穿着藏蓝色的西服，把抹布浸泡过水，34岁的曹振海开始擦拭方向盘，打扫车内的卫生。曹振海是江苏徐州市的一名公交车司机，不同的是，他跑的是江苏徐州到安徽萧县的跨省路线。“早班5点10分就开始了，正常一个班次我要跑三四个来回呢。”

徐州交通路网发达，五省通衢，是“一带一路”的重要节点城市，也是建设淮海经济区的中心城市。交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志。曹振海日常走的线路就是徐州跨省毗邻公交改造的第一条线路。

近年来，徐州在淮海经济区各城市间探索开行跨省毗邻公交，加快交通运输一体化发展。在徐州市的道路客运线路670条道路客运线路中，跨省线路就占到了158条，跨地（市）线路137条，跨县线路182条。跨省毗邻公交的开通提升了交通出行质量以及公共客运服务水平。此外，苏皖跨省公交线路瓶颈的打破，也是积极对接国家长三角一体化发展战略，加快建设淮海经济区中心城市，引领区域一体化发展的体现。

50分钟！苏皖两地互动直达

从距离来看，安徽萧县和徐州相距只有25公里，萧县的老百姓购物、就医都习惯到徐州来，两地之间出行非常频繁。“我们的跨省公交线路开通后，两地老百姓的往来方便多了，群众的获得感也明显提升。”徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕说。

过去，市民想要从徐州到萧县采用客运班车运营的模式，班次少、进站等待时间长，客运班车环境差，一趟行程要近90分钟，单程票价也要8元。“以前这段路走得是不太顺畅的，大家的体验感也不好。”曹振海说。

随着出行方式的多样化，大家越来越不愿坐老式的客运班车出行。“很多人都选择小汽车出行，甚至打出租车，班线的客流下降到每天只有几百人，客运站周边也因为聚集了大量的出租车导致出行拥堵。”吕燕燕说。

如今的跨省毗邻公交的环境让人眼前一亮。软垫的座椅、透明的隔离栏、干净宽敞的车厢，移动支付、公交卡支付、投币支付……多种支付方式任你挑选。此外，从早晨5点10分到晚上21点不间断发车，高峰期每10分钟就有一班，每天有66个班次。除了车辆的环境变好了，票价也降到了5元。居民也不需要进站候车，在路边公交站就能方便地上车，线路运行时间由原来的单程90分钟缩短到了50分钟。“多项改进之下，客流量明显上涨了，从过去的日发900多人次，到现在的高峰期日发9000人次，上涨了10多倍。”徐州徐萧公共交通有限公司经理郝景利介绍。

“这条线路的开通，对徐州打造淮海经济区中心城市地位具有相当大的意义。”吕燕燕说，徐州至萧县跨省毗邻公交开通后，受到了沿线居民的关注和欢迎。随后，徐州市又相继开通了徐州到宿州的公交班线，客流涨幅同样明显。下一步，徐州计划结合出行需求，对市中心100公里范围之内的原有的客运班线进行公交化改造，打造便捷舒适的公共交通服务体系。目前，徐州到安徽淮北的跨省公交线已经列入计划，一些不到100公里的跨市域线路，比如徐州到宿迁，也将纳入改造范围。

“近年来，徐州市高度重视淮海经济区交通一体化发展，开展了系列工作，为推动淮海经济区协同发展奠定了坚实的基础，尤其是注重加强与安徽的一体化衔接。”徐州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺介绍。

徐宿城际公交开通 徐州市委网信办供图

徐宿抱团合作 提升交通互联互通水平

地搭界、屋连边，习相近、人相亲。徐州和宿州，一个是江苏的“北大门”，一个是安徽的“北大门”。

40公里！30分钟！这是徐州到宿州邻省两市的两个关键性的距离数字。2019年11月30日，徐宿快速通道正式通车。宿徐快速通道的建成通车，把徐州市区至宿州市区的车程，由之前的2个小时缩短至1个半小时，全线设计速度80公里/小时。宿州到徐州之间的空间距离缩短到了40多公里，时间距离缩短了30分钟，将徐州和宿州两座蓄势腾飞的兄弟城市更加紧密地相连。更重要的是，两地城市发展的空间瓶颈进一步破解，有利于人流、物流、信息流的加速融合。

当然，徐宿快速通道建成通车不仅在空间距离上产生质变，徐州和宿州两地之间还实现了历史性转变：由“互联互通”向“快连快通”，由“一体发展”向“同城发展”，由“产业协作”向“全域协同”。地处皖北的宿州主动融入淮海经济区，更是将“全面对接淮海经济区，促进协同发展”列为政协1号议案。

“徐宿快速通道的通车，标志着淮海经济区全面协同发展从文件走向实践，从宣言变为行动。”据媒体报道，徐州市委书记周铁根在徐宿快速通道开通时曾表示，徐州、宿州同为淮海经济区重要城市，徐宿快速通道必将成为淮海经济区深化人文交流的“民心大道”、推进协同发展的“典范工程”，更体现了双方协同发展的理念思路，指明两地合作共赢的未来出路。

值得一提的是，徐宿城际公交正式开通时，两市还签署了《共建宿州徐州现代产业园区合作框架协议》，徐州的铜山区和埇桥区、泉山区和萧县，以及两市的交通、生态环境、教育、卫健、医保等部门都签署了相关的合作协议。徐宿两地共同做好产业资源整合、营商环境优化、环保联防联控、社会事业融合“四篇大文章”。打造省际交界地区深化合作、协同发展的“先行区”“样板区”，为全国同类地区探索路径、积累经验。

自2018年12月淮海经济区协同发展座谈会召开以来，淮海经济区内交通互联互通水平不断提升，城际间断头路建设取得明显进展。2019年1月，徐州市贾汪区、枣庄市台儿庄区跨省公交线路开通，打破贾汪、台儿庄两区在交通领域的互联互通“瓶颈”。2019年3月，徐州至安徽萧县城际公交901路在徐州、萧县同步开通运行。

据悉，下一步徐宿两地将加快推进徐萧快速通道、310国道、237国道等项目建设，尽快实施徐阜高速、徐宿蚌高速等项目，共同向上争取徐萧淮城际铁路、徐州至砀山铁路等项目。