为充分展示黄冈过去五年来的发展成就，反映全市人民生产生活的巨大变化，鼓舞人心，振奋精神，凝聚力量，本报决定开展过去五年成就宣传，以营造良好的舆论氛围。今日推出专栏：展示新成就 谋求新跨越——迎接黄冈市第四次党代会召开。 

巍巍大别山，见证着黄冈巨龙腾跃的奇迹；滔滔长江水，传诵着黄冈人民不胜不休的风采！ 

五年，弹指一挥间。黄冈交通，在一山一江的怀抱里，编织出气势恢宏的“五彩梦”。 

这是一个立体之梦。四通八达的交通，从公路到铁路，从平原到山川，从城市到乡村，一道道彩虹横空出世。 

这是一个超越之梦。在千山万壑间完成了筑路创举，合武快速铁路、武英高速、武麻高速公路腾越黄冈大别山，直插华东；京九铁路、黄黄高速、大广高速公路飞跨黄冈长江，连通东南沿海。黄冈由交通闭塞到在全省第一个实现县县市市通高速。 

这是一个奇异之梦。30分钟快车道、90分钟交通圈，交通一举改变了人们的时空观念。此处和彼处，过去相隔千里，如今近若比邻。人们回首发现，时间如金子般珍贵，而便捷的交通让时间缩短。 

这是一个变革之梦。它悄悄而来，却以极大的气魄，改变了经济格局。风景变得生动可亲，都市串成了经济走廊，多少人的生活轨迹重新改写。 

这是一个光明之梦。穷乡僻壤挥别了荒凉贫穷，山区丰饶的物产汇入物流走廊。条条大道，带来的是一个个光明的希望。 

科学发展，大干项目，综合交通，群众共享，社会和谐…… 

当时空的钟摆开启“十二五”规划时，我们不由自主地回望过去五年间黄冈交通发展的印记。 

高速公路：率先在全省实现县县通高速公路

伴着“十五”结束的舞步，“对接大武汉、沟通大长江、贯通大别山、构建大交通”战略跃向前台。 

经济要发展，交通须先行。“没有大交通，没有发达的现代交通，没有完善的网络交通，就不可能有现代产业带，不可能有现代城镇带，不可能承担起黄冈跨越发展的大任！”市委书记刘善桥放眼全局，掷地有声。 

交通大军挥洒平原，挺进深山。五年间的惊人一跃，让交通版图大笔改写“黄冈分量”。  

 “十一五”，全市完成交通基础设施建设投资244亿元，是“十五”的4.9倍，占全省“十一五”交通投资1900亿元的12.9%，位列全省第二位，占全市“十一五”固定资产投资2125亿元的11.5%；争取部、省无偿投资25亿元，是“十五”的6倍；整个“十一五”交通总投资相当于建国以来黄冈交通投资总和的1.8倍。特别是“十一五”后三年，交通投资额每年呈120%的速度增长。 

交通投资屡创新高的背后，是交通基础设施网络的全面改善。建成了大广北、武英、麻武高速公路、江北一级公路、鄂东长江大桥及接线工程等重点工程，开工建设了黄鄂、麻竹高速公路。全市构建起三横一纵“丰”字形高速路网，实现了县市城区上高速、到火车站“半小时快车道”，县市到黄州、到武汉“90分钟交通圈”！ 

到“十一五”末，全市高速公路里程达到480公里，居全省第二位。高速公路密度达到2.75公里/百平方公里，高于全省平均水平37个百分点。黄冈，率先在全省实现县县市市通高速。 

黄冈，一个以公路、水路、铁路（城际铁路）和城市公交运输为一体的综合交通运输体系初步形成，物畅其流的繁荣再现鄂东。 

农村交通：100%的行政村通水泥路

在高速公路加速成网的同时，农村交通环境也全面焕发生机。一部农村公路建设史上的旷世之作永载史册。2011年将通车的黄冈大别山红色旅游公路全长458公里，总投资约14亿元，横贯红安、麻城、罗田、英山、浠水、蕲春、黄梅7县市，连通沿线38个景点景区以及22个乡镇，惠及230万群众。 

挺进深山，一条条玉龙纵横鄂东。黄冈交通全面发力。五年，投资7亿元进行国省干线公路路面改造，完成大中修里程818公里，使境内国省干线公路全部达到二级标准。特别是“十一五”后三年，克难攻坚，筹资1.5亿元完成了黄上公路四期刷黑改造工程；投资14亿元开工建设大别山红色旅游公路。 

