问题，开门见山，直击要点；回答，严肃客观，态度诚恳。

昨天，正在召开的蚌埠市十五届人大常委会第二十次会议举行联组会议，围绕我市公共交通事业发展情况开展专题询问。市交通局、财政局、规划局、公安局、住建委等负责人一一作答，说现状、谈问题、提思路，接受一场别开生面的“大考”。

现状

场站建设量——近五年相当于前20年总和

“有的公交枢纽和中转站建设不规范，有的线路首末站公交车无停车场所，经常停在道路上，既占道，又存在安全隐患，也影响城市形象。”市人大常委会委员、农业与农村工委副主任吴平开门见山，道出自己的担忧。他直言，有的大型小区建成了，但还没有公交站点，没有做到规划、设计、建设、竣工、使用五个同步。

应询“答题”的市城乡规划局局长单顶山表示，近年来，我市公共基础设施逐年完善，新建的大型住区基本上都同步配套建设了公共交通服务设施，如喜迎门、陶店、胜利路保障房等，都建有公交车停靠站点，并且大部分都规划建设了港湾式停靠站，分别配套了首末站。然而，由于城市、社区建设速度不断加快，公共交通配套设施建设量大，部分首末站建设速度存在滞后，对此，将进一步完善补充相关规划，按照百姓需求有计划地推动实施，进一步扫清所剩盲点。

根据2014年全省《城市公共交通评价指标体系》评估，我市公交综合指标排名位列全省第三。单顶山补充，根据此次人大常委会上审议的蚌埠市人民政府关于推进公共交通事业发展的报告，2010年以来，我市累计投资超过5000万元，建成小黄山停保场、新二中枢纽站、义乌商贸城枢纽站、仁和集汽车城首末站等公交场站11座，共计21万平方米，相当于前20年场站建设总和。

举措

公交“全覆盖”——公交线路长度已增加160公里

“我市公共交通事业近些年发展成绩显著，但随着城市发展，一些新的区域成为公共交通盲点，如何让公交网线更适应经济社会发展？”市人大常委会委员张玉洁就公交线网问题发问，她表示，一些在迎宾大道附近的企业，公共汽车没有通达，应根据我市经济社会发展，及时调整公交线网。

“公共交通通达的目标，就是全天候、全覆盖，消灭盲区。”市交通局局长吕家雨介绍，为实现上述目标，近年来，我市先后开辟新线21条，调整线路20条，延长15条线路运营时间，公交线路长度增加160公里，年行驶里程增加1932公里，年客运量增加5470万人次。

针对当前存在的公交盲区，吕家雨表示，公交线路的调整优化今年依然是我们的一项重点工作，下一步，我们将针对重点区域现场解决问题，增加发班频次，听取市民对线网优化、线路开辟方面的意见和建议，力争今年的公交线网优化工作在6月底前结束。

期许

出行新方式——立体化交通触手可及

2014年，住建部公布安徽省为全国第三批城市步行和自行车交通系统建设唯一示范省。就此，市人大常委会委员、财经预算工委主任王德宏向政府部门询问我市公共自行车系统规划建设进展。

市住建委总工程师刘士俊回答，2013年，我市在被确定为全国低碳交通运输体系建设第二批试点城市之后，便开始将城市自行车系统作为试点城市实施方案其中一个项目，谋划面向城市推行公共自行车服务系统，初步规划在全市范围内，特别是旅游景点、公交首末站点等处，设置31个公共自行车服务网点。

越来越多的新建绿道令人眼前一亮，成为一道靓丽景观。刘士俊表示，近几年的城市大建设中，我市着力打通断头路，重点完善非机动车道建设，特别是从去年开始，将城市绿道建设纳入议事日程，城区建成水蚌线、黄山大道、环龙子湖等大量绿道，同时今年的绿道建设也全面启动，为下一步配备公共自行车打下坚实基础，我们也将加快相关规划编制工作，推动公共自行车解决“最后一公里问题”。

轻轨、地铁，对于蚌埠人来说不是遥不可及的梦。

市城乡规划局局长单顶山在应询时表示，国家轻轨、地铁的建设要求和审批流程都有着严格的规定，根据建设标准和蚌埠实际，我市到2020年可以基本满足门槛要求。时序安排基本是：轨道线网顺利通过后，2020年前逐步完成前期准备，2020年左右开始建设，2025年投入使用，推荐的首条线路途经怀远县、淮上区、高铁站，远期沟通凤阳。（记者 马天）