28日5时50分许，江夏区北华街客运中心，第一班公交车准备出发，市民排起长队。

5时50分许，第一趟车准备出发。长江日报记者胡胜 摄

闹市、产业园、农家乐、荷塘、望不到边的绿树……28日清晨6时许，长江日报记者乘坐J201路公交车从江夏区北华街客运中心出发，往西左拐上武咸公路，一路向南40公里抵达贺站，目之所及，风光渐变。

这是江夏区南部公交一体化落地后的首趟公交车。

贺站、山坡、保福、河垴、舒安、湖泗、土地堂、安山，距离纸坊城区的平均距离超过40公里，被老江夏人称为“南八乡”。客运车辆退出市场，城市公交进入运营，当天，共7条公交线路60台车辆投入试运营。一趟趟公交车深入“南八乡”腹地，25万居民将逐步享受到更便宜、舒适、安全的公交服务。

此前，武汉开发区（汉南区）、黄陂区、蔡甸区、新洲区先后实现城乡公交一体化。记者从市交通运输局获悉，随着首趟公交车从江夏区北华街客运中心发往贺站，城市公交车已覆盖全市乡镇。

■ 有人特意赶来“尝鲜”首趟公交车

28日清晨5时40分许，江夏区北华街客运中心内，一辆J201路公交车的车头挂着大红花。

“白天太热，赶早来，没想到和老伴一起赶上了第一趟公交车！”63岁的袁琴说，自己和老伴都是退休职工，现住在纸坊城区，老家在郑店，这趟公交车正好途经。

“终于开通了！”她说，此前，纸坊至“南八乡”的客运服务一直是客运班车，“都是私人运营，票价贵、破旧不说，车上连空调都没有，车也经常不准点。”

金海龙在一家超市做督导员，因工作原因，需要时常在纸坊与“南八乡”间往返。“一直在关注公交一体化的进展，知道今天试运营，我是特意一早赶来体验一把的。”

6时整，车辆安全员确认30余位乘客都戴好了口罩，公交车发车。记者注意到，发车前，不少市民举起手机拍照留念。

■ 一大半站点无人候车，仍逢站必停

公交车才驶几站，楼房、商铺渐渐稀疏，产业园区、农家乐不断从记者眼前掠过。又过了几站，公交车驶上武咸公路，荷塘、蜂箱、苗圃以及望不到头的绿树占据视野，难觅人影。

即便如此，公交车依旧每站必停，即便站牌处无人候车，也会停上几秒钟。

7时20分，J201路行至武咸公路安山站，车停稳，67岁的任奶奶拎着一袋糖果零食、两块腊肉上了车。“安全、方便，以前搭班车，速度快，坐着害怕。我婆婆88岁，有些班车不愿拉她，现在有了公交车，婆婆也可以坐车出门了。”

记者注意到，这趟车全程一共47个站点，一大半站点无人候车。

“到站停车，这是公交车的规程，必须遵守，请大家理解一下。”行驶中，有乘客建议公交车直接驶过无人站点或在非站牌位置停车，安全员都耐心解释。

■ 试运营7条线路覆盖“南八乡”

7时40分，车辆到达武咸公路星明街南站，这里是J201和J203、J206路的换乘站。

73岁的徐祖桂拎起两个白色水桶和两个红色塑料口袋，匆忙下车。水桶和口袋里装着儿子女儿捎给她的水果、零食和大米。徐祖桂家住河垴，儿女都在纸坊安家。每个月，她至少要去纸坊探望一次儿女。“坐这个车便宜，不挤，还能刷老年卡。”

7时50分，公交车抵达终点站贺站停车场，乘客们下车，或走出站外，或等候换乘。

据悉，江夏南部公交试运营期为1个月，头三天免费，目前设置了J201、J202两条主线，J203、J205、J206、J207四条支线和JZ01路摆渡车。线路实行刷卡九折优惠（现金投币不享受优惠），65岁以上老人及国家规定的优惠群体享受免费政策，暂不实行换乘优惠，线路运行时间6:00-18:00。

■ 城市公交已覆盖全市乡镇

记者从江夏区公路运输管理所获悉，28日开通的两条主线、四条支线和一条摆渡车线路已经实现江夏区全部乡镇通公交。

市交通运输局相关负责人介绍，至此，城市公交车已覆盖全市所有乡镇。

推进城乡公交一体化有哪些优点？相比客运班车有哪些优势？

对此，市交通运输局相关负责人介绍，公交属于公益性质，推进城乡公交一体化，在尽量覆盖最大服务区域的同时，也给新城区乡村居民带来更低廉的票价。公交标准化运营，实行定线、定班、定时、定点，一趟车即使只有一个人乘坐，公交车也要按规范运营，让群众出行更方便、快捷。

同时，推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施，有利于从根本上消除农村客运班车散、乱，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高等问题，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。

长江日报记者孙笑天 刘智宇

【记者手记】

运营方将根据客流情况作适当优化

江夏南部居民翘首以盼的公交车终于开通了。采访中，居民对公交车开进“南八乡”的欣喜，在朴素的言语中铺陈开来——便宜、舒服、安全、准点、服务态度好。

公交车刚刚开通，难免出现一些问题。一方面，部分乘客的公交文明乘车习惯还有待养成，对到站停车有抵触心理等时有发生；另一方面，有乘客对沿途站点的设置提出了不同看法，有乘客认为6:00-18:00的运营时间不利于上班族赶车，希望予以调整等等。

任何新生事物都很难尽善尽美、一蹴而就，具体到南部公交，乘客、运营单位、职能部门之间必然有一个相互磨合的过程。

针对乘客提出的问题，江夏区公路运输管理所以及公交运营方湖北公路客运集团江夏公交有限公司相关负责人均表示，试运营中，将根据客流情况对发班频次、方式、长短线路等作适当优化，更好地方便群众出行。后期，还将会开通更多通往村湾的支线，覆盖江夏南部更多区域。

“真切感受到生活变得越来越好，以后也一定会越来越好！”采访中，提及公交车开进“南八乡”，不少乘客这样说。

（长江日报记者孙笑天 刘智宇）