4月6日，国务院总理李克强主持召开会议，部署推进“互联网+流通”行动。时隔不到一年，总理再次提到“互联网+”，这项“国策”正在铺开。

事实上，“互联网+”正让更多人尝到甜头：农产品到网上一吆喝，销量立马翻倍；在大街上瞎转悠的出租车、停靠码头多日的散货船，通过互联网接到了一单又一单生意；在一些产能过剩的工厂，待业的工人、闲置的机器，因为互联网重新忙碌起来……

浦东不少企业已经率先“触网”，成为“互联网+”的活跃分子。

“船老大”的揽货秘诀

在传统航运业低迷的当下，航运公司如何快速“揽货”？一款类似于“滴滴打车”的航运软件——“船老大”APP上线，掀起了互联网航运的革命，而这种模式或将成为航运业未来的发展方向。

在长江跑船几十年的老董，有一艘散货船“赣九江货0562”。每个月，他都会开船在武汉到上海跑两个来回。在武汉码头装上当地产的啤酒，运到上海外高桥码头卸货，然后装上豆粕运回武汉。

从武汉到上海这段水路，单程一般开个四五天就能抵达，其余大部分时间都是空船靠泊在码头等货。“等货的时候，虽然吃住都在船上，但花销也不小。”老董说。

去年年底，他在朋友的推荐下在手机上安装了一款名为“船老大”的APP。没想到，效果非常好：空船等货的时间缩短了，收入也增加了不少。

上个月，老董就通过“船老大”接到了一单生意。这是一笔短驳货运的业务，货主要求把一批钢材从外高桥码头运到吴淞口码头。“这个活，三四天就做完了，还不耽误装豆粕去武汉，除去成本算下来净赚4000多元钱。”老董乐呵呵地说。

“这个APP类似于打车软件，不过是把汽车换成了船，乘客换成了货物。”“船老大”的开发商——上海舸冠电子商务有限公司总经理黄贤明称，通过这款APP，货代公司或者货主在手机上填写订单情况，包括货品名称、数量、装货地点和时间、运价等信息；船东收到货物信息后，根据自己的时间安排来“抢”单。

近几年，国内航运业一直不景气，一些船东或航运公司因“揽不到货”而亏损。“船东接不到单，一方面是因为国内制造业生产量下滑；另一方面则是船东与货主的信息不对称，供需无法对接。”黄贤明分析道。

黄贤明1995年到上海创业，一直从事与航运相关的业务，曾做过货运代理公司，也自己买了几艘散货船来经营。多年的经营中，他的QQ联系人里积累了不少航运业的客户。于是，他组建了一个QQ群，促成了不少生意合作，这也是他后来做“互联网+航运”的雏形。

没过多久，黄贤明发现，QQ群里的生意经常“不靠谱”。黄贤明说，“有的货主约好了船，货物运到码头却不见船影；有的货主明明说好在这个码头装货，船东到港后却没见到货；还有的船东，货物装上船却不肯走了，非要加钱才开船……”

不过，黄贤明依然认定“互联网+航运”是未来航运业的发展趋势。两年前，他干脆拉起一支IT队伍，潜心研发一款实用、可靠的航运APP。之后，“船老大”诞生。

“船老大”对用户和使用流程严格管理。“通过这个平台，我们对每条船都进行了实名认证，并且根据船型不同，需要船东提供5000元到1万元不等的保证金。对于货代公司，需要先付货款给平台保管，等货物到达目的地，再将货款打入船东账户。”黄贤明说。

“船老大”上线后，深受船东和货代的好评。短短一年的时间，登记的船只达到8500艘，总共有2200万吨运力，用户达1700多个。

对于舸冠电子的盈利模式，黄贤明说，“主要是靠交易佣金，我们向船东收取2%的运费，这个价格比起他们委托中介揽货要低很多。”

目前，“船老大”已经在资本市场上融入首笔风险投资基金，根据发展规划，平台2.0版本正在开发中，逐步形成以在线交易为核心的航运电子商务平台。“以后，我们还将推出航运业相关服务，如供油、保险、金融、船只挂靠等，让船东更容易地揽到货，也让运费逐渐降下来。”

黄贤明介绍，2014年，全国内贸水运吞吐量达52.36亿吨，长江水运吞吐量26.3亿吨，占50%的内贸市场份额。在长江航运中，大约有12万条散货船，还有许多大型航运公司也在不断开拓内贸航运市场。“随着江铁联运的发展，长江航运市场需求量将越来越旺盛。如何应对即将来临的‘牛市’？互联网航运将是最有效的策略。”他说。

农业互联网的生态圈

网上卖菜已经不是稀奇事，越来越多的农户、农企正行进在“互联网+”的路上。他们相信，“互联网+农业”是农业发展的必然趋势。

多利的蔬菜、南汇的水果……浦东农产品在网上“吆喝”的已经越来越多。为啥？赚钱又赚名气。

在众多采用“互联网+”策略的农业企业中，多利农庄可谓是做得最彻底的一个。经过十年的探索，多利农庄将互联网技术融入到整个产业链，并获得“上海智慧城市建设十大创新应用奖”。

“我们几乎可以确保，在任何节点，顾客点购什么，我们就能生产出什么。”多利农庄的负责人表示。

如此精准的计算，源于“互联网+”。“多利农庄与传统农庄的最大区别，是基于大数据辅助的生产经营。”多利农庄董事长张同贵介绍，每年年初，多利的数据库会根据上海市民的消费习惯和上一年的会员需求，计算出农场120种农作物的种植面积和轮作时间。

