刘政邹智云

【前言】

上世纪八十年代，改革开放刚刚拉开序幕不久，湖南就迎来了早期前来投资创业的台商。近30年来，他虽然有丰富的社会人脉资源，可他就是不去利用，坚信按照政府、政策的规定去做就一定能发展事业，全凭响应政府号召抓住发展契机，专心钻研科技，抢占发展高地，总能在同行中捷足先登，连连创造出惊人的业绩。他就是湘潭市侨商投资企业协会副会长、台商陈尔谟。他在湖南创办起了湘潭陈氏精密化学有限公司、湖南翔鹏船舶制造有限公司和湘潭翔海物流有限公司。这三家公司都是新加坡外资投资集团BM公司的下属单位。

慧眼识湘潭

初“啃螃蟹”成为来湘投资的首位台商，办出了蜚声中外的精密化工企业

陈尔谟祖籍在内地，出生在台湾。他父亲陈大器很有名气，伯父陈大齐先生新中国成立前曾任北京大学代校长，去台湾后曾任台湾政大校长，另外一位伯父陈大燮则留在内地，曾任西安交大副校长。两位伯父桃李遍及海峡两岸，其中不少成了两岸政界要员、大企业家和科技界精英。大姐继承了他父亲在台湾的产业并在石化行业有很好的作为，在美国有炼油厂及VLCC投资；外甥娶了王永再的女儿；大哥继承了他父亲的染料产业，目前在台湾经营上市公司；二哥在新加坡继承了他父亲在东南亚的产业；三哥在马来西亚经营印染纺织企业。兄弟姐妹都有相当的经济实力。

陈尔谟毕业于加拿大名牌大学，到美国、新加坡工作了一段时间后回到台湾，在他哥哥办的一家化工厂当了6年厂长。炎黄子孙的血脉，对伟人毛泽东的仰慕，对祖国的热爱和对现代化建设的信心，多国度工作经历中形成的“地广人多市场才广阔”、“经济相对落后的地方发展潜力也更加巨大”的认知，以及父辈与马英九、宋楚瑜、刘兆玄等祖籍湘潭的台湾名人的沾亲带故与师生情谊关系，促使他下定决心，把自己的事业定在内地。风华正茂的他恰逢内地改革开放风生水起之时，来到湖南湘潭考察。当时，有些人认为内地发展方向尚看不明白，多存“不知深浅，不可下水”的顾虑。而陈尔谟通过考察认为：内地发展经济是铁定了的。他坚信有了这一条，来内地就有事可做，有业可兴，有钱可赚。此时，湘潭市委主要领导对台商也是求才若渴。于是，就是在许多内地人争相往美国等发达国度寻梦的年代，1986年，年方27岁的陈尔谟先生成了来湖南投资的早期台商，借助在新加坡的亲戚部分资金，在当时被确定为全国精细化工基地的湘潭竹埠港创办经化工部批准的化工企业，几经演变成湘潭陈氏精密化学有限公司。

1987年的湘潭时常缺电，而且竹埠港附近的邮局连一台传真机都没有，起步虽然艰难，但看着寄托自己事业希望的厂房，按照自己的设计一天天地扩大、长高、投产，陈尔谟心里充满了喜悦。特别是市委领导到公司考察，给予了高度的评价与热情的鼓励，更让年轻的他鼓起了奋进的风帆。

陈尔谟先生是一个对科技专心致志甚至着迷成痴的人，他对世界科技前沿的信息特别关注，至今仍保持着在电脑面前一坐就是好几个小时，并将搜集到的专业科技信息资料一叠叠打印保存的习惯。他充分利用自己精通英语与中文两种文字的长处，随时对照中外科技进步的差异，择其有价值的在自己的实验室里认真试验，取得成功后交到权威部门检测，然后组织投产，以此不断地推出先进的新产品。例如，他通过对德国的一项关于防霉防菌的最新技术信息的收集与研究，制造出了一种精细化工产品，用作油漆的添加剂，不但可以完全替代进口产品，而且价钱不到进口产品的一半，自然成了市场上的抢手货。就这样，湘潭陈氏精密化学有限公司的产品很快发展到了100多个品种，其中不少都是具有特色的独家产品，有些至今仍处于“卖方市场”的地位。产品不但俏销内地和台湾地区，还销往欧盟、日本、韩国、美国、东南亚诸国。公司与日本化药、日本稻田、瑞士汽巴、德国约克等知名药业企业建立了技术合作关系。

