王友农还是走了，带着对邮轮事业无尽的眷恋。

他的办公室桌上还放着经过反复斟酌和修改的《邮轮港突发公共卫生事件应急处置预案》。他的心里装着的是应对未来的行业复苏的一系列防控措施和妙计。然而，为4月23日“海洋量子号”靠泊、本国船员换班事宜，身为上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司党委书记、董事长的王友农，带领团队连续奋战8个昼夜，终因劳累过度，突发脑出血，倒在了抗疫一线。他顽强地与病魔抗争，昏迷整整75天后，于2020年7月11日6时在华山医院逝世，享年51岁。

从此上海宝山吴淞口国际邮轮港，少了一个魁梧的身影，一双深邃的目光。长歌当哭，山河落泪。

但令人感到欣慰的是，4月23日“海洋量子号”停靠上海宝山吴淞口国际邮轮港，在他的带领下，邮轮港职工一系列高标准的操作，为非常时期国际船舶上中国籍船员离船入境提供了标杆式规范服务，实现了“零输入”“零感染”“零输出”的奇迹，树立了上海的全球大港国际形象；他生前积极推动、配合相关部门制定、完善邮轮防疫的“中国标准”体系已初步成型；吴淞口邮轮港不仅跻身亚洲第一、全球邮轮行业前四的阵营，并且正朝着他提出的“快乐、智慧、绿色、共赢、示范”的世界一流邮轮港标准迈进。

“没想到，真的没想到，他还有很多事情要做，很多理想要去实现，就突然这么走了，”说起王友农，他生前的同事不无哽咽流泪，扼腕叹息。

在今年新出炉的上海市劳模公示名单中，王友农的名字赫然在列。他把最后的笑容和身影留在了宝山，但他的故事不止流传在三百平方公里的宝山大地上，他的事迹不止感动着一百九十万宝山人民，更是成了一座丰碑，一个坐标，引领着无数的后来者继续奋勇向前。

迎难而上的抗疫英雄

当下，新冠肺炎疫情在全球蔓延，全球邮轮行业受到重创，处于几乎“停摆”的状态，许多国家港口和海事部门都发布了禁令，禁止国际船员在本地港口换班。然而，在保障安全的情况下，让漂泊多时的邮轮靠泊，让邮轮上合同到期的中国籍船员下船，不仅关系同胞的归途，也有利于上海邮轮产业尽快复苏。

在市、区政府的支持和指导下，邮轮港决定开展国际邮轮非经营性停靠，接中国籍船员回家。漂泊海上两个月之久的“海洋量子号”，于4月23日停靠吴淞口国际邮轮港，船上合同到期的中国籍船员离船入境，这等同于整个邮轮行业的“破冰之旅”，意义特殊，受到全球的瞩目。

千斤重担和千头万绪的工作落在了邮轮港“掌舵手”王友农的肩上。他夜以继日带领职工落实防疫方案，为筹集防控物资、安置滞留旅客、做好联防联控，他亲力亲为，做了大量联络协调工作。同时，为确保万无一失，他加班熬夜，反复推敲细节，在前期进行了大量细致的演练准备工作。仅是一份《邮轮港突发公共卫生事件应急处置预案》，就经历了一遍又一遍的细化完善。累了就靠在沙发上歇一歇，饿了就端起早已凉透了的盒饭扒两口，这也成为王友农生前最后一段时光的日常模样。

4月23日凌晨五时，在经历了2个多月的海上漂泊后，一条发自吴淞口国际邮轮港公司的温馨提示短信，开启了邮轮上超期服务的353名中国籍船员的温馨回家之旅。目送重回祖国怀抱的船员们激动雀跃地走下廊道，王友农欣慰地笑了。

整个离船过程，船岸人员无接触，安全高效、流畅科学、井然有序，在非常时期创造了邮轮港和靠泊邮轮零输入、零输出、零感染的奇迹。“疫情就是命令，防控就是责任”，顺利完成“破冰之旅”之后，王友农没来得及好好休息，又开始忙碌起下一艘邮轮的靠泊准备工作，但这一次，突如其来，他倒下了。

相关知情者透露，王友农当时摔倒在地：“他这段时间已经摔倒了一次，但是他太忙，根本没时间顾及自己的身体，没有心思去推敲摔倒的原因，一心扑在工作上。”第二次摔倒，他便陷入了昏迷。

国际大型邮轮人员密集，旅客动辄四五千人，船员和服务人员上千人，事实上，从疫情伊始，邮轮港就进入高度警戒状态。2020年春节，在王友农的带领下，邮轮港提前启动源头管控，严格执行港区排查，全面实施联防联控，10个航次、4.27万出入境旅客及2.18万船员未发现一例与上海母港邮轮相关的确诊病例，以“零输入、零输出、零感染”的优异成绩，守住了这座城市的水上大门，为之后的“破冰之旅”积累了可借鉴的经验。

