当前国内车市面临的主要问题盘点

●缓2011年，结束了连续几年来的狂飙式增长态势，国内汽车市场遭遇了“急刹车”。业内诸多专家均对2012年整体车市给出了“理性、缓慢增长”的定调。

●退随着2011年购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，“政策市”的红利已经不再，令车市倍感凉意。

●涨全国油价仍处于“八”左右，下跌迹象尚不明显。

●堵城市拥堵加剧，环境问题日益凸显，全国667座城市，有三分之二以上的城市交通拥堵。

●剩供过于求，国内部分车企加速扩建增产。业内人士推算目前国内市场的车辆库存量超过200万辆。巨大的库存压力让2012年许多车企“直不起腰”。

●限部分一线城市已经开始实施“限牌”举措，另有不少城市正在酝酿该举措。

本刊记者谭遇祥王天笑

市场好比偌大的一盘棋，买卖两家各持一方，斗智斗勇，彼此博弈。

卖家追求利益，无可厚非；企业需要成本开支，员工需要工资生活。

买家精打细算，理所应当；钱在自己的兜里方才得以安心。

谁都想主导全局，占尽上风。试问这盘棋局最终谁又将获胜？

追溯起来，这盘棋自人类开始学会交换便已形成。随着社会的发展，人类的进步，这盘残局已变得无人能破。

谁都会被深陷其中，奇妙的是，谁却都甘于深陷其中。

这或许正是博弈的最高境界——瞬息万变，永无止境。

经过十年的井喷期，国内车市增长速度终于缓了下来。2012年虽然不是玛雅人所说的世界末日，但对于少数车企来说，2012年让他们很恐慌。面向未知和充满挑战的市场，车企们更多的是揣测、试探和彷徨……

尽管业内判断比较谨慎，但2012年的车市同样存在多样选择，车企如何选择成为关键。对于整个国内汽车业来讲，2012年更多的是一种抉择、调整和蓄势。散尽浮华之后，汽车行业应该会理性多了，盲进少了。但这毕竟只是猜测，眼下今年已过去大半，为求得更多车市未来的答案以及当下车企的状态，本刊记者近日采访了湖南永通汽车集团董事长蒋宗平。

正视市场回归理性

车市如人生，总是充满很多不确定的因素。盲目乐观不好，一味悲观更不好。总的来说，地球一直在转，国内车市长期来看还是处于上升阶段的，只不过是上升的幅度和速度会有所调整。指望中国车市一路飙升到天花板是幼稚的，这就考验着各大车企们的信念与耐力。

车市增量仍会有，但不会太大，这意味着车市逐步将向理性回归。车市理性回归是好是坏？众说纷纭，因为扮演角色不同，立场自然也不相同。

车市整体的缓步，表面上是种经济衰退的现象，但其实不能完全看作是负面效应。从长远来看，它是有利于国内车市健康发展的。从现阶段来说，汽车业适度调整，有利于车市长远发展，只有汽车消费市场与环境承载能力相互适应，汽车社会才能协调进步。

近年来，包括长沙在内等各大城市道路交通拥堵日益严重，汽车尾气污染也不容忽视，从某一方面也表明汽车产销量的疯狂增长是需要相关配套的承载环境作为支撑。

没有经历过危机的行业永远不会成熟，就像没有经历过失恋的人不懂得爱情的美妙一样。虽然国内汽车市场整体趋势不再火爆，但汽车市场的刚性需求依然有着庞大的增长空间。

盖世汽车研究院的调查报告显示，业界对2012年的中国车市抱以“谨慎看好”的态度，增幅或将略高于2011年。据中国汽车工业协会估算，2011年国内汽车产销大约同比增长3%，2012年国内车市预计有望取得5%至10%的增长。对于未来车市走向，蒋宗平认为汽车是现代都市生活很重要的一部分，随着经济的发展、车商服务水平的提升等，与往年高速增长不同的是，未来汽车消费预计将会呈现平稳增长态势。今后的汽车市场仍会保持增长，强烈的市场需求依然将支撑国内汽车产销增长，但涨幅会趋缓，相对“车市黄金十年期”必然将有所下降。湖南车市涨幅的正常水平应该保持在10%左右，省内现有7000多万人，实际机动车保有量仅有200多万台，市场仍然巨大。

蒋宗平说：“潮起潮落，这是千古不变的规律，市场亦是如此。没有永远火爆的市场，也没有永远低迷的市场。做生意就应当尊重市场，认清市场，顺应市场。低潮时不卑不亢，高潮时不骄不躁。”

笃守信条服务至上

从业内人士到媒体，普遍认为2012年是汽车业的“调整年”。各大车企在年初就纷纷发出调整信号，除豪华车企普遍大规模扩张外，大多数主流汽车厂商明确表示，今年要潜心“修养”，不求量变求质变，并不约而同地把重心放在了服务升级、渠道建设等软实力上。作为湖南永通的掌舵人蒋宗平，也有意将步子放慢了些。

