打车难，难打车。每个生活在大城市里的人都有因为拦不到出租车而焦灼万分的经历。解决打车难问题，一直摆在每个城市管理者的案头，似乎很难标本兼治彻底解决。

4月22日，家住长沙市开福区湘江世纪城的李先生给本报96258新闻热线打来电话。李先生表示，他今早在芙蓉北路上波隆立交桥的路口等了将近半个小时，都没有等到一辆空出租车。前几日他去武汉出差，当地的朋友用一个手机软件，只需对着手机讲几句话，不到10分钟就有一辆空的士来接他们，他觉得十分神奇，想询问一下长沙的出租车什么时候能够提供这种服务。

记者经查询得知，李先生口中神奇的手机软件，正是时下在几个大城市刚刚兴起不久的“打车软件”，它的确能够帮助乘客在高峰时段打到车。但对于大多数长沙市民和长沙的哥来说，“打车软件”还是一个陌生的名词，它真能解决“打车难”吗——

本报记者 彭彭

实践证明，在武汉，非交通高峰期，“嘀嘀打车”可以让你在5分钟之内打到车；在北京，“嘀嘀打车”半夜11时可以帮助你打到去往60多公里之外郊区的车；在杭州，“快的打车”已经安装在了70%的出租车上。

记者在手机应用汇中看到，“滴滴打车”目前已约有1万到5万人次下载，“快的打车”则约有5000到1万多人次下载。这类软件安装非常方便，只要使用智能手机就能直接免费下载，其中以“嘀嘀打车”和“快的打车”下载数量最多。

 “打车神器”使用指南

以“嘀嘀打车”软件为例，打开手机上的“嘀嘀打车”，界面十分简洁，百度地图显示机主所在位置，屏幕下方有两个按钮：“预约用车”和“现在用车”。

点击“预约用车”按钮，需要填写“时间”、“出发地”和“目的地”3个选项。愿意加价一栏有3个档次：5元、10元、20元。一排黑色小字提示“短途建议现在用车或加价预约用车”。这四栏填写完毕后，点击最下方的“提交”按钮，一个预约叫车订单就此完成。

如果选择“现在用车”按钮，就只要像使用微信一样按住说话按钮，用语音报出所在地和目的地，例如“我在五一广场，要去东塘”，然后有90秒的时间来等待附近的出租车司机应答，如果90秒之内都没有司机应答，可选择“再次发送”。与“预约用车”有所区别的是，“现在用车”除了有加价选项外，还有一个“愿意等车时间”的选项，有“10分钟”和“30分钟”两项供客人选择。

 “打车神器”使用攻略

以“嘀嘀打车”为代表，同类型的应用软件还有“摇摇招车”和“快的打车”等，这些在网上被戏称为“打车神器”的手机应用在各种应用汇里面都可以免费下载到，大小基本在10M以下，完全不占手机内存。目前，“嘀嘀打车”已覆盖北京、上海、广州等一线城市，日均成交量超过2万单。

下了单司机不来怎么办？回应了呼叫，客人等得不耐烦先走怎么办？在记者的采访中，这是的哥和市民对打车软件普遍存在的疑问。

首先，“嘀嘀打车”等软件必须用手机号注册，待输入客户端发送的验证码后才能使用。在“嘀嘀打车”的叫车攻略里，第六招“诚信第一”里写道：第一次爽约，账号将被停用一周；第二次爽约，账号将被停用两周；第三次爽约，账号将被永久停用。

 长沙：离“打车神器”还有多远

4月24日下午6时，记者站在长沙市繁忙的芙蓉北路与湘春路交叉路口，打开“嘀嘀打车”，语音报出起点和终点。界面显示出地图和“请耐心等待司机应答”字样，同时开始90秒的倒计时。然而，与之前持续了将近一周的试验一样，奇迹并没有发生。90秒之后，记者的手机仍是沉默一片。而在这90秒中，有2辆“黑车”停下来询问记者是否需要用车。

“要是在高峰时段，如果车费是15元的话，至少要加8元钱，我才愿意过去。”在长沙开了7年出租车的彭师傅没有听说过打车软件，但当记者问他关于加价的心理预期时，他这样告诉记者。“15元的车程让我加8元钱，太贵了！”常常打车上下班的陈女士则坦言，“最多5元。”在记者调查中，大部分市民只愿意在高峰时期加价5元至10元。

作为长沙一家较大的出租车公司，蓝灯公司相关负责人在接受记者采访时表示，对打车软件不是很了解，但公司现阶段确实已经把电召出租车提上议事日程，将来也不排除引入打车软件。但当记者问到是否愿意为使用软件支付一定费用时，蓝灯公司负责人表示，他们现在无法确定，还是要看实际效果才能决定。

 打车软件真“神”吗

据《人民日报》3月22日登载的消息，在3月21日召开的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人何建中透露，将出台政策支持并规范电召和站点候车两种打车方式，以指导各地缓解打车难问题。

在未来，打车软件究竟能在缓解“打车难”问题上扮演何种角色，监管部门又将以何种态度对待现在这些正一“指”风行的“打车神器”们，都是一个未知数。也许，我们从打车软件已经进入的几个大城市的使用现状，可窥得一二。

 杭州：70%的出租车已安装

2012年下半年，“快的打车”软件进入杭州，在短短8个月时间内，这款打车软件注册用户超过10万人，70%的出租车安装了这款软件。在下单峰值，一日可达3000单左右，日均2500单。下雨天、节假日下单的人会较多。其加价模式并不被客管、物价部门认可，当地物价、运管等专家表示，此功能会扰乱运营秩序，造成司机挑客的现象，司机必然接载出价最高的客人。

 北京：下一步将对“议价”进行规范

“摇摇招车”目前已经与北京市90多家出租车公司签订了合作协议，乘客日呼叫量近万次（北京市总叫车量为270万），打车成功率近75%。针对打车软件盛行的现象，此前，北京市交通委新闻发言人李晓松曾表示，政府支持企业合理、合法地开发高科技产品，去缓解打车难。但是，加价的行为意味着变相议价，按照《北京市出租汽车管理条例》的规定，议价是不允许的，下一步政府部门将进行规范。

武汉：高峰期仍难打车

在武汉使用“嘀嘀打车”，非高峰期5分钟内可叫到车，但在高峰期，使用“加价抢车”还是很难打到，运气好的时候则有可能打到“顺风车”。打车软件并不能完全解决高峰期打的难问题。武汉本地出租车司机反映，高峰期车都赶着交班，只有是顺路的、行驶路段不很堵的叫车才会抢答。因此高峰期用打车软件，只有碰到顺路的，才能成功。

广州：使用打车软件的司机并不多

2012年年底，“嘀嘀打车”进入广州，在两个月时间内有1000多辆出租车安装，乘客端有超过5万的注册用户。从出租车公司了解到，目前安装并使用此类打车软件的司机并不多，只占一小部分。在广州市内部分出租车上看到，有的车内贴上了一些打车软件的二维码，方便司机及乘客扫描安装。另外还有一些软件推广商在机场等司机出入频繁的地方现场帮司机安装软件，并教他们使用。

（本报记者 彭彭 整理）