网约车的队伍正逐日壮大，其中不乏豪车的身影。司机们行走在政策的边缘，甘苦自知。新政的出台，会不会成为一针“强心剂”？他们的期盼，或正是细则应考虑的方向。

8月13日上午11点，烈日当空。家住浦东的小张，开着私家车“兜马路”。

“滴滴滴……”手机响起，他急忙拿起手机“接单”。这是滴滴公司派发的一单从源深体育中心到浦东机场的约车单。已经开到世纪大道的他，在“大转盘”转了一圈，赶去接人。

小张是一名网约车司机。目前，在全国光滴滴平台一家就集聚了上千万名小张这样的司机。此前，网约车的合法性没有明文规定，他们一直游走在“灰色”地带，还会因非法营运被处以高额罚款。

7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，将于今年11月1日起实施。这意味着，网约车司机将拥有合法的身份，那么，他们的“春天”是否到来了呢？

网约车队伍壮大

时间自由、能赚钱，使网约车专兼职司机队伍不断壮大，甚至不乏豪车的身影。

8月12日上午10点左右，记者预约了一辆滴滴专车。差不多10分钟后，一辆白色凯美瑞停在了面前。行程半个多小时，记者与专车司机聊了一路。

司机师傅姓范，30多岁，来自河南，做网约车这行已经两年多了。“比上班赚得多。”说起入行原因，他解释说，“我原来在公司里做，朝九晚五，一个月才三四千元，扣掉房租、饭钱、路费，所剩无几。后来，听朋友说，做网约车司机，一个月能赚上万元，我就辞职转行了。”

范师傅最初做的是滴滴快车司机，车子是公司配的，每月底薪5000多元，接单多的话还能拿提成。对于这样的收入，他很满意。

当天下午，记者约到了一辆“宝马”。司机向师傅是上海本地人，“我偶尔才会出来接单，主要是了解一下行情。”

其实，向师傅不只是兼职的专车司机，他拥有7辆私家车，并雇了一帮司机开专车。

“前几年，我做的是实体店生意，效益不好，都赔了。去年，我买了一辆二手车，雇司机做专车。没想到，一辆车一个月能赚近3万元，扣掉20%的平台费和油费、车险、维修费，我跟司机对半分，一人也有近万元收入。”他说道。

尝到专车的“甜头”后，向师傅决定把钱投资到专车生意上。近一年来，他总共购进了7辆二手车，凯美瑞、帕萨特，各个档次都有，平均下来每辆车购进价大约8万元左右。他又先后聘请了几名专职驾驶员，都加入了网约车队伍。

做专车有多赚？向师傅算了一笔账：“专车起步价比出租车高，以舒适型专车为例，一般是15元。每公里里程费2.9元，低速行驶、远途还要增加费用。如果是上下班高峰，里程费都翻倍。专车平台公司还对接单多的司机有额外补贴。这样算下来，司机每个月赚上万元不成问题。”

“2个驾驶员做滴滴，4个在优步接单，平均每人每天都能做上千元，分下来，我一个月就能赚7万元，一年购车成本就回来了，比做实体经济的生意利润高多了。”向师傅乐滋滋地说道。

赚得多、时间自由，吸引了不少兼职司机加入网约车队伍。

家住浦东祝桥镇的王师傅，是一家物流公司的仓库管理员，工作地点在虹桥机场附近。每天上下班，开车来回就要近百公里。为了“赚”出上下班的油钱，他注册了“滴滴”，当了名“顺风车”司机。“我几乎每天上下班时，都会顺便载客，单程四五十公里也就收五六十元钱。对于顾客来说，比搭出租车和专车都便宜。”

做公务员的小张，背着上百万元的房贷，几千元的月薪捉襟见肘。1个月前，他利用双休日做起了专车司机。“我一般从上午11点做到晚上七八点，一天平均能赚四五百元，一个月下来，就有三四千元的进账，够还一部分房贷了。”他说。