步子慢了，踏得自然就更稳当。据蒋宗平介绍，2012年1-9月永通集团整车销售增长幅度为12.75%，售后增幅达20.77%。从这组数据中不难发现，虽然整车销售增长量仍在省内车企中数一数二，但相比过去逐年翻番已开始减少；另外，售后明显增长速度相比过去要快很多，这便是蒋宗平的独到之处。

“车市暂时不可能再次出现井喷，与其疯狂在逆境中冲量，不如稳下来狠抓服务。这需要预见性，在市场非常好的时候就应该要预见到市场也会有不好的时候，所以要提前做好心理准备。”蒋宗平说。由销售转向销售服务，创建服务品牌，拉长服务链条，这应是所有经销商需要重视的事情。服务是当今各行各业无处不谈的话题，靠服务赢得市场也已成为商场中的金科玉律。服务需要素质，素质需要培养，培养需要时间。罗马不是一天就能建成的，服务也不是喊抓就马上会有成效的。

多年来，永通的服务一直有口皆碑，而且永通服务概念极广，可以说相干的不相干的都或多或少享受到永通的服务。对国家，永通每年过亿的税收是最好的体现；对社会，每年开展各式各样的公益活动以及新增的就业岗位让社会更加和谐健康；对合作伙伴，不知多少商人因为结缘永通因此发了财；对员工，高收入高福利高归宿感让永通多年来几乎无人想出；最直接的是对车主的服务，保姆式的售后理念及专业的售后技能让永通售后产值逐年攀高且增速明显……

二级网点推波助澜

随着长沙整体车市增长疲软和省内其他地市的强势崛起，湖南车市的经济格局正在改变，伴随而来的是其他地市/县级市场全面开花的局面，市场下沉的趋势已然不可阻挡。

“早动手、早布局”才能抢占先机。早在2003年，当各大汽车厂商正在为长沙车市争得不可开交时，永通集团便在蒋宗平的带领下，积极挺进省内二三级市场。

“二三级网点的布局一直是我们永通的战略部署中的重中之重，2003年长沙车市正火爆，很多厂商都未进驻二三级市场。当时很多人不明白，不赞同我去各地方建立网点。我说这是大错特错。目前，长沙市人口只占湖南省人口的百分之十，其汽车保有量却已突破百万大关，占全省的百分之五十。而百分之九十的人口却只拥有全省百分之五十的汽车，可见二三级市场汽车消费潜力是巨大的。例如去年浏阳的上牌量为2万台，其中1万台就是来自我们永通，市场占有率高达百分之五十。”回顾九年前就开始的二三级网点的布局，蒋宗平如是说。

蒋宗平的前瞻意识在2011年得以全方位体现。那一年，受“全球经济以及宏观调控”、“刺激汽车消费政策相继推出”、一线城市限购、限牌、治堵等影响，国内汽车市场发生了重大的变化。之前让广大汽车销售集团赢得了巨大市场份额和空间的一级汽车市场竞争逐渐趋向于白热化，而随着市州消费水平的不断提升，蕴藏着无限潜力和巨大商机的二三级汽车市场正逐渐得到各大销售集团的重视。

那一年，在整个市场疲态的情况下，永通集团全省销量超过了32000辆，总销售额达到了61个亿，增速超过了4%，领先行业平均增速两个百分点。而永通之所以能够有这样的成绩，很大程度上取决于蒋宗平的“渠道下沉战略”。数据显示，当年，在总销量所在比重中，永通在长沙市的销量同比下降了8%，但全省销量却上升了3.93%。二三级网点的年销量约占集团总销量的30%。而从2003年开拓网点至今，湖南永通汽车集团二级网络累计销售汽车已达10万余辆，累计总销售额近百亿元。

是什么吸引经销商竞相加入永通的网络？

据了解，永通首创“卖完车再给钱”的网点加盟政策——经销商加入永通集团二三级网点无需垫付资金，也无需先付车款，只需在售出车型后及时回款便可，大大降低了经销商的加盟门槛及经营风险。不仅如此，永通集团还在活动、培训、售后、运输等方面给网点大力支持，保障经销商利益。

面对今年车市的整体形势，永通集团更是“破天荒”地多次召开二级网点经销商会议共同讨论，会议次数创历史最高。事实证明，二级经销商已成为永通集团不可或缺的部分。据悉，目前永通已经拥有50家二网经销商，其中27家散落在各个地州市，23家在县级区域。

剑指望城两型先锋

2011年5月20日，经国务院批准，望城正式撤县设区，成为长沙市的第六区，开辟了区域经济社会发展的新纪元。谁也没有想到，就在望城化县为区后的两天，也就是5月23日，蒋宗平与望城区相关负责人正式签署在河西金星大道附近购买117亩土地的协议——用于缔造属于他的新汽车王国！