与多利农庄一样，探索“互联网+”的传统农业企业越来越多。

浦东的“红刚”青扁豆，是上海市名牌产品，其生产标准化示范基地先后被授予“国家级青扁豆生产标准化示范区”、“现代农业示范创业基地”等称号。不过，今年年初，红刚公司开始筹建电商平台。公司董事长王红刚解释称，“我们今年将开发青扁豆深加工产品，提升产品附加值。这样一来，就需要在网上‘吆喝’了，到时候全国的顾客都能在网上购买到我们的产品。”

正是看中互联网能给农业带来新的发展契机，一些金融企业也从开始关注农业，并通过互联网来“助农”。

彭老板是浦东一家农贸批发市场的菜贩，他的经营模式很简单：从农户手里收购蔬菜，再批发给餐饮企业，赚中间的差价。不过，小本生意也经常遇到烦恼。“有时候，客户的买菜钱会拖延支付，我们就会出现资金周转问题。虽然可能最多也就几万元，但总找人借也很难。”

去年年底，彭老板的烦恼得到解决。选址陆家嘴的宝象金融公司，关注起普通菜贩的资金周转问题，并开发了一个金融创新产品“助农E站”，为农贸市场的商贩提供短期融资服务。彭老板成了宝象金融首批用户，当他需要资金周转时，花5分钟用手机操作一下，就能获得5万元以下的借款。

宝象金融联合创始人黄甜介绍，“助农E站”专门用来帮助小微农贸商户融资，“农户们大多没有类似于房产的抵押物，也不需要长时间的借贷资金，往往只是短期借钱用于资金的周转。我们的这款产品，放款时间最多一天。对于符合审核要求的‘4A级商户’，放款速度只有几分钟。”

如此迅速的放款速度，风险如何防控？黄甜表示，在“助农E站”，完全不需要担心，公司会在前期收集意向融资商户的资料，如需借款则需要2位经营3年以上的商户作担保，同时，商户的授信额度为5万元，只有还款成功后才能进行下一次融资，“有很多商户都是循环贷款。”

浦东现代农业风生水起，而“互联网+农业”的模式渐入人心，有望重塑农业产业链的各个环节，形成一个完善的农业互联网生态圈。

“连上网络”的意义

“让更多的人随心所欲地上网，互联网才能真正地体现更多价值。”WiFi万能钥匙，并不是简单的蹭网，而是对共享经济的倡导。

老刘是名安徽来沪打工人员，在一家搬运公司工作。看着同事们通过手机跟家人视频，他也赶紧花钱买了部4G手机。跟家人视频了几次，他就不敢常聊了。为啥？流量哗哗地流，那可都是钱。

“让更多的人随心所欲地上网，互联网才能真正地体现更多价值。”上海连尚网络科技有限公司CEO李磊说。

正是抱着这样的想法，2012年，他与陈大年一起辞去盛大公司的高薪职位，创立了“连尚网络”。

“连尚网络，听名字就能知道，就是帮助大家‘连上’网络。”李磊介绍说，“连尚网络”的主打产品就是一款名为“WiFi万能钥匙”的软件，用户手机上搜到WiFi后，不用输入密码，就能实现一键免费上网。便捷的操作让许多中低端收入的群体，上网更加方便，“装了万能钥匙的人上网时长是没装万能钥匙的一倍，也就是说，他们多了一倍的时间上网。”

提起“WiFi万能钥匙”，许多人脑子里的第一印象就是“免费蹭网”，这样的做法是否会侵犯花钱使用网络的其他人的利益呢？“万能钥匙WiFi列表的热点大致可以分为三类：城市公共网络，商户愿意分享的网络，个人愿意分享的网络。”对此，李磊特别强调道。

据他介绍，许多商户都愿意分享热点，“许多店员每天好多次被询问店里WiFi密码是多少，他们也感到很麻烦，有的就索性把WiFi密码贴到墙上。如果使用WiFi万能钥匙，就省去了店员重复告知的麻烦。”

对于个人热点分享，李磊解释道，“他们往往都是共享经济的倡导者。我也问过一些人，为什么愿意分享自己的WiFi？他们回答是，‘我用过WiFi万能钥匙感觉很好，愿意为共享经济出一份力，而且我分享了以后也没发现家门口天天蹲着一群人来蹭网，再说WiFi穿墙信号比较弱。’当然啦，若是不愿意分享自家热点，用户也可到WiFi万能钥匙里取消分享。”

庞大的用户群，为“连尚网络”提供了大数据。“之前有人采访周星驰，问他如何看待大数据，周星驰说，大，就一个字。”李磊说，“2月24日，万能钥匙全球日新增用户已经超过200万，我们建立起了覆盖全球223个国家和地区的热点库。”

大数据对于公司有何意义？李磊笑称，这或许将在今后成为公司的又一盈利点。

对于“WiFi万能钥匙”，浦东智慧城市研究院有关人士评价道：“WiFi万能钥匙是‘互联网+’中的'+'。连尚网络已正式成为工信部下属中国网络安全专业委员会成员，目前是该委员会的第一个移动互联网行业成员。其创新的模式和意义是：为移动互联网带来全新用户、延长移动互联网用户的上网时长、共享经济使社会资源更自由流转、助力国家安全等。”

上述人士表示，“未来，互联网有望像电能一样，把一种新的能力或者DNA注入各行业，使它们在新的环境中实现新生。”