长胜之“道”

——探析南城物流产业长足发展奥秘

截至目前，拥有货运车辆3460辆，总吨位53000吨；拥有货运船舶19艘，总吨位19880吨；拥有物流企业238家；全县物流企业年上缴税收1.93亿元，占全县财政总收入的22.1%……南城物流产业的发展业绩令人刮目相看。是什么成就了小县大物流的传奇？是什么让南城物流产业保持长胜态势？

抱团作战合“力”

早在上世纪90年代，南城汽车运输便享誉全国，走南闯北的司机带来了滚滚产业的财源，但个体经营、互相竞价等瓶颈制约了产业发展。为了把汽车运输这一优势产业做优做强，南城县成立了抚州市首个交通运输业发展领导小组，设立了集中办事大厅，从县交通、司法、交警、稽征、税务、工商等有关部门抽调人员合署办公，专门负责收集和掌握汽车运输业的有关情况，反馈信息，及时解决和协调汽车运输业中存在的困难和问题，监督有关部门搞好服务，规范收费管理，查处违规违章行为等，引导和扶持产业走上规范化、制度化、法制化发展轨道。

同时该县加大汽车运输业基础设施建设，打造“南城江南物流大县”品牌，树立良好形象。2008年5月，在县运输办的积极筹办下，组建了汽车运输行业协会，充分发挥行业协会在运输行业与政府沟通的桥梁和纽带作用，帮助物流运输企业协调解决相关问题，通过在广大业主司机中开展遵纪守法、诚实守信和职业道德教育，树立了物流运输业的良好信誉。在全力促“零散”到“集群”转变中，该县还不断夯实产业基础，投资2000万元在金山口打造建设了一个集租赁、运输、物流、餐饮为一体的运输城，吸引100余家专业汽修汽配、汽车租赁企业入驻。去年，该县又启动了5亿元海西物流园区综合建设项目，目前已做好总体规划，完成立项选址、布局设置、各区域功能等前期工作。

提质增效用“力”

从最初成立时只有大小几辆车到现在成为一家集配送、仓储、货运、物流方案设计为一体的网络物流中心，近年来，江南汽车货运公司在转型之路上越走越宽，其业务已辐射浙江、广东、福建等地，每年实现产值效益2000多万元……在南城，与江南汽车货运公司一样，金山口物流货运中心、龙翔货运物流有限公司等一批有实力的货运公司正在迅速壮大，成为南城现代物流新的“领军者”。

一段时间以来，南城物流业“小、散、弱、差”的“短腿”制约了发展，“一张桌子、一部电话”的“麻雀”货运站遍地开花，为了实现变“麻雀”为“凤凰”，该县一方面积极引进外地物流企业落户南城，做大做强县级总部经济，成功引进了10多家规模较大的物流企业落户，增加车辆500多辆，运力10000多吨。2011年客商企业纳税额达3600万元。另一方面，鼓励原有物流企业通过兼并、合作、重组、参股、控股等形式进行资产重组，业务融合和流程再造，实现了做强做大。宏顺、宏达、富强、三星等32家运输有限公司先后实现了集团化兼并重组，目前全县有一定规模的物流企业达42家，年货运量1000万吨。

现代产业助“力”

汽车运输物流业有效解决了剩余劳力就业，带动了县城经济的发展。但从业人员增加，文化水平低，没有经过系统的专业教育培训，对现代物流知识、装备、特点了解较少，难以把握物流产业发展方向，专业人才不足等问题却凸显，成为影响该县现代物流业发展的最大障碍。

为了实现从“加人”到“添智”的转变，该县一方面鼓励拥有自己物流业务的工商企业剥离物流业务和资产，将企业的原材料、仓储、运输、配送等非企业核心竞争力的后勤保障服务，按现代物流要求进行重新整合，组建自有的、独立核算的第三方物流企业，重点扶持运输公司到外地兴办配货公司，发挥业务优势，围绕市场的需求，为社会提供专业化的物流服务，向第三方物流企业发展。同时，通过开展多层次、多渠道的物流知识技能培训构建物流人才培训体系，让物流企业不再“有志难伸”。据了解，目前该县运输行业从业人员达2万余人，其中掌握条码技术、射频技术、EDI技术等现代物流知识的中高级物流管理人才近2000人，物流产业年营运收入从原来的3亿元激增到目前的40亿元。   

彭国正