抚州自古为赣闽浙粤四省通衢要冲，“控带闽越，襟领江湖”，驿道、贡道、官驮路纵横交错，四通八达，“驿使邮传，络绎不绝，商旅辐辏”。新中国成立后，随着国民经济的恢复和发展，我市的交通建设有了长足进步。撤地设市后，尤其是近年来，市委、市政府始终坚持科学发展观，全面提升交通综合质量效益，真正做到为国民经济和社会发展全局、为人民群众安全便捷出行服务，解决好人民群众“最关心、最直接、最现实”的交通问题，交通环境发生了翻天覆地的变化，铸就了我市迅速崛起的黄金通道。

高速公路成为外向型经济发展的“助推器”。继沪昆高速公路通车后，福银高速公路（温沙段）项目于2002年列入国家建设计划，同年6月18日动工兴建。福银高速公路（温沙段）是我国国道主干线五纵七横中的重要一段，是我省构造“天”字型公路网主骨架中的一捺。项目始于进贤县温家圳墨溪陈家立交桥，终于赣闽两省交界处的黎川县熊村镇沙塘隘，全长177.364公里，其中贯穿我市腹地158公里，总投资47.33亿元。2004年9月底，福银高速公路（温沙段）竣工通车。今年9月16日，鹰瑞高速公路竣工通车。鹰瑞高速公路途经金溪、资溪、南城、南丰和广昌5县21个乡镇，在我市共设9个互通立交。路线全长308公里，总投资130多亿元，其中在抚州境内198公里，投资约85亿元，是我市交通基础设施和公路交通建设史上投资额最大、线路最长的一条高速公路。一条条高速公路缩短了我市与沿海发达地区的距离，更引了一大批客商来抚投资兴业、观光旅游。

让人欣喜的是，我市正在规划建设四条高速：抚（州）吉（安）高速公路，我市境内长96公里，总投资34亿元；资（溪）光（泽）高速公路，我市境内长40公里，总投资约20亿元；资（溪）抚（州）高速公路，长45公里，总投资约20亿元；广（昌）建（宁）高速公路，我市境内长约20公里，总投资约8亿元。

国、省道建设夯实我市公路建设基础。近10年来，我市完成了昌厦一级公路、东临一级公路、抚金线、抚八线、南建线、临宁线、丰杉线等1000多公里的国、省道改建工程，完成投资100多亿元，实现100%的乡镇通油（水泥）公路；市至县基本通二级以上公路，形成了30分钟和90分钟的经济圈和交通圈（30分钟交通圈：临川—东乡—金溪—南城—宜黄—崇仁—临川；90分钟交通圈：临川—资溪—黎川—南丰—乐安—临川）。

农村公路、渡改桥惠及“三农”。10年来，我市各级交通部门精心组织，周密实施，狠抓工程质量和进度，特别是2004年以来，我市农村水泥公路建设速度不断加快，每年以1000余公里的速度递增，2005年全市实现100%的乡镇通水泥路。目前，全市1876个行政村，已有1736个修通水泥路，今年底将实现100%的行政村通水泥路。为加快民生工程建设，根据省交通运输厅的统一部署，“十五”以来，全市渡改桥83座，撤销渡口103个，从而使除大江、大河、大湖、大水库外的农村渡口基本实现改渡建桥的目标。为加快新农村建设，我市积极推进农村客运网络化建设，农村客运网络化建设已完成投资4000多万元，建成农村客运站24个，农村客运候车亭573个，全市85%的行政村通了班车。宽敞平坦的水泥公路不断向偏远山区延伸，惠及千家万户。

如今的抚州交通便利，区位优势明显，境内有鹰厦、浙赣、向乐铁路，沪昆高速抚州至上海5小时可到达，福银高速抚州至福州4小时可到达，320、316、206国道横穿市境。目前，全市有公路14832公里，每百平方公里有公路78.83公里，公路密度居全省前列；公路永久性桥梁1643座。全市拥有营运汽车25428辆，年完成客运量3430万人次，完成货运量5814万吨。公路运输站点星罗棋布，与一条条宛如玉带的公路交相辉映，勾画出一幅绚丽的现代交通网络图。

明年将建成通车的向莆铁路，无疑让人更能感受到抚州便捷的交通和明显的区位优势。2007年，全市人民梦寐以求的向莆铁路开工建设。向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，西起南昌市，穿过我市腹地和福建省三明市，东至福建省福州市和莆田市。它将成为我市南北出行的大通道，连接海西经济区与鄱阳湖生态经济区。向莆铁路通车后，抚州将成为江西最靠沿海的城市。

尽管我市离南昌昌北机场仅一小时的车程，但建设抚州机场是我市人民多年来的梦想。随着海西经济区和鄱阳湖生态经济区战略的实施，在抚州建设机场的条件也越来越成熟，相信不久的将来，抚州人可在自己的家门口登机环游世界。

记者　谢焄