通用汽车是第一家在中国同时成立汽车整车合资公司和汽车技术研发公司的跨国汽车企业。2013年8月，由于通用汽车业务发展，宣布提升中国区在全球运营业务中的能级，将中国区业务从联合国际运营部中拆分出来，通用汽车中国总部直接向通用汽车全球总裁办公室汇报。通用汽车在华发展掀开新的篇章。 

地区能级不断提升

通用汽车在中国的历史可以追溯到1929年，但真正的巨变发生在上世纪90年代中期，并与浦东有着莫大的关联——1997年，通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司签约，在金桥开发区成立上海通用汽车有限公司和泛亚汽车技术中心有限公司，双方各持50%的股份。通用汽车由此成为浦东发展汽车工业的“敲门砖”，该工程系当年上海市的“一号工程”。 

此后中国市场的不断扩张，促使通用汽车加紧在中国布局的步伐。1998年，通用汽车（中国）有限公司正式成立；2004年，通用中国被上海市商务委员会和中华人民共和国商务部认定为跨国公司地区总部；一年后，因中国隶属于亚太区且是亚太区最大业务，通用汽车将亚太区总部从新加坡迁至上海浦东。2009年，通用取消原区域性业务运营的架构，设立了位于上海浦东的通用汽车公司国际运营部，负责新通用汽车在北美市场以外的业务。通用汽车在金桥建设的前瞻技术科研中心二期项目则于2012年11月落成。 

“多年来，通用汽车在浦东不断发展，通用汽车（中国）有限公司注册资金由3000万美元增至1.69亿美元。前瞻技术科研中心也是通用汽车全球最重要、最具综合性的科研中心之一，目前已拥有研发技术人员约230人。”通用汽车中国公司副总裁谢崇伟表示，通用汽车在金桥园区建设的总部担负研发、采购、销售、物流、进出口等众多功能，为其他跨国公司起到示范和引导作用，推动了总部经济的发展。 

据悉，在通用汽车中国总部的带领下，通用汽车在中国的销量连续创下新高，去年销量首度突破300万辆。 

产业链价值不断延伸 

泛亚汽车技术中心有限公司、上海安吉星信息服务有限公司、上汽通用汽车金融有限责任公司、通用汽车仓储贸易（上海）有限公司、上海诚新二手车经营管理有限公司……除了总部园区外，通用汽车在中国大陆地区已经建立了10家合资企业和2家全资子公司，拥有超过5.8万名员工。这些公司既覆盖传统的生产、仓储、二手车等领域，也正向研发、车联网、汽车金融等产业链两端发展，构成通用汽车在华的全产业链。 

与此同时，通用汽车也带动了所在开发区的产业链发展，汽车产业成为金桥开发区第一个产值突破千亿元的产业。上海金桥经济技术开发区管委会相关负责人表示，“金桥目前集聚了从设备研发制造，到零配件设计、研发，乃至模型、工程设计的诸多汽车产业配套企业，另外还包括物流、销售、营销、服务等功能，产业链非常齐全。” 

就在上月公布的2014上海开发区综合评价结果中，上海金桥经济技术开发区力压国际汽车城零部件配套园区和安亭汽车产业基地，名列汽车制造业产业集群发展指数的第一位。与之类似，山东烟台、辽宁沈阳以及湖北武汉等通用汽车的生产基地，也均有受益。 

据悉，通用汽车在金桥的最新布局是泛亚技术中心新园区和凯迪拉克专属工厂及泛亚金桥研发基地。其中，已经部分建成的泛亚技术中心新园区建设有工程技术大楼、前瞻设计与造型中心、凯迪拉克体验中心等专用楼宇，并配备了最先进的热力学风洞实验室、噪声振动实验室以及车辆安全实验室等专业测试设施。正在工程建设中的凯迪拉克专属工厂及泛亚金桥研发基地，则将进一步提升通用汽车在本土的研发实力和制造水平，成为通用汽车深入推进豪华车战略的重要举措。（下转2版）

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研发产品不断前瞻

2010年上海世博会期间，上汽通用馆是人气最旺的场馆之一，首款两轮EN-V概念车向观众描绘出2030年智能交通的愿景——无线充电、自动泊车、自动驾驶。如今上述场景的雏形已悄然在天津出现。2014年6月，通用汽车在天津生态城内就非自动版的EN-V2.0进行了为期两周的演示运行。通用汽车相关负责人称，该款小型电动概念车仅限于低速行驶，单次充电可以行驶25英里，一个普通停车位可以停放两辆，“瞄准的目标是家与地铁站间的‘最后一公里’，并实现汽车共享，预计2017年投入商用。”值得一提的则是，EN-V2.0基础款的设计和制造全都由通用中国前瞻技术科研中心的本地研发团队完成。

事实上，通用汽车在华更高端、更绿色的两大战略布局，离不开前瞻技术科研中心和泛亚技术中心的技术支撑。

上述提及的EN-V2.0概念车外，泛亚出品的“麒麟”、“鲲鹏”、“全新Riviera别克未来”等一系列前瞻概念车型已先后亮相国内外各大车展，体现了合资本土研发的实力。目前，新一代GL8商务概念车已经成型，正在研发中的雪佛兰概念车则将亮相今年的上海车展。而通过对动力总成的技术改进和节能技术应用，2015年，从上海通用四大基地下线的新车的平均单车能耗将比2009年下降29%。