自2007年以来，市政府每年承诺的农村公路建设任务全面超额完成。2010年，全市新增通村沥青水泥路1.27万公里，新增3638个行政村通柏油路。实现了100%的行政村通柏油路（水泥路），95%的行政村通客车、100％的乡镇渡口达标。至“十一五”末，全市公路通车总里程达到23392公里，一级公路达到264公里，分别为“十五”末的1.4倍和1.7倍。 

全市公路客运量、客运周转量、货运量、货运周转量分别比“十五”末增长53.1%、68.5%、22.3%和48.9%；水路货运量、货运周转量分别比“十五”末增长1.31%和1.32%。 

港航水运：全面提速向黄金水道掘金。五年，港航建设完成投资3.5亿元，是“十五”的3倍。全市提升三级航道20公里，新增码头32个，新增泊位40个，新增吞吐能力1200万吨，最大靠泊能力达到5000吨级。完成了巴河航道疏浚、武汉新港唐家渡综合码头、武穴亚东码头等一批重点水上项目。开工建设了武穴件杂货码头、黄州国盛综合码头。沿江造船业得到快速发展，水运地位和作用日益显现。 

创新理念：重大项目建设历史性突破

抢抓国家拉动内需机遇，争取武冈城际铁路建设项目。黄冈长江大桥、武汉至黄冈城际铁路、黄鄂高速公路项目超常规完成前期工作。特别是仅用16个月，完成了黄冈长江大桥前期工作，仅用128天完成了大桥2个主塔墩62根基桩施工任务，创造了国内重点工程前期工作的“黄冈速度”和国际同类桥梁建设的新纪录。 

采取BOT（基础设施特许权）+EPC(投资、设计、施工、运营一体化招标)和BOT两种模式，破解黄鄂高速公路建设资金筹措难题，开创了我市投资高速公路建设方式的先河。2010年，黄冈长江大桥、城际铁路、黄鄂高速公路三个项目共完成投资12亿元。市交通运输局机关连续两届荣获“全国精神文明建设工作先进单位”，全市交通运输系统文明单位覆盖面在92%以上。 

市委、市政府给力交通运输事业的发展，协调安排黄冈长江大桥、城际铁路、长江岸线资源开发等重点项目前期费用，以资源换资金，落实城际铁路资本金和黄鄂高速公路投资补偿9亿元。 

大交通：托起黄冈当之无愧的发展“天元”

有“三纵三横”的铁路和高等级公路交通框架，再加上黄金水道，农村公路网，黄冈抱团发展，勇当“赶超崛起”的先锋；有了黄鄂、麻竹高速公路和大别山红色旅游路等多条在建公路的加速延伸，临港产业“芙蓉出水”；黄冈大别山旅游圈异军突起，后劲十足。 

交通的发展，不仅拉近了黄冈与周边城市的距离，带来的是眼界的开阔，是思维的活力，也让黄冈树立了“敢于争先”的形象。 

交通圈促进经济圈大发展，交通版图上的“黄冈分量”，正激发着经济版图上的“黄冈潜力”。 

黄冈建成了全球最大的核黄素生产基地、全国最大的窑炉生产基地、中部地区钢构产业基地和华中地区最大的乳制品生产企业群，化工产业规模居全省之首，建筑业规模居全省第二位，拥有省级重点产业集群7个、规模以上工业企业1577家，城镇建成区面积扩大了100平方公里。万吨巨轮从黄冈启航，大别山区的板栗、花生、茶叶、柿子、山野菜、药材香飘四海。黄冈县域经济发展被中央和省级媒体誉为“黄冈现象”。 

走过波澜壮阔的“十一五”，“黄冈号”交通大船，全速驶入“十二五”。市委、市政府确定建立大别山革命老区经济社会发展试验区后，黄冈交通坚持规划先行，按照“用5到10年时间将大别山试验区打造成全国革命老区综合交通发展的引领区、红色旅游交通发展的先行区、绿色交通发展的示范区”的总体目标，立足先行跨越，科学发展，率先发展，初步制定了试验区“1133”交通发展目标和发展重点，助推“质”与“量”的双重跨越。 

思路出新，跨越发展。大胆谋划，脚步矫健。黄冈交通运输正阔步迈向更加光明的未来。（罗玉蓉 韩亮 陈露）