“邮轮港所有工作人员都顶着巨大的压力，我们来不及恐惧，只有坚守岗位，把所有环节想得更细一点，工作做得更实一些……”王友农深知，源头控制、果断决策、精准施策是邮轮港防控疫情的关键，“邮轮客人数量巨大，如果像以前那样同时登船，会存在风险，我们在升级港口检疫设施，在流程上更加科学高效。这是我们需要改进的重要目标。”如今，他对邮轮港未来的思考，成为留给后人的精神遗产。

披荆斩棘的赤子之心

熟悉王友农的人都知道，生于安徽省枞阳县的他，是从大别山走来的学子。在上海，王友农不负韶华，寒窗苦读，从成为人民教师开始，他便在上海宝山落地生根。他曾担任组工干部，之后投身宝山滨江新区大开发的火热的“战场”。

可以说，王友农个人的成长发展经历和上海宝山的发展、产业转型，尤其是邮轮产业牢牢结合在了一起。王友农曾脱去帅气的西服，换上厚重的工作服，戴着安全帽，一头扎进沸腾的邮轮港建设工地。2011年7月，王友农兼任宝山区滨江开发建设管委会主任。此时恰逢吴淞口国际邮轮港即将建成开港，他积极协调建立吴淞口国际邮轮港运营保障工作体系，组织运营团队与包括皇家加勒比、歌诗达、地中海在内的国外邮轮公司一个个地进行谈判。

国人体验到了在“家门口”乘邮轮的便利的同时，上海的邮轮产业呈现几何式增长。2014年，邮轮港接靠邮轮216艘次，接待出入境游客约110万人次，一跃晋升为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港。邮轮港连续实现了跨越式发展，引领中国邮轮产业进入“大船时代”，此时，王友农的工作重心由滨江开发转向吴淞口国际邮轮港建设运营，身份从机关公务员转变为企业经营者。

担起上海吴淞口国际邮轮港公司董事长的重责，王友农踏上了披荆斩棘的“创业”路。他积极探索创新，牵头创立中国首个邮轮旅游发展实验区和示范区，制定国内首个邮轮港服务标准，建立亚洲邮轮港口协会和服务标准联盟，举办亚太邮轮经济高峰论坛，用一系列远见卓识的实际行动书写邮轮产业上海传奇。

2016年，邮轮港全年接靠邮轮471艘次，接待出入境游客284.7万人次，在保持亚洲第一邮轮母港的同时，跻身全球第四。但在成绩背后，王友农也看到了不足。“我们的胆子要再大一点，对邮轮产业发展的预估应该更开放一些，”在他的主持下，邮轮港后续工程新建2个22万吨级码头以及平台、引桥、客运大楼及廊道，扩建升级后，使得“东方之睛”突破了之前的发展瓶颈。包括进境免税店、“邮轮船票”制度等众多创新的“吴淞口经验”，夯实了上海在亚洲邮轮业内的领先地位。

如今斯人已去，但王友农为邮轮港规划的“一流国际邮轮母港”构想蓝图，正在稳步实现之中。“他走了，但我们感觉他一直没有离开我们，还在和我们并肩战斗。”王友农生前的同事说，在他工作的地方，仿佛还能看到他拍拍身上的尘土，扶扶鼻梁上的眼镜，挥挥整洁的衣袖……

王友农的精神和事迹不仅鞭策着每一个邮轮港人为实现共同的“邮轮梦”而不懈奋斗，也鼓舞着每一个为理想而奋斗的新时代追梦人。

微评！

忘我奋斗，方显新时代劳模精神本色

王友农悄悄地走了，但人们不会忘记这位关键时刻挺身而出，顾大局、有担当的英雄。忘我的工作，精益求精的钻研，力求每一个细节的完美和万无一失，王友农把劳模精神镌刻在百年吴淞的画卷里，滚滚长江的波涛，播撒在泥土芳香的乡村之中，书写在继往开来的崭新篇章里。

王友农不是一个人在“战斗”。从“五个百年”到“钢铁之城”，再到钢花、浪花、樱花、文艺之花“四朵金花”全面绽放，宝山这片热土上，涌现了一代又一代劳模。

作为老工业基地产业升级转型的干将，王友农用自己的实际行动诠释了新时代劳模的精神，忘我奋斗、再累再苦不言弃，将一切奉献给社会主义建设事业。

伴随着吴淞口的徐徐微风，王友农新时代劳模精神，将传递到每一位新时代追梦人、筑梦人的心里，激励着生者继续坚定前行，传承创新。