奔驰GLK、卡宴、宾利、法拉利……网约车队伍里也不乏豪车的身影。

“星期五晚上，会有很多豪车出来接单。”向师傅说，并不是所有司机都是为了赚钱加入的网约车，在他的朋友圈里，许多“土豪”也会跑出去开专车。

“有次，我跟朋友出去打麻将，打着打着，有一个朋友扔下麻将牌，开着奔驰接单走了。”向师傅说。

不管是为了赚钱，还是为了“玩票”，一个客观的事实是，网约车司机的队伍正在不断壮大。

“一入滴门深似海”

“一入滴门深似海。”陈师傅的一句话，道出了网约车司机的酸甜苦辣。

8月14日早上8点15分，滴滴快车司机陈师傅，准时来到记者住的小区门口。

他开的是一辆五菱之光，遮光板上的塑料纸还没有扯掉，“这车是去年买的。我开的时候，保护得很好，塑料纸一直没舍得扯掉，这样可以防灰尘。”

看到记者要坐副驾驶位，他赶紧把座位上装着包子的塑料袋拿起来，说：“我早上7点不到就开始跑车了，一直在接单，买了3个包子还没来得及吃呢。”

“做这行，挺辛苦吧？”记者接着他的话问道。

“一入滴门深似海。”他叹了一口气，说起开网约车的酸甜苦辣。

陈师傅来自江苏盐城，7年前到上海，最初开黑车，今年暑假才开始开滴滴快车。“开快车，比黑车正规些，但更辛苦。公司对接单多的驾驶员有补贴。就拿今天来说吧，你这是我接的第四单，我得在10点前做到8单。这样，就能凑够每周69单的指标，可以拿到400元的奖金。”他说。

早出晚归，对于网约车司机来说，更是“家常便饭”。即便做兼职，也是这样。

“虽然我只开顺风车，但顾客要求的时间往往跟我上下班时间不一致，我只能尽量迁就。”专做“顺风车”的王师傅说，“就拿前几天我‘抢’的预约单来说吧，顾客要求6点30分到达虹桥机场，我5点不到就去接人了。送完顾客，索性提早到公司补觉。下班也一样，有时候在公司等到12点才到机场接客。”

辛苦还能克服，有时遇到一些挑剔的顾客，让网约车司机颇感头疼。

陈师傅说，有些乘客会提出一些无理要求，例如绕道接人、随意改路线、十字路口下客等。“前两天，送客人去张江长泰广场，路口都标着黄线呢，警察就站在旁边，她非要下车。跟她说了不行，就往前开了一点路，她下车后直接给了我一颗星的最低评价。”他无奈地说道，“网约车做的就是口碑，我跟公司解释过了，但没用的。口碑差了，会影响到我接单的。”

两个月前，范师傅从开快车转为开专车。“赚得少了，开车时间长了。”他抱怨道，“开专车，扣掉交给平台的费用，再加上每个月租车钱7800元，我一个月至少要赚1万元才能勉强负担起。每天至少要跑够12个小时以上，才能赚到钱。”

“现在开专车的特别多，预约单全靠抢，实时单靠运气。”他说，“这点就不如出租车了，他们可以随时揽客，我们就只能死等，等着顾客下单。”

据他介绍，预约单是顾客提前预约好的，一般路途远、金额高；实时单则是顾客临时叫的车，往往距离短些。

“说也奇怪了，不论我速度有多快，经常抢不过老司机。偶尔抢到了预约单，居然是短途的。昨天我就抢了4个短途预约单，基本没赚到钱。”他说。

至于原因，他含糊地归结为“可能是公司那边对老司机有所照顾。”

除了抢单难、工作时间长外，专车司机最大的麻烦，在于没有合法身份的尴尬。

“有次我送客人去机场，被执法部门抓到了，罚了3000元。我听说第一次被抓是要罚1万元的，估计是公司帮交了大部分。不过，3000多元，相当于我半个月白跑了。”说起以往的经历，范师傅心有余悸。

尽管开专车经常遇到不愉快的事情，但陈师傅还是挺喜欢这一行的。“干这一行，可以遇到形形色色的人，大家如果聊得来，这一路都会很开心。”

