——我市交通事业十年回眸

近日，在上海打拼多年的资溪县马头山镇青年王亮开着小车回老家，近四年没有回家乡的他遇到件尴尬事——到了镇上后，回家的路不知道怎么走，只好停车下来询问。记忆中的泥泞乡村路早已消失，取而代之的是一条条宽阔的水泥路。这是抚州大力发展交通事业的一个缩影。

经过十年的发展建设，抚州交通得到长足发展，一幅立体交通网跃入眼帘：投入数百亿资金，加快交通基础设施建设，基本建成以高速公路和国省道为主干，以市县公路为骨架，以乡村公路为血管的公路交通网络体系。

水泥公路村村通

“我的家乡是临川区桐源乡水源村，两年前还被称之为‘孤岛’，如今却是天堑变坦途，有了四通八达的‘致富路’。”水源村青年张能清深有感慨。水源村是离该乡最为偏僻的一个自然村，四面高山环绕，交通不便，许多村民纷纷外迁。修路成了乡亲们最大期盼。去年10月，随着“村村通水泥公路”工程的推进，一条长6公里、投资100多万元的水泥公路建成通车，村民喜笑颜开。

2005年，市委、市政府将“村村通”作为新农村建设的突破口来抓，不断加快农村公路建设步伐，方便群众出行和农产品销售。

经过几年的建设，一条条宽阔、平坦的水泥路迅速在农村延伸。如今，我市行政村公路通达率达100%，基本形成以高速公路和国省道公路为主骨架，县乡公路和农村公路为支线，干支相连的交通网络，蔬菜、水果等农产品源源不断地销往上海、广州等城市。

构建立体交通网

十年来，抚州奋起直追，加大道路交通建设力度，先后建成昌厦高等级公路和福银高速公路、济广高速公路，境内还有320、316、206国道以及浙赣、鹰厦铁路等。尤其是随着向莆铁路、杭长铁路、抚吉高速开工建设，抚州通江达海的立体交通网络正在形成。

已建成的济广高速，经鹰潭进入我市金溪、资溪、南城、南丰、广昌五县，成为一条自北向南的大通道。目前，全长约179公里、总投资91.5亿元的抚吉高速公路也在紧锣密鼓加紧建设，该高速公路在我市境内全长约98公里，经过乐安、宜黄、崇仁三县，与福银、赣粤高速横向交汇，把我市纳入全国高速公路大网络，将进一步改变我市南部交通闭塞的局面。

尤为可喜的是，向莆铁路的开工建设，结束了我市腹地没有铁路大动脉的历史。向莆铁路通车后，我市作为南昌远郊、闽台近邻的区位优势将更加明显，将成为连接海西与内陆地区的重要交通走廊。

同时，抚州机场建设也已排上议事日程。2010年，由华东民航管理局、江西民航管理分局专家组成的抚州机场选址勘察组到抚州开展飞机场建设选址勘察，专家们认真察看备选场址的地形地貌，详细了解备选场址面积、交通等情况。

构建立体交通网的梦想，正随着这一系列高速公路、铁路、航空线的全面对接，而逐步变为现实。

城市路网越织越密

目前，抚州市中心城区人口已超过50万，表明抚州已跻身大城市行列。大城市的发展，需要完善的城市路网支撑。

十年来，我市加大财政投入力度，先后建成了迎宾大道、安石大道等城市道路，形成了以赣东大道为主轴线，新城区、老城区、站前新区、上顿渡城区、抚北工业园区相互连接、互相通达的城市交通网。同时，国省道改建工程如火如荼，实现了100%市至县通二级以上公路，形成了30分钟和90分钟的经济圈和交通圈。

另外，我市把各级站场建设作为完善和激活交通运输网络的重要举措来抓，在城区规划建设了城西客运站、剪子口文昌客运站、轻纺城客运站，形成以抚州汽车站为中心，贸易广场、五皇殿、城西、文昌、轻纺城车站为辅助的客运服务网络。各县区也建成了一批货运站场、物流服务中心、货运交易市场。

如今，便捷的交通，加快了人财物的流动，促进了经济发展。一座由立体交通网“托”起的抚州城，正以崭新的姿态展现在世人面前。

温明辉  记者  范文发