交通是一个城市经济社会快速、健康、和谐发展的助推器。城市发展，在一定程度上牵动着交通格局的变化，交通的发展，也一样可以有力地促进城市经济的快速发展。

新中国成立以来，我市始终坚持“统筹规划、提高功能、确保质量、整体推进”的道路建设方针，在交通建设发展进程中刷新了一个又一个数字，树立了一座又一座丰碑，在不断创造鹰潭交通事业辉煌成就的同时，也不断谱写出鹰潭公路交通的新篇章。

【概述】

从建国初期到改革开放前，鹰潭公路建设一直实行计划经济管理模式，公路建设只讲投入，不讲产出，只讲社会效益，不讲经济效益，投资渠道单一，发展十分缓慢。改革开放后，特别是“十一五”以来的近几年中，鹰潭公路交通的大规模建设和改造才迎来日新月异的新时代。

【成果】

公路网建设从无到有，取得了历史性成就

建国初期，我市境内公路仅有不足79公里的三条砂石路。1979年增加至768公里，但多为砂石路，路况差，等级低。县乡公路建设处于起步阶段，通村公路还是空白。当时的农民出行往往是晴天一身土，雨天一身泥。公路建设的滞后，不仅给广大人民群众出行造成巨大困难，更严重制约了地方经济的发展。

改革开放以来，鹰潭公路网经历从无到有、从疏到密、从弱到强的发展过程，并取得了显著成就。党的十一届三中全会召开之后，各级政府对交通基础设施建设实现倾斜政策，采取公办民助，民工建勤等多种方式，大力开展公路改造工程，对国道、省道、县道公路进行加固、加高、加宽改造，对部分国省道路面进行油面硬化，使我市公路建设进入了前所未有的突飞猛进阶段。1986年至1990年“七五”期间，全市交通路网共完成投资3200万元。 “十一五”以来，特别是近三年来，我市高速公路和农村公路建设均得到迅速发展，全市公路建设累计投资已达31.34亿元。梨温高速公路鹰潭段52公里及鹰南、鹰西、鹰东连接线建设任务全面完成。农村硬化水泥路已达2227公里，实现了100℅行政村通水泥路，在全省率先实现了村村通水泥路的目标。全市公路总里程数达4000公里，公路密度远高于全国、全省平均水平。一个以沪昆、鹰景高速为主骨架，以县道为辅助，以农村公路为辐射的公路网已经形成，为促进鹰潭经济跨越式发展营造了良好的交通环境。

客运基础设施逐步完善，群众出行更加便捷

建国初期，鹰潭汽车站列为三等站，余江列为五等站，而贵溪则未安排投资建站。1966年，鹰潭站、锦江站同时升为二等站。1973年贵溪建站。到1993年，鹰潭站已扩建成省一流汽车站，站址在四海路鹰西火车客站对面，主站房占地574.36平方米，停车场8670平方米，客运班次有：鹰潭至金溪、南城、赣州、南昌、景德镇、上饶、广丰、波阳等，日发行班次125次，是鹰潭最大的客车运输集散地。随着城市不断改造发展，农村公路网逐渐密集，老汽车站已不能适应逐年增加的客流和车流需要。2003年鹰潭新长途汽车站落成并投入使用。新汽车站位于鹰潭市龙虎山大道18号，往北经龙虎山大道与西湖路、胜利西路相连，向南经龙虎山大道与320国道相连，往西通过四十号路与206国道相连接，车站占地面积33350平方米（约50亩），有5个售票窗口，18个发车位，设计能力为每日8000人，日发送班次280次，年均日发送旅客4600人。随着新汽车站的投入使用，带动了周边商业的兴起，现已形成以车站为依托，集吃、住、行、停车、服务为一体的商业旺区。

