G8515泸渝高速全线动工，力争2019年底通车

泸渝高速线路图

10月17日，记者从泸渝高速公路有限公司了解到，G8515泸渝高速泸州段已经全线开工，目前已完成路基清表量的90%，路基土石方、软基处理等工程正有序推进，计划2019年底通车。届时，泸州将再添一条出川大通道。

玉蟾山隧道双洞同时掘进

10月17日，记者在泸渝高速公路特兴枢纽互通施工现场看到，工人们正在转运和加工钢筋，旁边已经有十多根匝道桥梁桩基浇筑完成；石桥镇境内的玉蟾山隧道施工现场，工程车辆来回穿梭，一片忙碌。虽然绵绵秋雨给工程进度带来了一定影响，但为尽早实现通车，泸渝高速泸州段各个施工点位仍是一片繁忙景象。

在建中的玉蟾山隧道

玉蟾山隧道位于G8515泸渝高速公路泸州境内，从泸县喻寺镇进洞到石桥镇出洞，全长2.8公里，是泸渝高速的重点控制性工程。记者在石桥镇境内的玉蟾山隧道出口处看到，隧道双洞口支护已经完成，洞口轮廓完全呈现。施工人员和设备都已进驻现场，不远处的钢筋加工区域已开始作业。

据四川泸渝高速公路开发有限责任公司工程管理人员介绍，对于隧道施工来说，洞口50米最为关键，也最耗工时。为保障安全，施工人员采取了锚固、喷砼等多种方式。目前进洞施工前的支护工作及边仰坡的修整已经全部完成，左右两条隧道正在同时开挖，出口端右洞已掘进40米、左洞已掘进27米。为加快施工进度，玉蟾山隧道将从进出口双向同时施工，届时这座隧道将有4个施工作业面同时推进。

按照玉蟾山隧道的围岩状况，目前洞口处施工每天前进2至3米，在围岩情况较好的节段掘进速度可达每天3至4米，预计到年底可以完成隧道工程的20%左右。

特兴枢纽完成11根桩基浇筑

特兴枢纽互通是泸渝高速公路泸州境内的最大互通立交。记者在施工现场看到，工地上混凝土搅拌机轰鸣，水泥罐车来回穿梭，数十名工人正紧张施工。

在建中的特兴枢纽

匝道桥的架起，是由多组桩基础支撑上部结构相连构成的。桩基础的钻孔施工，依靠的是一台被称之为“旋挖钻”的大型机械设备。记者在工地现场看到，一台旋挖钻高高竖起，下面有一个大大的钢钻头正在作业。

施工现场的另一端，十余名工人正在搭建匝道桥梁桩基的钢筋笼子，旁边已经有十多根匝道桥梁桩基浇筑完成。远远望去，复杂的匝道雏形初现，蔚为壮观。

泸渝公司工程管理人员告诉记者“：特兴枢纽互通于2017年9月14日完成G匝道桥第一根桩基砼浇筑，截至目前已累计完成40根桩基浇筑。根据施工计划，到今年底，特兴枢纽互通计划完成桩基240根、墩柱80根，现浇梁200米。”

泸州向北再添一条出川通道

泸渝高速公路项目是国家高速公路网G8515线广安至重庆至泸州段（四川境）工程中的重要组成段。其中泸州段全长42.37公里，道路按双向四车道高速公路标准修建，设计速度100千米/小时，估算总投资约39.39亿元。

泸渝高速公路的建成，将有效促进泸州与重庆的商贸往来。记者 牟科 摄（资料图）

据了解，泸渝高速泸州段从东北方向重庆荣昌入境泸州后，穿越泸县、龙马潭区，与已建成的G4215成自泸赤高速公路泸州段相交，止于泸州市临港大道。全线共设置方洞、奇峰、云龙、云龙机场、特兴枢纽5处互通立交，同步建设互通连接线5条，连接线总长6.474公里；泸州境内设服务区1处（奇峰服务区），收费站6处（省界、方洞、奇峰、云龙、云龙机场、特兴），养护中心1处。全线共有1座2740米长隧道，1座670米中隧道，预计2019年底建成通车。

泸渝高速公路（G8515）是泸州市北向通往重庆的隆纳-成渝高速和东向通往重庆的G93成渝环线高速以外在东北向通往重庆的第三条高速公路大通道，所经区域是泸州港口物流产业集聚区，区域内水公铁空立体交通便捷。

项目建成后，将强化成渝经济区高速路网综合布局，优化川南与川北之间路网，促进成渝经济区一体化，支撑成渝经济区腹地快速发展，增加川渝之间新的通道，对泸州打造区域交通枢纽、建成区域中心城市具有重要作用。