（湖北日报全媒记者 陈鹏）

2017年12月14日，省政府法制办发出公告，从当日起至2018年1月15日，向社会征求《湖北省无障碍环境建设规定》（征求意见稿）的修改意见。

2014年5月本报记者和多位残疾人共同走访武汉市的盲道、地下通道、地铁等公共设施，发现一些设施因设计不合理或管理不到位，无法为残疾人提供无障碍环境。2014年5月18日，本报以《城市助残设计日益人性化，但“无障碍”常常卡在细节上——残疾人出行，呼唤畅通“最后一公里”》为题进行了报道。

连日来，湖北日报全媒记者重访3年前去过的地方，发现有所改进，但问题依然存在。

通道能走了，盲道却多次中断

3年前的报道反映，武汉市武昌区黄鹂路地下人行通道没有残疾人无障碍坡道及升降机。

2017年12月20日，记者来到黄鹂路地下人行通道，中间是台阶，两旁是无障碍坡道，坡道旁的墙上设置了扶手，坐轮椅的残疾人出行方便了。

遗憾的是，地下通道虽然设施完备了，但进出地下通道的路上，盲道多次中断。有的是因为道路建设，有的则是在建设中就将井盖、路灯等公共设施建设在盲道之上。

共享自行车的爆发式发展，让本就处处受挤的盲道，更加无处安放。湖北日报全媒记者在武汉多处路段看到，共享自行车停放在盲道上，有的是零散停放，有的则是大规模停放。

从地铁楚河汉街站C出口出来，途径知音广场的车辆进出口，盲道在这里中断，而进出车辆多，盲人经过危险性大。像这样的车辆进出口，武汉不少路段都有，都没有盲道。如没有人指引，盲人很容易走偏走歪，发生危险。

省残联维权部副调研员申志介绍，我省无障碍设施存在重建设轻管理现象，“就武汉市而言，无障碍设施建得多，但衔接的情况不够好，被占用、损坏的情况也很多，这就是管理问题。”

公交能坐了，的士还得等

3年前的报道反映，的士司机和公交司机都不太愿意让残疾人上车。

2017年12月20日，记者陪同坐轮椅的残疾人张浩在洪山广场附近打车。半小时内，多辆亮着“空车”字样的出租车呼啸而过，拒载现象依然严重。

出租车司机李师傅说：“轮椅安放是个大问题，我上车帮忙折叠，下车帮忙打开，还要帮助残疾人上下车，碰到生意高峰期耽误时间。”

的士难打，公交车情况如何？

记者和张浩又尝试了多辆公交车，发现公交车司机基本可以做到帮助残疾人上车。但公交车司机也有无奈之处，一名公交车司机说：“高峰期，我下车帮助残疾人上下车，有时候乘客也抱怨耽误了他们的时间。有些时候，热心乘客也会主动帮残疾人上下车。”

残疾人想上网，有点难

2012年，以国务院令形式颁布的《无障碍环境建设条例》中规定，县级以上人民政府应当将无障碍信息交流建设纳入信息化建设规划，并采取措施推进信息交流无障碍建设；设区的市级以上人民政府网站、政府公益活动网站，应当逐步达到无障碍网站设计标准。

条例落实情况如何？

记者发现，省政府门户网站及襄阳、宜昌、十堰、咸宁、随州、神农架6个地方政府网站均在较为醒目位置标注了无障碍阅读标志，但其他市州的政府网站均未实现无障碍阅读。

新规中，强制措施成亮点

目前，我省有各类残疾人380万人，占总人口的比例为6.64%，涉及1200万家庭人口。

“以往，规定多是倡议和鼓励性的，缺少切实有效的惩处措施。”省残联维权处处长周平认为。

周平介绍，征求意见稿中，增加了不少强制措施。如，损坏、非法占用无障碍设施、标志，并影响无障碍设施使用的，拒不改正的，处500元以上1000元以下罚款；公共场所、公共交通工具工作人员禁止导盲犬进入的，拒不改正的，处500元以上1000元以下罚款，并追究公共场所、公共交通工具所有权人、管理人的责任；建设单位违反本规定，未按照规定对建设的无障碍设施进行验收的，或者建设的无障碍设施验收不合格即交付使用的，由相关主管部门责令限期改正，并处工程合同价款2%以下的罚款。

周平说，为残疾人、老年人等提供安全、适用、便利的无障碍环境，从内心尊重、爱护残疾人，是社会文明进步的标志之一，期待各界多提建议，加速推动我省无障碍环境建设。