青年路东城明珠小区前被遮掩的指路牌。

常德市城区路改竣工后，路面重新设置了交通指示标线，竖起了指示路牌，路上架起了高清摄像头，为全面实施智能交通打下了基础。然而，不少车主面对新标的路面交通标线、指示路牌一时难以适应搞得手忙脚乱，如何规避违章成为了司机们的心头事。

有些司机并不适应

一位李姓车主反映：虽然自己也是通过驾校学习考得驾驶证，但是学校所学的东西并不是那么全面，加之有些东西在实践中很少碰到所以记忆模糊不知道怎么操作。例如在城区各路口基本上看不到掉头标识，在路口转弯时受不受信号灯的控制，可不可以越线调头，压斑马线调头属不属于违章？这些问题他一直没搞懂。

从县里来的不少司机也反映：他们来市城区在洞庭大道和武陵大道上基本没有看见路面上有右转箭头的车道，不知道右转车辆到哪里转弯，很多时候都要走好多冤枉路。他还感到疑惑的是常德大道公交车专道上有黄虚线的地方是否可以借道超车。

车主李女士想确认智能交通实施后，开车时接打电话、不系安全带，吃零食，向车窗外扔垃圾是否会被处罚。

对于司机所反映的问题，市交警支队一一作出了解说：司机不适应主要是因为之前形成了不良的驾车习惯所致。目前行车基本遵循一个原则，车辆不能压越实线。关于掉头的问题，只要在没有设有禁止掉头标识的路口车辆均可以掉头不受交通信号灯控制，在不影响其他车辆通行的情况下掉头。在标有道路中心线的路口，必须经过停止线掉头，掉头时须等左转信号灯为绿色。另外，在掉头时如果停止线外有斑马线，须穿越斑马线后掉头。在常德大道和武陵大道右转弯时应注意路口的标识，一般情况在穿越交叉路口时就应靠右进入辅道（内道），如果不能及时进入，应在绿化带缺口虚线或者无标线段进入内道准备下个路口右转。同时各路口进入导向车道实线段就不得随意变更车道。在常德大道行驶时应注意，时速不得超过70千米每小时，不得占用快速公交车专道，专道上的虚黄线并不是可以穿越的意思，而是专道的国家标准图示，占用专道作违章处理。另外，市城区高清摄像头已经逐步投入使用，对于开车时接打电话、不系安全带，吃零食，向车窗外扔垃圾均会被处罚。

司机认为有些设置欠科学

在采访过程中不少司机除了对在驾车方面有困惑外，还对部分交通设置不科学的地方提出了建议。

洞庭大道和武陵大道右转指示不醒目。张师傅介绍，有一次他从洞庭大道想右转入皂果路，一路上都没有发现右转箭头，眼看到了交叉路口才发现右转箭头在内道，但是车辆已经进入直行车道无法变道，只能眼睁睁错过皂果路按指示箭头直行到下一个路口又掉头回来。他建议改进目前使用的规格不一的公交车道和右转方向指示牌，将车辆指示牌制作成大小一样并列挂靠或者是三种指示标识设计为统一大小画在一块指示牌上或者干脆用文字在一块指示牌上进行说明，以便司机一目了然。同时，在此两主干道路面增设右转箭头以便右转车辆错过第一个指示后有机会再次变道进入右转车道。另外要加强除障工作，尽快清除这两条道路上遮挡交通指示牌的树叶树枝，以便车主方便快捷的作出方向性选择。

市民罗先生上下班都要经过沅安路，他说路改后路面是好走很多了，但是仍然感觉堵，从下南门到一医院路段设有4个红绿灯，走走停停很不通畅。尤其是晚上8时以后这里车流量根本不大，有时哪怕只有一辆车也要在那里傻等绿灯。所以他建议此路段红绿灯改为交通拥堵时刻开启（上下班时间），或者改为白天开启，夜晚8时后改为黄灯，把左转直行单向放行，改为左转直行道双向同时放行，这样可以解决延安路拥堵的现状。

同样感觉拥堵的还有紫菱路和荷花路交叉口。紫菱路车流较大，但是只有一条直行车道，王师傅说：“每次过这路口等得揪心，两边的车道基本是空起的，唯有直行车道等了长长一条，一次绿灯只能过几台车，这种设计太不合理了。”他建议将左转车道改为直行左转车道，这样可以缓解此处交通拥堵的状况。

住在武陵区武装部宿舍的刘先生反映：以前他出门走柏园桥出来直行就可以通过，现在家门前画了双黄线，开车往柏园桥方向走，要先向紫缘桥方向行驶500米后再沿三闾路行驶至虚线处掉头后又返回来。就等于要绕一大圈。就算是在紫缘路三一翡翠湾交叉路口左转，那也是非常不方便的，因为绿灯左转时对面的直行车也同时放行，这样转弯非常危险，如果等直行车辆过完后又变成了红灯也就无法左转了。他们那住了近100户人家，所以他建议双方直行不同时放行或者是在离路口停止线100米处设虚黄线允许提前掉头。

（编辑：李念念）