本刊记者    谭遇祥   王天笑

衡阳地处南岳衡山之南，因山南水北为“阳”，故得此名，又因“北雁南飞，至此歇翅停回”，栖息于城南回雁峰，故雅称“雁城”；历来为我省第二大城市、中南重镇。也是国家老工业基地、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、中国抗战纪念城、全国加工贸易重点承接地、全国商务综合行政执法试点城市、湖湘文化发源地、湘军发祥地、全国重要的综合交通主枢纽城市。衡阳市位于省内东南部，湘江中游，东邻株洲，南抵郴州，西南接永州，西北挨邵阳，北达娄底、湘潭，面积15310平方公里。京广、湘桂、衡茶吉3条铁路干线在此交汇，是南下通往广东、广西，东到江西福建，西达云贵川渝的门户。

从衡阳市4S店数量上不难看出，汽车集群规模在当地已初见雏形。目前衡阳市汽车4S店33家，作为最早一批成立的汽车4S店，衡阳西城一汽大众、上海大众、衡阳和信丰田等几家品牌强势4S店依然屹立于最初建店位置；其他如日产、现代等均已乔迁至杨柳汽车城，而2011年拔地而起的中亿汽贸城目前也正在如火如荼的招商中。曾有业内人士预测：明年国内汽车销售将承受利好政策退出、市场需求回落、原材料及石油价格上涨等诸多压力，国内汽车今年的盲目扩张将带来明年更激烈的价格战；据专家估计明年汽车销售量增长额仅能达到5%左右，行业利润总额将下降约30%，而国产汽车价格将下降2.4%。在群雄逐鹿的衡阳车市，本地经销商如何在自保求存中持续发展？近日，本刊记者采访了湖南永通汽车集团特约经销商——衡阳西城汽车经贸有限公司董事长蔡剑。

 子承父业 两代人的不懈奋斗

西城汽贸始创于蔡剑的父亲，后由蔡剑接手。从小受其父影响颇深的蔡剑，对汽车兴趣浓厚，年纪轻轻便对汽车销售行业的游戏规则轻车熟路。被两代人心血浇灌着的西城汽贸，就这样屹立在雁城，影响着衡阳的汽车市场。

据蔡剑介绍，西城汽贸是衡阳车市资历最老的店之一。西城汽贸上海大众店（衡阳西城德通汽车销售有限公司）成立于2000年10月10日，是衡阳市第一家正规的4S店；2002年，西城汽贸再落新子——一汽大众店（衡阳西城汽车经贸有限公司）。随后几年，西城汽贸先后成立众通汽车租赁公司（注册资本500万元，主要经营出租车营运及管理服务）、西城二手车交易市场（主营业务包括提供二手车集中交易场所及办理二手车过户；代办机动车注册登记、转籍、变更、注销及汽车评估、收购、置换；提供二手车销售信息等）。2009年，西城汽贸又相继成立西城恒通汽车租赁公司与西城汽车超市（又称西城名车港，主要经销高端汽车）。可以说，西城汽贸紧紧跟随中国汽车市场的发展，已逐渐形成对衡阳汽车行业全方位覆盖的发展态势。

攀上大树 轻松玩转出租市场

中国车坛“老三样” （桑塔纳轿车、捷达轿车、富康轿车）一直是个传奇，长年稳坐国内出租车行业的一、二、三席位。由于品牌决定，手握中国车坛“老三样”中“两大样”（一汽大众捷达轿车和上海大众桑塔纳轿车）的西城汽贸很自然地便与出租车行业打起交道来。

2005年，西城汽贸与永通集团正是缘于出租车，正式迎来了合作的开端，这也为西城汽贸后期代理永通旗下众品牌，建成西城名车港埋下伏笔。

“西城汽贸之所以能够在出租车行业生存下来，不光是因为我们手攥一汽大众和上海大众两大品牌，更是因为有了永通集团的大力支持。现在出租车行业都已经采取了政府公开招投标的形式来分配资源，不管是对经销商也好，对运营商也好，所附带的庞大的资金压力和对车辆的交货要求都不是一般企业可以应付得来的。永通集团实力大，而且高层、中层领导视野都极为宽阔，特别是永通集团办事的风格不拘小节，豪爽大方。对于我们，永通集团又是垫资又是垫车，与他们合作让我由衷地感觉到幸福。现在衡阳共有1398台出租车，70%以上都更换了一汽大众捷达轿车。每当我想起这些，都十分感谢我的亲密伙伴——永通集团。”

蔡剑对本刊记者说：“就在去年，政府临时决定对600块出租车牌进行招投标。我们收到通知的时候距截至日期仅剩三天，资金周转无力实现，没有办法的情况下只有找到永通集团。哪知老蒋（永通集团董事长蒋宗平）亲自跑了好几趟银行，三天时间就凑齐了5000万元借给了我，甚至连张借条都没要我写。更感人的是，招标结束后，我要将钱还给永通集团，他们竟然连一分钱利息都没有让我支付。我心想，永通集团能做成今天的局面真是与他们的豪爽大气分不开的，与他们的真诚待人分不开的，永通集团的老蒋真是我们生意人的榜样。”

 热血沸腾 强势品牌蓄势待发

面对今年的车市萧条，蔡剑也有着自己的看法。他说：“在衡阳，就今年来看，传统的‘金九银十’概念不突出，较之6、7、8月销售淡季今年的9、10月销量也没有太大增长。展望2012年，目前衡阳市仅有华源奥迪一家豪华品牌4S店在筹建，而从其它品牌得知：宝马、奔驰、斯巴鲁、进口大众等豪华品牌均已被衡阳市一些老牌4S店拿下。纵观近几年豪车品牌销量数据可知，豪车销售还将持续井喷，这也是我之所以在两年前建立西城名车港的原因，但1.6L以下汽车尤其是1.6L以下国产汽车的销售将陷入危机。”

“今年年初日系车遇到了前所未有的口碑危机，这让德系车的品质有了更好的展现机会。而且近两年大众品牌的不断推新也让我们经销商真实地看到了希望所在，如：一汽大众CC、上海大众新一代帕萨特等。对于我们经销商来说，就是要始终追随厂家的脚步。就我手中的一汽大众品牌来说，历史问题颇多的一汽夏利已经成为了一汽集团整体上市的绊脚石。由于其内部整合始终没有完成，一汽集团很难在2011年继续开疆拓土。‘先收缩、后扩张’可能是一汽集团今后采用的战略。那么我们也许会依照厂家的策略，在市场相对冷淡的时候采取‘蓄力’，狠抓服务与团队建设，为日后打硬仗做好充分的准备。作为中高端轿车中的佼佼者，大众品牌在衡阳市不断强化，从最早我们的西城一汽大众、上海大众，到现今的斯柯达，未来的一汽大众奥迪。我坚信，以此占据衡阳车市15%保有量的品牌在衡阳地区将继续得到扩张。”蔡剑信心满满。