有人欢喜有人忧

网约车新政出台、滴滴和优步“联姻”，是否意味着这个行业的“春天”来了呢？对于顾客和司机来说，喜忧参半，冷暖自知。

7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，将于今年11月1日起实施。其中明确，网约车合法了。这是否意味着这个行业的“春天”来了？对于专车司机来说，是否是个喜讯？

“我们以后不用担心被查车了！”向师傅对专车有合法身份表示了欢迎。

向师傅曾与其雇佣的7名专车司机有过约定，如果被抓到，罚款自负。“这个约定，看似我无责，但一旦司机被抓，罚款他们付，而车子要扣押一个月呢，我就损失了1万多元的进账呢。”他说。

对于另一项关于禁止外牌车做网约车的规定，向师傅说：“还好我有先见之明。”原来，他的7辆专车都是沪牌，“这些牌照不是我的，都是以亲朋好友的名义拍到的。当初决定全部用沪牌，主要是考虑到高峰时段能上高架，不会影响生意。”

相比2015年10月颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，网约车将不再遵循“出租车8年报废”的硬性要求，而是按照里程报废，“行驶里程达到60万公里时强制报废，没有达到60万公里，但使用年限达到8年须退出网约车经营”。

“这项规定，对于私家车做网约车来说，折旧成本少了很多。”向师傅告诉记者，“自己买的7辆车，即便退出网约车经营后，还可以继续作为社会车辆使用。如果转卖，价格也不会太低。”

对于兼职做专车司机的小张来说，他最满意的是新政中，平台可以“根据工作时长、服务频次等特点”，与驾驶员签订“多种形式的劳动合同或协议”。“私家车做专车，最怕的就是出交通事故。车子撞了有保险公司理赔，要是驾驶员受伤了，能算工伤吗？如果跟平台公司签订合同，多少有些保障。”

新政出台后，有人欢喜有人忧。特别是对于外牌车主来说，或将告别专车工作。

“叫车吗？马上就能走。”周一中午12点，赵师傅送完一单客人，又回到地铁站门口揽客。烈日下，他将湿透的毛巾盖在头上，无奈地说：“我跑黑车好几年，有了网约车才告别黑车生意。没想到新政出台后，我又要干回老本行了。”

除了新政外，专车司机最为烦恼的就是平台公司的补贴越来越少，甚至可能取消。

8月1日，占据中国网约车最大市场份额的滴滴出行宣布收购优步中国区业务，合并后将占据中国90%以上的移动出行市场。

两巨头联姻引起了包括向师傅在内的网约车主警觉。“一旦垄断了，给专车司机的补贴就会减少。而垄断之后，下一步必然是涨价。那么，顾客就会减少，我们的生意就会受到影响。”

一直使用网约车上下班的小周，是个小白领。她对网约车疯狂打折的那段时间记忆犹新，并称之为网约车的“蜜月期”。“我记得，有的平台充100元送100元，相当于乘车半价。我当时一下子充了5000元，用了4个多月。”

随着叫车的人数和司机增多，网约车渐渐进入了“过渡期”。每个平台都有优惠，力度却没以前大，只保持在6-8折。

“如果网约车涨价了，那还不如搭出租车或者换乘地铁更划算。”小周说，现在自己已经减少了约车频率，将每月打车费用控制在2000元以内。

“未来很长一段时间内，仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”滴滴公司如此公开承诺。

但有业内人士表示，长远来看，减少补贴是必然的，这也是此次合并的目的。

“本来就不赚钱，如果没有补贴，还跑个啥！”范师傅说，做完这几天，他就不干了，准备重返职场，做个上班族。

向师傅也在琢磨，想要寻思着干个“正经活”。“这个生意看政策和平台脸色，现在滴滴优步合并，如果明天车费涨了，平台补贴也没了，生意就难做了。”

向师傅现在最盼望的是，不久后将出台的网约车新政细则，不要设置更多门槛，能让他有更多的生存空间。