公司的发展，进一步引起了政府的重视，得到了更有力的支持和扶植，成了湘潭市的明星企业。历届湖南省委、省政府、省政协、省委统战部、湘潭市委、市政府、市政协、市委统战部的领导多次亲临公司考察、指导或帮助公司解决发展中的实际问题，进一步促进了公司的发展。陈尔谟先生壮志初酬，深感自己来到物华天宝、人杰地灵的湘潭创业是一个正确的人生决策，将人生最美好的青、中年一段献给了湖南湘潭，非常值得。

精细化工是一个市场广阔，充满活力并有几分神秘的行业，单是染料颜料产品每年就有数百亿元的市场，只要有纺织品，其中产值的5-6%就是染料。人们想要一个有颜色的世界，就必须有染料。然而，随着社会的进步，时代的变迁，环保成为世界大趋势，成为人类可持续科学发展的基本条件,成为我们国家的基本国策。《环保法》也是根本大法之一。特别是长株潭被国务院定为资源节约型、环境友好型两型社会建设示范区之后，湘江作为湖南的母亲河，是长株潭的主要水源，保护母亲河湘江上升到前所未有的重要地位。

陈尔谟敏锐地认识到，一定要响应政府的号召，宁要绿水青山，不要金山银山，遵守环保法令，负起治理好自身的污染源的社会责任，这既是为建设两型社会应尽的起码的义务，也是企业生存的基础。从此，他用比产品研究开发更执着的劲头着手废水处理的研究、试验，除了借鉴国内外的先进经验之外，还对人的粪便细菌构成与综合应用于废水处理作过独特的研究并取得了进展。在省、市环保部门的指导、督促和帮助、支持下，公司投入上千万元，进行“三废”治理，特别是在实现废水循环使用方面取得了突破性的进展，实现了母液、洗液和冷却水的循环使用，废水排放量减少约80%；采用新工艺、新技术，用自己的SBR可将COD从600-1000直降至50-100，通过权威部门的检验，能确保本厂废水通过处理达标排放。

然而，竹埠港的环境污染问题不只是一个企业的废水处理问题。为了全面建设两型社会，我省作出了保护湘江母亲河的正确决策，湘潭市作出了将竹埠港所有的化工企业全部停产、搬迁的正确部署。陈尔谟认识到这是省政府的一号工程。省政府对搬迁企业制定了关心支持方案。这是从根本上解决这一带的污染问题的正确举措，已将工厂停产，等待有关政策落实后搬迁。有人说他“你花那么多钱搞污水治理才成功，可工厂不能再生产了，这不是亏大了吗？”可他说：“政府的决定是正确的，小局要服从大局。”

放眼看湘江

再“啃螃蟹”买下改革改制的国有企业，谱写湖南造船产业的崭新篇章

在湘潭市区近边的湘江中心，有一座188亩的美丽的杨梅洲岛，岛上花草茂盛，绿树成荫，四面环水，水运便利，是一块不可多得的造船宝地。岛上的造船厂历史悠久，相传为湘军统帅曾国藩所建，曾给湘军水师提供过装备，昔日的威风可想而知。新中国成立后收归国有，改名为湘潭船舶厂，是湖南四大造船厂之一，曾经为内河航运建造过数百艘不同用途的船只。只是进入新的世纪后，面临债务、管理、人员包袱重、设备厂房老旧、产品不对路、商业信誉下降，被政府列入改制国企。

谁来接手？市领导想到了正如日中天的湘潭陈氏精密化工有限公司的陈尔谟。果然，陈尔谟联合兄弟姐妹，从新加坡、台湾等方面组织来丰厚的资金，收购了破产的湘潭船舶厂，在此基础上建立起湖南翔鹏船舶制造有限公司。