改革开放初期我市农村客运市场基本空白，农民朋友出行需要步行或骑自行车很长时间在主干线公路等候过路车。2001年省交通厅提出了村村通客车的要求，农村客运设施进一步完善，农村客运线路进一步拓展和延伸。截至目前，鹰潭市域范围内客运站场基本形成了以月湖区为中心，各县（市）为节点、纵横交错、干支结合的旅客集散网络，全市共有一级汽车客运站1个，二级汽车客运站2个，三级汽车客运站2个，四级汽车客运站3个；开通客运班线141条，其中省际班线15条，跨区班线55条，地市内班线71条，日均发车1098次；乡镇通班车率达100℅，行政村通班车率达90℅以上，全年客运流量高达584万人次。为进一步整合我市客运资源，规范客运市场运营秩序，我市对所有的客运车辆采取公司化、集约化管理模式，大大缩短了鹰潭至周边市区的运营时间，农民群众出行更加便捷。

货运规模不断壮大，运输经济飞速发展

建国初期，公路汽车货物运输业务，在我市开办较晚，货源仅为鹰潭盛产的稻谷、甘蔗、黄麻、柑橘以及运往景德镇的瓷土，货物流向、规律性不明显。到1983年全市货运量仅为77.8万吨，货运周转量仅为1948.4万吨公里。

改革开放的不断深入，迅速推动了经济的超常发展和工业的快速进步，我市交通运输基础设施不断得到改善，公路网主骨架逐步形成，与铁路相辅相成，构成了鹰潭的综合运输网络。依托逐步完善的运输网络，我市全社会货运总量不断增长，由公路、铁路、水路构成其货物运输系统，形成了以公路运输为主，铁路、水路辅助运输的格局。特别是近年来，市委、市政府高屋建瓴，充分发挥我市得天独厚的区位交通优势，提出了我市物流产业发展目标、发展战略和切入点，并将发展“大物流”列入我市经济社会发展的“四大一新”战略目标，作为支柱产业进行培养。随着现代物流理念的逐步深入，我市的现代物流体系不断完善，不仅城乡配送网络、运输车辆等基础设施实现了较好的衔接配合，而且政策体系也逐步完善，货运市场开始逐渐完善，较好地满足了不断增长的货运需求。全市物流企业从无到有，现已发展到99家，今年上半年全市货运产业实现主营业务收入9.3亿元。预计，今年全市货运量将达2000万吨，货运周转量将达45000万吨/公里。

【记者点评】

路通车通一通百通，心顺气顺一顺百顺。公路的发展给人们带来的远不止是通行的方便，更是鹰潭繁荣经济、市民发家致富的希望。

地处“主动脉”旁的鹰潭经济技术开发区、贵溪工业园区，依托交通优势，吸引了金田铜业、兴业电子、美运鞋业、梦娜袜业等大批国内知名企业前来投资兴业，双双跻身全省工业园区前十强。紧邻交通要道的余江工业园、中童眼镜园、锦江微型元件园，发展势头十分强劲。总投资10亿元的鹰潭铜产业循环基地建设工地上，人来车往，一片繁忙。随着旅游公路的不断延伸，使藏在深山人未识的上清天门山、樟坪阳际峰、冷水大峡谷等景区景点掀起了旅游热。便利的交通，促进了工业、农业的快速发展，还带旺了旅游业、物流业的繁荣。在金融危机严重影响的情况下，今年上半年，全市实现生产总值89.15亿元，增长9.0℅，财政总收入仍达到了19.02亿元，增长0.6℅。鹰潭的公路通到哪里，哪里的特色种养基地、农业龙头企业就如雨后春笋般发展起来，信息技术辐射到田间地头，农副产品流向广阔的市场。连线成网的城乡公路，有力地促进了鹰潭经济超常发展。

今天，鹰潭公路建设步履铿锵、酣战正浓；明天，鹰潭更是激情满怀、斗志弥坚。百万鹰潭人民将以更加务实的精神、更豪迈的情怀、更精湛的技艺，把交通发展的道路越走越宽，在鹰潭这片红土地上谱写科学发展的新篇章。