增加便捷式餐饮点、优化公交出行、建设智能停车引导系统……陆家嘴管委会正在制定新三年行动计划，以推进金融城深度城市化。由此受益的白领人群、普通市民和观光客，不仅限于小陆家嘴1.7平方公里，而且将扩展到金融城全部5.96平方公里范围。

白领吃饭不再愁

在金茂大厦一家基金公司上班的小魏家住浦西，每天挤地铁2号线来回，早晨来不及准备早餐时，就在家门口的便利店或早点摊上随便买点什么拎到公司再吃。在陆家嘴，像小魏这样为吃饭发愁的白领曾经有很多。 

从前年开始，小魏的早餐不再那么潦草了。小魏告诉记者，2号线1号出口开出了肯德基的中式快餐“东方既白”，还有西式面包房“可颂坊”，时间充裕可以坐下来吃碗粥，时间紧的话，买点面包牛奶也不错。最近，她发现地铁广场和公交站边还冒出了便民早餐车，三四块钱买包子配热豆浆，或贵一点手抓饼配银耳羹都不错。 

记者了解到，小魏发现的早餐车是陆家嘴去年专为解决白领早餐问题推出的。管委会委托餐饮企业粤珍小厨、放心阁等提供标准化服务，投入了15辆餐饮车，12个餐饮点服务半径基本实现了小陆家嘴楼宇全覆盖，日均服务近2000人次。 

除牵头推进项目，管委会还鼓励各个楼宇增加商业配套设施。目前，49家参与创建必备业态齐全的楼宇，已有25家达标，这些大楼必须增设员工餐厅、便利店、银行等设施。震旦大厦的地下员工餐厅经改造已成为楼宇达标样板，每天午餐时间容纳超过1500名白领同时就餐。上海环球金融中心地下二层引进了“老城隍庙小吃王国”，南翔小笼包、红汤大排面、菜肉大馄饨等100多种上海小吃登堂入室，白领们每人每餐平均花费15元到25元就能吃饱吃好。 

在解决基本的“吃饭难”后，管委会又将规划目光拓展到休闲餐饮。富城路已开出了猫头鹰、新元素两家较大的餐厅，南滨江三角地的酒吧休闲街门面房都已建好，美国“星期五”餐厅正在装修即将开业，泰国风情的“郑信堂”餐厅已经开业。

“最后一公里”变轻松

陆家嘴白领普遍反映的问题，除了吃饭难，就是行路难。随着近两年金融城巴士1路、2路、3路相继开通，困扰白领出行的“最后一公里”变得轻松了。 

2011年4月，金融城1路巴士开通，全长5.3公里，共设11站，直接服务沿线的中银大厦、恒生银行大厦、东亚银行大厦、华能联合大厦、华夏银行大厦、汇亚大厦、交银大厦、时代金融中心、上海银行大厦、世界金融大厦、国金中心、花旗银行大厦、震旦国际大楼、平安金融大厦等30幢楼宇。 

在设计金融城巴士线路前，管委会和公交公司做过相关测试发现，步行超过600米的地方，人们都希望乘车前往。最后，金融城1路车站的平均实际间距为481米。金融城巴士虽然也交由公交公司运营，但区别于一般的公交车，大红色的车身，穿梭于金融城非常容易辨认，成为金融城里一道独特的风景线。车站还有WIFI信号覆盖，方便白领候车时上网冲浪。 

去年6月同时开通的金融城2路、3路和人才公寓专线，加上金融城1路，4条接驳巴士服务范围辐射了金融城贸易核心区的68幢楼宇，实现了贸易核心区交通枢纽至楼宇的全覆盖。 

陆家嘴管委会相关负责人介绍，目前最“热门”的线路是人才公寓专线，每天早高峰从陆家嘴人才公寓发车时一座难求。虽然距离较远，票价仍为1元，每天早晚各开6个班次。

深度城市化“缺啥补啥”

据透露，管委会今年将在总结第一轮三年行动计划的成功做法基础上，吸纳业界的呼声和建议，制定和实施第二轮环境优化三年行动计划，力争做到缺啥补啥，加速推进金融城的深度城市化进程。 

2013年，陆家嘴将继续提升商业配套，增加近5万平方米商业配套面积，有望为金融城白领们提供更多餐饮、购物、休闲的选择。 

除此而外，一个停车导引系统正在施工建设中。系统开发单位已与31幢楼宇签订支持协议，通过道路停车导引牌和楼宇信息采集的系统集成，将有至少5000个车位实现信息资源共享。这也将为金融城内停车带来更多便利。