现类似于车载GPS的船用导航服务，点击屏幕，船舶的位置、航线、航速一一显示出来，当船舶偏离航道或遇到障碍物时，还能提前语音预警。”李洪奇介绍说。

同时，长江电子航道图不受天气因素影响，即使天黑或者遇到雨雾天等能见度不高的情况下，船舶也可以根据系统实时航标控制在可行水深区域，避开礁石、往来船舶等危险因素，实现安全航行。

记者还了解到，长江电子航道图的投用还有利于助航设施维护，减少人工巡检，变为监控值守，大大提高了工作效率。下一步，长江泸州航道局将建设长江电子航道图实时监控系统中心，通过大型LED屏幕实现长江泸渝段“护航”。

船往哪走货装多少？

提前7天看水深提供“货载定制”

据殷厚臣介绍，长江电子航道图的“水上导航系统”是对长江航道传统维护、管理、服务方式的重大革新，除通用功能之外，还有一项功能特别值得一提，即系统可为用户提供各段航道当天实测水位信息和未来7天预测水位信息，并根据水位信息获取当天的航道水深和未来7天的航道预测水深，船舶可根据这些信息设计航线、定制船舶配载。

“以前船运货都是根据我们公布的航道维护水深和自身的经验来装载货物，尤其在枯水期，可能很多4000、5000吨级的船舶就只能装1000吨的货物。”李洪奇说，无论是在枯水期还是丰水期，提前预知航道水深变化，可以最大限度地利用航道资源，大大提高货物的运载量和航运效益。“不要小看了0.1米的水深差别，对于大型船舶来说，多利用0.1米水深就可以多装好几百吨货物。”

过去看水走船、看航标走船，依靠的是老船员丰富的经验和对长江航道的熟悉。现在利用电子航道图走船，年轻船员通过对比实际航道和电子航道图，可以快速地掌握航道信息，优化航路设计，快速地提高船员安全操纵引航船舶的技能。