构筑区域发展新通道

——武汉城市圈环线高速公路孝感南段建设纪实

22日，武汉城市圈环线高速公路孝感南段将正式通车运营，江汉平原腹地再添一条南北向高速通道！

北起安陆，南接仙桃，这条被寄予厚望的高速公路，架起了加快区域经济发展的惠民新通道，为武汉城市圈加速成圆画下浓墨重彩的一笔。

11月9日，笔者实地探访了武汉城市圈环线高速公路孝感南段建设施工现场。蓝天白云下，即将建成通车的武汉城市圈环线高速公路孝感南段宛如一条缎带，穿越一片片郁郁葱葱的农田，在广袤苍翠的澴川大地上徐徐展开，描绘出一幅经济腾飞的壮丽画卷。

生态路

绿色环保“唱主角”

翻看航拍的电子相册，笔者便被满眼的绿色所包围。从高处举目眺望，江汉平原纵横交错的农田耕地像碧浪一样延展开来。

武汉城市圈环线高速公路孝感南段沿线经安陆、应城微丘和汉川境内水网湖区，跨越府河、五龙河、汉北河、汉江等十几条河流，两岸农田密布，仿佛一幅美丽的山水画。为保护生态环境，施工方在建设过程中不断优化设计方案，尽量减少对生态环境的破坏。

“决不能因为修高速公路就破坏基本耕地和沿线环境！”湖北交投圈环公司副总经理徐佑方说，94.548公里的武汉城市圈环线高速公路孝感南段的建设，绿色生态理念体现在每一处细节上。

武汉城市圈环线高速公路孝感南段沿线都是基本农田。为了将武汉城市圈环线高速公路孝感南段建设成一条理念新、质量优、环境关、特色强的一流高速公路，打造“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的典型示范工程，同时减少耕地破坏，湖北交投圈环公司项目部在澴川境内施工时，遵循环保理念，汉江沿线十公里全部采用填(吹)砂技术，以汉江沙石代替泥土进行路基填筑，不但加快了施工进度，节省了工程投资，还节约了大量耕地，保护了沿线环境。

品质路

技术创新成效显

“全线软基路段，沿线水网密布，桥隧比超30%，建设难度特别大。”谈起公路建设，湖北交投圈环公司副总工程师梁善斋感慨。

作为项目建设的负责人之一，梁善斋对武汉城市圈环线高速公路孝感南段沿线情况谙熟于心。武汉城市圈环线高速公路孝感南段基填筑量大，膨胀土石灰改良数量多，构造物多而散。桥梁占比大，砼工程大量多，软基处治量多难度大。全线筑路材料极其匮乏，上千万方材料全靠外运，加之材料运输、土建施工受雨水影响较大，这些都给项目建设管理带来了极大挑战。

为了切实解决这些难题，湖北交投圈环公司积极推广运用新技术，通过科技手段实施技术创新，高标准打造品质工程。

以江汉特大桥为例，梁善斋告诉笔者，在该项目建设过程中，江汉特大桥为（105+180+105）m大跨度PC连续钢构桥，是孝感南段的重点控制性工程。圈环公司项目部及工区在汉江特大桥桩基施工中，采用BDM一40全液压气举反缩回旋钻成孔，PHP 泥浆护壁技术，粘土、砂层中采用刮刀钻头钻进施工技术，解决了大孔径超长桩在复杂地质条件下桩基施工中易塌孔这一技术难题。

最终，通过圈环公司项目部及工区严格强化管理，施工、监理、监控量测、中心试验室等单位各司其职、通力配合，克服了主墩桩基施工地质条件差、130m超长桩施工等诸多难题，历经近40个月的艰苦麋战，全桥顺利合拢。

如今，这条穿梭在农田和湖泊之间的快速通道，正在为江汉平原增添新活力。

惠民路

构筑区域发展新通道

“过去，从安陆到汉川大多走国省干道，车程需要1.5-2小时；孝感南段通车后，安陆到汉川全程只需1个小时。”湖北交投圈环公司副总工程师梁善斋介绍，尽管在孝感境内已有汉十、二广等高速公路，但是由于高速出口少，一些乡镇还无法享受高速公路的便捷，该路段开通后，将极大密切安陆、应城、汉川等地之间经济往来。

梁善斋介绍，这条近95公里的高速公路除了拉近汉川、安陆、 应城等地到武汉的距离，对于完善我省骨架公路网布局，加强孝应安、仙潜天、咸赤嘉等城镇密集区之间的联系，具有十分重要意义。“以前从孝感去仙桃，必须要经过京港澳高速、汉蔡高速、汉宜高速，路程远、费用高、耗时长。等到通车时，从孝感到仙桃只需40分钟。”

武汉城市圈环线高速公路孝感南段是《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》中“九纵五横三环”高速公路网中的“三环”的重要组成部分。

该项目全长94.548公里，路基宽度26米，设计行车速度100公里/小时，概算投资80.6828亿元。起点位于安陆市城南办事处闭刘村，对接孝感北段（大随至汉十段），与福银高速、武荆高速立体交叉，终点位于汉川市汉江特大桥与南岸引桥分界处，对接城市圈环线高速公路仙桃段起点，将大大缓解京港澳、沪渝高速公路部分路段交通压力，促进沿线经济社会发展。

借助毗临武汉的交通优势，搭乘复兴大武汉的顺风车。如今，武汉城市圈环线高速公路孝感南段建成通车，孝感将实现条条大道直通武汉，孝感全域和武汉逐步步入同城化时代，孝感的“产业版图”也将进一步扩张。