去年12月，随着华诚别克4S店正式起航，蒋宗平那个关于大河西精品汽车城的梦想正在稳步推进。而今，就在华诚别克4S店旁边，3个在建的4S店雏形已显，今年年底均将建成开业。

面对关于汽车城选址河西及规划方面的种种疑问，蒋宗平平静而坚定地回答说：“我们的目标是在3-5年内每年售出5万台车，实现销售收入100个亿，维修收入达7个亿。现在，在长沙东边，我们有万家丽4S店集群；北边，我们有四方坪4S店集群及星沙一汽-大众永通汽车城店；南边，我们有奔驰和北京现代；唯独西边空缺。今天，我们在河西买下117亩土地，计划在这片土地上建8—10个4S店。大河西基地的建设，意味着永通基本完成长沙市区的战略布局。这个战略布局将为我们将来实现销售超过100个亿打下坚定的基础。”

华城别克4S店的业绩正蒸蒸日上，但蒋宗平没能忽略它人气略差的问题。当业界人士仍在为罕至人迹的永通华城别克4S店唏嘘时，蒋宗平正不动声色地加紧战略部署，这一次，他在华城别克店旁边一次性落下一汽-大众、上海大众、一汽-大众奥迪3家4S店，让那些原以为他会因此搁浅大河西精品汽车城计划的人们跌破眼镜。

为何要在这个时刻同时兴建3家大众品牌的4S店？是机缘巧合还是刻意为之？不难发现，大众品牌受众广、车型受青睐的程度高，一汽-大众、上海大众、一汽-大众奥迪3家大众品牌同时落户大河西精品汽车城，可以快速有效地聚拢人气，极大地改善大河西精品汽车城目前知名度不高和访客量不足的问题。蒋宗平看似平淡品牌布局，其实都是意韵深长的大手笔。

据蒋宗平介绍，大河西精品汽车城正在兴建的一汽-大众奥迪店、上海大众4S店将于今年12月先后开业，一汽-大众4S店也将于明年年初建成开张，加之已经建成开业的华诚别克4S店，湖南永通汽车集团的河西4S店集群已初成规模。自开业以来，华诚别克4S店现已累计销车1200多台，现在能保障每月100多台的销量。大河西精品汽车城的帝国版图正飞速扩张，品牌也在不断壮大完善中，一个由蒋宗平亲手打造的117亩的全新汽车王国正在长沙河西区域快速崛起。

布局怀化放眼全国

作为湖南汽车销售行业无可争议的头把交椅，湖南永通即便在汽车销售最火热的年份，也没有放弃多元化发展的道路。早在2010年6月，湖南永通便挥师湘西，斥资近20个亿，在怀化开建了占地约1800亩的中国西部汽车物流产业城。记者获悉，位于怀化市鹤城区杨村乡的中国西部汽车物流产业城即将在两年内落成，这也是目前永通最大的项目之一，建成后的物流产业城预计年销售汽车可达1.2万余台，将对湖南永通实现100亿元年销售目标起到至关重要的作用。

据了解，物流产业城是湖南汽车城永通汽车有限公司拓展西部市场、持续做大做强的重要布局，是怀化“大干新三年”的良好开端，是实现企业双赢的正确选择。同时也体现了湖南永通作为湖南最大汽车集团之一，在积极响应省政府关于加大湖南汽车产业发展规划的基础上，积极挺进汽车二级市场，挥师湖南西部的雄心壮志和前瞻意识，将对鹤城经济发展起到积极的促进作用。

预计三年的时间，当地政府和湖南永通要在这片空旷的土地上打造一个汽车物流产业集群，一座属于永通的汽车城。

这里不仅要建成西南地区最大的汽车展示销售中心和二手车交易市场，其中包括40个以上的标准4S店，而且还要建设汽车物流配送园、综合维修及汽车配件市场、星级酒店、驾驶员培训学校、交友俱乐部及相应综合配套商务设施，并将建立完善的信贷、车管、证照办理等服务体系。买车、考驾照、上牌、维修、配件、二手车、汽车旅馆和交友旅行等，进了这里就是进入专业流水线，可全程享受一条龙服务。

汽车物流产业城地处怀化市鹤城区杨村乡，位于在建沪昆高速铁路客运专线的怀化站附近，沪昆高铁建成开通后，从这里到长沙，只需要80分钟。

中国西部汽车物流产业城，规划占地约1800亩，总投资20亿元，分两期建设。一期工程建设占地857亩，预计3年内建成使用。

展望2012年，预计1到3年内，项目全部建成后，年销售汽车可达1.6万余台，保守估计将实现年销售收入20亿元以上，完成年税收1亿元以上，提供直接就业岗位1万个左右。项目的建成必将提升怀化商贸物流对周边地区的辐射能力，增强其对区域经济发展的支撑作用。

目前，中国西部汽车物流产业城也是湖南永通汽车集团最大的一个项目，预计未来一至三年内，湖南永通将实现100亿元以上的销售额，蒋宗平对此信心满满。