抚州东站高铁开通，方便了市民出行，让更多在外打拼的抚州人离家更近了。

特约通讯员  何江华  摄

2014年12月10日，沪昆高速铁路抚州东站开通运营，便捷的高铁缩短了抚州辐射周边的半径，抚州进入“同城时代”。自此，抚州至南昌，31分钟；抚州至上饶，45分钟；抚州至杭州，2小时；抚州至上海，3小时……

无论是“1小时经济圈”，还是“2小时、3小时经济圈”，毫无疑问，继向莆铁路之后，沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）从时空上又一次给予抚州施展“抱负”的巨大契机。东、西呼应的两个火车站带来的红利不仅为抚州百姓的出行增添了一条快速通道，更为抚州加速发展升级打开了一扇巨大的“发展之门”。

“抚州东站来之不易。”说起东站的设立，市发改委铁路办副主任徐春发的话匣子不禁打了开来。2008年7月初，铁道部在中央安排下重新制定了新的《中长期铁路网规划》，沪昆高速铁路是规划中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，项目途经我市东乡境内5个乡（镇、场）。市委、市政府对此高度重视，也于2008年启动了相应的前期工作。

或许是好事多磨。2009年7月20日，国家发改委正式批复沪昆高速铁路杭长段客运专线项目建议书，铁路线路途经抚州，但不在抚州设站。“只要铁路路基没铺下去，就还有希望。”市四套班子和市有关部门为抚州高铁站的设立展开了百分之百的努力。市委、市政府指示市发改委将高铁设站项目作为重点谋划的重大项目，多次派员就设立车站问题与铁路设计单位中国铁建铁四院专家进行商谈，主动邀请专家到现场调查，就抚州设高铁站的可行性进行研讨论证……经不懈努力，不到一年时间，国家发改委正式批复沪昆高速铁路杭长段客专可研报告，并同意在我市东乡县设置抚州东站。

“尽管在东乡县，但称之为抚州东站名副其实。”徐春发说，东乡县是我市东大门，按照抚州市城区发展规划，市城区将逐步向东乡扩展，最终与东乡连为一体。现在从市区经东临一级公路、站前南路，无需进东乡县城就可直接到抚州东站，各县区也通了到东乡的客车。抚州东站离沪昆高速东乡出入口，也只有约5分钟的车程。为方便抚州市民前往抚州东站乘车，我市开通了市区至抚州东站的城际直达公交班线，有26辆中巴车运行，首班每天6点发车，高峰期平均每10分钟至15分钟发一班车。夜间，根据抚州东站高铁到站时刻，安排市区与抚州东站直达班车。城际公交车从市区五皇殿汽车站发出，经河滨路、文昌大道、贸易广场、南昌大学抚州医学分院上东临公路，出市区不再上下客，直到终点站抚州东站。试运行票价暂时为15元。目前，抚州至东乡已规划建设快速主干道，项目竣工后，由市区至抚州东站半小时即可到达。

“抚州东站的开通让更多在外打拼的抚州人离家更近了。”在上海打拼的刘路说，从上海回家只要3个小时，再也不用坐一个晚上的大巴回抚州了，省心省力又省时，双休日想家了就能回家看爸妈。据记者了解，沪昆高铁南昌至杭州段开通后，列车开行密度非常大，南昌往杭州每天有44趟高铁，往上海每天有29趟，往南京每天有7趟。目前，每天从上午8点50分至晚上9点13分，经停抚州东站的高铁有26趟，市民从抚州东站乘车可直达省内的南昌、上饶、九江等城市，还可直达上海、广州、杭州、长沙、南京等城市。

“高铁开通方便了市民出行，更为抚州带来了更多的发展机遇。”市商务局相关负责人说，我市处在鄱阳湖生态经济区、海西经济区和赣南等原中央苏区三大国家区域发展战略政策叠加区，战略地位十分显著。目前，长三角一些企业已开始循着沪昆高铁沿线抢滩，而沿线城市都将承接长三角产业转移作为经济发展的新突破口，纷纷推出优惠政策。抚州是江西承接产业转移的重要“桥头堡”，在承接产业转移过程中必将占据更加有利的位置。

“两条铁路线的开通运营，使我市有了通达长三角、珠三角、长株潭城市群及西南地区最为便捷的通道。”市发改委区域办副主任陈伟说，向莆铁路结束了抚州没有干线铁路通过腹地的历史，沪昆高速铁路的通车运营，使抚州立体交通运输网络更加完善，交通区位优势更加突显。抚州丰富的旅游、农业、工业和劳动力等资源优势，将转化为产业优势、经济优势和竞争优势，开发价值大大提升。同时，抚州作为向莆铁路、沪昆高铁区域内的沿线城市，将更快地融入长三角、珠三角等区域的经济发展新格局中，这对于抚州扩大对外开放、促进开放型经济发展、促进产业结构调整升级、发展现代服务业等，都将产生重要影响。

记者 曾佳