大事记

“一五”“二五”时期，国家在湘潭投入6.56亿元，相继新建和扩建了湘潭电机厂、湘潭锰矿、湘潭电厂、江南机器厂、湘潭电缆厂、湘潭钢铁公司、江麓机械厂、湘乡铝厂等一批大中型工业企业和一批中小型化工、建材类工业企业，奠定了湘潭的工业基础。

1995年，湘潭工业陷入困境，市委、市政府决定实施“强工富市”战略。

2000年7月，湘潭市国有工业结束了连续66个月的亏损局面，实现整体扭亏为盈。

2002年7月，湘电集团的主业部分湘电股份在上海证券交易所成功上市，成为湘潭第一家上市企业。

2006年，湘潭正式把新型工业化作为富民强市的第一推动力。

近年来，湘潭市落实“工业立市、工业兴市、工业强市”战略，按照“中国制造2025”的规划要求，全力推进现代化工业体系建设。

看今朝

工业腾飞谱新篇

记者 欧阳天

湘电风能生产车间。（记者 陈旭东 摄）

场景一：新中国成立70周年阅兵仪式上，江麓制造的ZBD03式轻型履带式步兵战车缓缓驶过天安门广场。

场景二：湘江边，大型货轮的汽笛声响起，湘钢生产的宽厚钢板正在码头装船，即将发往“一带一路”沿线国家和地区。

场景三：湘电股份电气传动事业部电气车间，RGV穿梭车在各工序间自动传送，重大工件采用机械手安装，扫码枪录取物料信息……智能制造在湘潭遍地开花。

我们再来看一组数据的对比：1949年湘潭工业总产值仅1900万元，2018年增长至3458亿元；1949年，工业在湘潭全市经济的比重仅为5.4%，2018年达到43.4%，增长了38个百分点；新中国成立初期，湘潭工业从业人员总数不到8000人，2018年全市规模工业企业从业人员达28万人；“一五”期末，全市规模工业利润总额0.061亿元，上缴税金不足500万元，2018年全市规模工业企业利润总额79.99亿元，实缴税金62.76亿元，成为支撑全市财税收入的主力军。

从一穷二白到“中国电工产品摇篮”，再到中部地区重要工业城市，通过70年的奋斗，湘潭工业由小到大、从弱到强，正展开腾飞的翅膀，蓄势待发。

《湘潭市制造强市五年行动计划（2017-2021年）》《湘潭市智能化改造三年行动计划（2017-2019年）》《“智造谷”产业规划》《军工城建设规划》《机器人产业发展规划》……近年来，通过积极推进国企改革、促进非公有制工业发展、加快制造业发展、推动园区从无到有，实现产业集群，湘潭的工业规模不断扩大，工业结构不断优化，一个个计划和规划，铿锵有力、掷地有声，引领湘潭工业迈上新台阶。

新崛起“一谷三城”——智造谷、军工城、汽车城、文创城，新构筑起了“1+4”(智能装备制造和汽车及零部件、食品医药、新材料、新一代信息技术)产业体系。2018年，湘潭规模以上工业企业已近千家，产值过亿元的企业421家，过百亿元的工业企业4家。其中湘钢2018年生产规模发展到近1000万吨，产值达到400亿元，成为全省生产规模最大、综合实力最强的国有企业，是湖南工业当之无愧的“排头兵”；吉利汽车已形成年产30万台整车和30万台发动机、30万台自动变速器的生产能力，连续四年产值过百亿元，是湖南省产能最大汽车制造基地、首家汽车出口规模企业。

一大批科技成果实现产业化：湘电舰船推进系统、300吨电动轮自卸车、5兆瓦海上直驱型风力发电机组等产品世界领先；湖南科技大学“海牛”设备的研制成功，标志着中国深海钻机技术跻身世界一流；江南、华菱线缆、特种线缆的产品多次运用在神舟系列、天宫系列航空航天产品上；江滨的复合材料活塞、湘钢耐蚀性特种钢、华菱线缆的集成智能电缆、江麓机电的变桨交流永磁同步电动机等产品的技术均达到国内领先水平。

近两年，市委、市政府把产业链建设作为产业发展的核心抓手，聚焦新时代产业发展动向，集合自身产业基础优势，旗帜鲜明打造了13条工业新兴优势产业链和4条服务业产业链。据统计，今年1-9月，全市13条工业新兴优势产业链共实现产值2064.26亿元，机器人、汽车等12条产业链均实现产值正增长，其中汽车、先进矿山装备制造两条产业链产值分别增长20.8%、20.1%。

70载芳华岁月，70年奋进之路，湘潭工业正扬帆起航，昂首阔步踏上新的征程。

当事者说

湘电人的梦想：振兴民族工业

“我刚进厂时是一名质检员，负责电机车的检验。”83岁的段家典是一名退休职工，1961年，上海交大毕业的他走进湘潭电机厂，抱着振兴民族工业的梦想，从此与电机结下不解之缘，一干就是45年。

段家典介绍，湘潭电机厂的前身是国民政府资源委员会中央电工器材厂，创建于1936年。新中国成立后由人民政府接管，1953年更名为第一机械工业部湘潭电机厂，1997年改制为湘潭电机集团有限公司。

因为追逐梦想，湘电人创造了许多“中国第一”： 第一套船用动力推进设备，第一套地铁车辆电机电器成套设备，第一台108吨电动轮自卸车，第一辆城市轻轨车等，享有“中国电工产品摇篮”的美誉。

段家典也参与了多个“中国第一”产品的制造，第一台108吨电动轮自卸车的开发试制就是其中之一。

上世纪60年代中后期，欧美国家的矿用自卸车载重能力已经达到150吨，并开始发展电动轮技术，由于制造技术被发达国家垄断，我国只能高价进口。此时，国家提出“大打矿山之仗”的决策，研制矿用自卸车成为发展重点。

“正是在这样的背景下，1974年，湘潭电机厂开始研发大型矿用电动轮自卸车。”段家典回忆，他当时在实验组，组里有10多个人，他们在厂里修建了一个500米长的场内试车线，设计了动力总成实验室，大家不顾白天黑夜地加班加点，就是希望早点将大型矿用电动轮自卸车试制出来。

“我们在辽宁鞍山进行现场试验时，条件很艰苦，吃的是黑面馒头，睡的是工棚，但大家干劲很足，克服了很多困难。”段家典说，当地夜晚温度很低，大概零下20度。由于防冻液非常昂贵，进行整车试验时，他们使用清水代替防冻液对柴油机进行冷却，但清水不能防冻，因此，每天早上他们都要提20多桶水倒进柴油机里，下午试验完成后再将水倒出来。

经过三年努力，1977年4月29日，湘潭电机厂终于研制成我国首台百吨级电动轮自卸车——“韶峰”SF-3100型电动轮自卸车。该车自重93吨，载重108吨，采用4×2后轮驱动。“试制成功后，全厂上下欢欣鼓舞，沉浸在巨大的喜悦中。” 段家典说。

由于工作认真负责，技术过硬，段家典逐渐担负起更大的责任，先后担任湘潭电机厂质量处处长、科技处处长、湘电集团副总工程师等职务。

1996年，60岁的段家典已到退休年龄，但厂里正处于“困难时期”，面对厂里返聘的请求，他毅然选择了继续干下去，这一干又是10年。如今，退休在家的段家典仍然密切关注着湘电的发展与成长，振兴民族工业的梦想一直深植于他的心中。