陈尔谟先生告诉笔者，当时买下这个船厂，既是响应政府的号召，也是基于对内河航运和造船业市场前景的科学预测。他说，按照中国的“五行”传统文化，“水”对应的是“智”和“财”。所以，人们常以“通江达海”、“财源滚滚”来形容“财运”。“水”之喻“财”，既指水中所产，也含水上运输。世界历史中就有许多因水运兴旺带来经济发达国家强盛的史实：国土那么小的西班牙、葡萄牙之所以也曾一度成为“列强”，英国之所能一度号称“日不落国”，凭借的就是“坚船利炮”。现在的经济发展，不能像过去那样靠战争掠夺，但商场如战场，“船”的作用依然重要。以船为基本运载工具的水运以其经济性的性价比和越海就能很方便地通向不同国家的优势，是无论怎样发达的陆运和空运都无法代替的。就说目前湖南的货运，像煤、矿石、原油等大宗物资的进、出省，还有相当大的比例靠水运。他坚信，随着经济的发展和国际贸易的增长，对水运的船舶的需求会有增无减，关键是能不能造出吨位上、技术上适合市场需要的船舶来。

陈尔谟把船厂的发展定位在造大船、出口船、特殊船的目标上，避免与小型船厂进行恶性竞争。紧接着组织大量资金，建造船台，添置设备，更新工艺，引进科技人才，对造船厂进行脱胎换骨的技术改造……造船厂今非昔比，鸟枪换炮，很快就拿到了由湖南省国防科工局颁发的船舶生产企业一级三类生产条件认可证和乙类设计资格认可证，并通过了法国（ＢＶＱＩ）ＩＳＯ质量体系认证。如今，湖南翔鹏船舶制造有限公司拥有万吨级船台2座，5000吨级船台4座，载重1000吨级大型船台1座，大型火焰等离子数控切割机、龙门吊、汽车吊、行车吊、弯管机、液压机、等设备配套齐全，员工300多人，各类专业技术人员50多人。公司从舟山聘请了造过8万吨海船及高附加值化学品船的老总坐镇船厂，进行技术指导。还聘请了一个专业技术顾问团，包括６位高级工程师，其中一人是享受国务院特殊津贴的专家。就在这个原来每年要被水淹且只能制造小船的地方，现在成了一次可造10艘以上5000吨级船舶的中型船厂，可以打造万吨级以上的船舶，具备了建造3万吨级船舶的能力。人们或许会担心：这么大的船能进出湘江吗？其实，陈尔谟早有考虑，公司采用适当扩大船身宽度的办法来减少吃水深度，空船吃水只有2米左右，完全可便利进出湘江。

随着公司制造的CCS级5000吨散货船、冻品花炮海船、柴油趸船、浮码头趸船等特殊用船和集装箱船、浮吊船、化学品船、办公用船、柴油加油船、渔政巡逻船等在岳港物流、中石化、中国海事局、中国渔政、上海海通船务、中外运、武昌造船厂潮昇船务等单位投入营运且反应良好，公司声名鹊起，客户群已拓展到新加坡、孟加拉、印尼等国家和台湾地区。这些，刷新了湘江流域造船历史。湖南翔鹏船舶制造有限公司短期内销售额可望过亿元，并正朝着打造可作远洋航运的出口船舶的目标前进。

胸怀“绿色梦”

三“啃螃蟹”研发甲醇替代燃油新课题，要做内地船舶绿色动力先行者

总结两次成功的经验，陈尔谟更深地感受到：内地的经济是由人民政府领导和组织实施的。政府的号召，代表了人民的利益和经济社会发展的方向。响应政府的号召，就是顺应了这个方向，其中必然充满商机，初看起来似乎是“啃螃蟹”，有风险，实际上恰恰是抓住了难得的发展机遇。同时，人民政府是亲民守信的政府，对于响应政府号召的企业总会从多个方面给予帮助和支持，企业也因此能得到很好的发展。因此，他把响应政府号召作为自己抢抓发展机遇的一条经验，按照政府的产业调整和产业政策，把企业下一步的发展定位于“绿色”范围，包括医疗保健、健康养老、绿色食品、绿色建筑和绿色能源的研究开发应用。其中，利用河流、海流、潮汐、海浪发电新能源等项目正在抓紧研究；智能太阳能游艇已具雏形；甲醇动力船舶已付诸实践，并已在潍柴、锡柴合作立项。

