在南谯公务用车管理服务中心，墙壁上挂着一台电脑控制的液晶显示屏，屏幕是一张市区道路交通图，各道路上有许多小轿车模型光标，它们在不断地行进……

“这是全省统一使用的公务用车管理信息平台，今天我们一共派出去28辆公务车，它们全部在这显示屏上显示，我们管理中心可以随时监控它们的线路安排、停车地点，一方面杜绝了公车私用情况，另一方面更能科学合理调度公务车辆，大大提高车辆的使用效率。”该区车辆管理中心负责人张建新向笔者介绍。

不论是去年的央视大型演出“美丽乡村中国行——走进南谯”，还是前不久召开的电子信息军民融合大会，区公务用车管理服务中心每次都能按照客人的多少、先后、缓急，有条不紊地调度安排接送，从没发生过一次失误。经统计，南谯公务用车管理中心启用以来，中心共派单6526次，车辆运行114621万公里。

啃好“硬骨头” 增值国有资产

作为全市首家成功试水公务车改革的南谯，及时成立区纪委副书记任组长的南谯公务用车问题专项治理工作领导小组。领导小组下设办公室，日常工作由机关事务管理局负责办理，形成各个部门相互配合，有专人负责该项工作的工作格局。

车改是一块“硬骨头”。南谯出台了《开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施方案》，召开了公务用车问题专项治理工作动员大会，在区纪检监察部门的监督下，严肃查处公务用车违规违纪现象。

该区严格核定保留车辆，能取消的公务用车，按规定一律予以取消；公务出行能通过社会化、市场化方式保障的，一律交给社会和市场。将节支率作为制定实施方案的底线，确保改革后的公务交通支出低于改革前公车运行成本。通过社会化、市场化方式，保证必要公务出行不受影响，严禁出现“既坐车、又拿钱”的现象。

在抓好对区直及参公事业单位公车改革指导、协调的同时，重点抓好各镇、社管中心公车改革工作。所有保留车辆通过公务用车服务平台统一管理，车辆加装移动智能终端，接受监管。坚持公开、公平、公正，严格规范操作程序，认真做好政策解读和舆论引导，及时回应社会关切，全过程接受社会监督。

经过一轮轮的精心筛选，全区有84辆公车面临淘汰。在经过公开招标的评估公司评估后，挂淘宝网公开拍卖，原估值140万元的车辆，最终得以239.97万元成交，实现了国有资产保值增值。

当好“服务员” 公开透明增效

一年来，南谯成立了公务用车管理中心，保留公务用车共有92辆，其中32辆为执法执勤公务用车，由各执法单位自行管理使用；其余60辆由区车管中心统一管理，人员和车辆信息登记造册，实行一人一档，一车一档。60辆定向化保障用车按照“分点停靠、就近使用”的原则，在城南市政务中心、原市政府大楼、二幼、龙蟠社管中心设立了四个集中停车点，为集中办公单位和独立办公单位就近提供公务用车保障。

制定了《南谯区公务用车管理服务中心司勤人员岗位职责》等多项规章制度及规范服务用语，严格考核，将制度执行情况与年度考核相挂钩，兑现奖惩。实行24小时工作制，工作日8小时外，安排1名工作人员和2-3名司勤人员应急值守，确保应急公务需要。

车管中心依托中科大研发的公务用车管理服务平台，根据南谯区机关单位用车情况及时进行调度，通过加装智能车载系统，对区直及镇办60辆保留车辆实行24小时全方位监管，有效保障了改革后机关公务出行。区车管中心从2016年2月上旬正式启用，与区直机关及镇办车辆移交、封存工作同步进行，确保做到公车改革前后公务出行无缝对接，各项工作未因改革受到影响。

中心车辆加油实行一车一卡，每张卡限定车号，中心安排专人记录油卡使用情况及车辆公里数，严格油耗管理考核。车辆实行定点维修。维修前，司勤人员需到中心填写车辆维修审批表，经中心专人现场鉴定同意后方可修理。结算时，中心要先核对车辆维修清单，核实无误后，由修理厂报财政局审核，方可报销。车辆保险也是在区财政部门招投标的中标公司进行统一保险。