早在二战时期德国就有用甲醇作汽车动力的先例。随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临严峻的挑战。发展新的清洁能源，尤其是符合国情资源特点的汽车代用燃料已迫在眉睫。由于甲醇没有C-C键，燃烧后没有雾霾PM2.5碳排放，用甲醇作燃料，不但没有污染，也相当经济，目前甲醇的价格比燃油便宜得多。因此，国外科技界已有“甲醇是人类通向无碳社会的桥梁”的说法。目前国内已有多个研究机构在进行以甲醇替代柴油、汽油用于汽车的研究，并有数以万计的汽车在试验运行阶段，只是仍然有一些技术难题尚待解决。船舶的燃油替代问题同样突出，而且船舶用电和天然气作燃料困难相当大，甲醇将是替代船舶燃油的唯一物质。陈尔谟说，国内还没有在船舶上使用甲醇作动力的先例，而在欧洲及日本已开始使用甲醇代替柴油，北欧的挪威更是如火如荼，已有大量船只进行了甲醇替代燃油的改造试用。他要做内地在这方面敢“啃螃蟹”的人。

陈尔谟首先在汽车柴油机上作甲醇代替柴油的试验研究，改造原有部件，增加新的配件，调整甲醇与其混合物如醚等的配比等，继而用于船舶上的柴油机，终于取得了成功！陈尔谟先生与在新加坡的侄女陈子眉共同申请了一个将甲醇代替柴油的清洁绿色能源技术用于船舶动力的全球专利，随后确立了新能源甲醇动力燃油开发项目。该项目已取得新加坡政府大力支持。新加坡政府发出了文件，给予新币378万元（折合人民币1700万元）财政支持。同时新加坡政府还确定每改造六条船另给予折合人民币1500万元的政府额外补助。新加坡是全球最大的bunkerfuel船用油中心，年船用油超过1000亿美金，这一能源替代项目将产生巨大的环保效益、经济效益和社会效益，市场前景非常广阔。

我国有上级别的内河船20多万条，还有大量的海洋运输船只。目前甲醇出厂价比柴油低得多，船舶改烧甲醇后运行费用可大大下降。特别是我国的甲醇资源丰富而石油资源相对贫乏，随着甲醇替代燃油，我国不但可以减少石油的进口，甲醇除满足本国需要外还可以大量出口，成为日本、新加坡等东南亚国家、欧洲各国的船用甲醇的供应大国，由此衍生出一个巨大的，包括甲醇生产、储运、使用和综合利用设备制造在内的甲醇新产业链。

目前，该项目已得到国内的远大空调、潍柴、一汽、天津大学、上海交大和国外的新加坡政府、新加坡理工大学、挪威船级社、日本船级社、Methanex（世界最大的甲醇制造商）等单位发来的表示大力支持和愿意出资合作的意向的致函。随着这一项目的成功，一个与国家绿色新能源政策相符，符合“一带一路”、与东南亚国家共荣、共同发展的新产业，即将喷薄欲出，冉冉升起。陈尔谟的事业展现出更绚丽的辉煌前景。

陈尔谟先生还利用陈氏家族良好的社会背景，为两岸交流做了许多有益的工作。谈到这方面，他谦逊地说：“举手之劳，无需多讲。况且，因为常年忙于业务，这方面能做而未做的事还很多，有些抱歉。”

作为第一个来湖南投资办企业的台商，在湖南风风雨雨近30年。这些年来，陈尔谟先生敢为人先，做了很多“啃螃蟹”的事，这些事都得到了陈氏兄弟姐妹的支持，都取得了圆满的成功，有的还属开创先河之举。随着祖国的繁荣强大，湖南经济、社会的发展，他们在湘潭的投资也得到了保值、增值的美好回报。陈尔谟先生在湖南有了火红的事业，还找到了爱情，成了湖南的女婿，有了美满幸福的家庭。他说，湖南待他不薄，更要努力奋斗，虽然前途还面临着很多挑战，但他对未来充满了信心，对工作充满了热情。他始终相信——明天会更加美好。