靳晴唐艳

2017年10月，在党的十九大召开的喜悦氛围中，中国建筑第五工程局有限公司(简称中建五局)获得公路工程施工总承包特级资质(暨公路行业设计甲级)，这是中建五局继建筑工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包特级之后的第三个特级资质，也是中建五局继与中国建筑股份有限公司(简称中建股份)共同出资设立“中建隧道”后，在基础设施领域取得的又一令人瞩目成绩。

近年来，中建五局这个曾以房建业务为主的施工总承包企业，站在“新常态”、“供给侧结构改革”的风口上，借助基础设施业务发展的春风，走出了发展“新路子”，推动了企业的持续、快速发展，奠定湖南省百强企业第三、综合经营业绩考核连续三年蝉联中建系统前三甲的“江湖地位”。

2016年，中建五局全年中标额首超2000亿元;2017年上半年，新签合同额1300多亿元，同比增长34.11%，主要经济指标连创历史新高。尤其基础设施业务，2013至2016年，合同额年均增速55.3%，2017年仅上半年，新签合同额近500亿元，同比增长66.14%，占比36%。

与时代同行转型升级谋发展

1965年，国家三线建设如火如荼。在贵州遵义的崇山峻岭中，中建五局承建061、062国防工程，用5年时间完成了大体积地下空间设施，成为五局人基础设施建设的开山之作。

半个世纪来，从“江西第一路”的“昌九”高速公路，到世界上首条穿越高寒地区的哈大高铁、世界海拔最高的川藏公路雀儿山隧道，再到深圳地铁9号线、长沙地铁4号线及5号线，中建五局坚守基础设施业务，参与到国家建设的重大工程中。

时代在前行，随着波澜壮阔的改革大潮，中建五局一次次把握时代脉搏，敏捷行动，转型升级。2003年，首次提出将“基础设施建设”与“房屋建筑施工”、“房地产与投资”并行，作为三大主营板块打造;2006年，中建五局整合已有基础设施业务，正式挂牌成立隧道公司，成为中建五局基础设施板块的一支主力军。

尤其是近年来，随着国家城市化建设进程加快，“一带一路”等国家战略、倡议，尤其是PPP业务的大力推进，使得基础设施业务暖风阵阵，也为建筑业打开了另一扇窗。

如何紧抓发展机遇?

2016年，中建五局开展“敏捷行动”“织网行动”，全局上下迅速投入到一场轰轰烈烈的转型升级大潮中。

局总部：一切围绕市场转，周勇董事长亲自跑市场。机构改革迅速推进，在基础设施事业部12人基础上，扩充至56人，组建5个营销团队，上下联动，重点开拓目标市场。

二级单位：在保持土木公司、中建隧道、阿尔及利亚公司基础设施专业公司优势基础上，要求以传统房建业务为主的三公司、广东公司等快速向基础设施领域转型。

一时间，基础设施领域的大门迅速打开，截至目前，中建五局共有：城市地下综合管廊项目24个，共240公里;铁路项目18个，共360公里;高速公路52条，共800公里;城市轨道交通线路19条，共176公里;隧道工程共300余公里，桥梁工程220公里。

基础设施业务的蓬勃兴起，助推了企业跨越式发展：中建五局经营规模由1999年的不到16亿元猛增至2016年的2000多亿元，基础设施业务占比由2006年的14.56%，提升至36%。

中建总公司党组成员、副总经理，中建股份副总裁马泽平表示：湖南长沙、中建五局是中国建筑基础设施投资建设业务倡议地、发源地，没有长期在基础设施业务领域的坚守、积淀，没有抢抓机遇的意识和能力，没有全局上下齐心协力的奋力拼搏，就没有如今中建五局的厚积薄发、硕果累累。

攻坚克难现场履约铸品牌

2016年9月28日，重庆溉澜溪，时任重庆市长的黄奇帆宣布投资211亿元的重庆轨道交通9号线一期工程PPP项目正式开工，这个由中建五局投资建设的项目，是直至目前中国建筑最大体量的城市轨道PPP项目。

中建五局党委书记、董事长周勇表示：中建五局以现场支撑市场，以品质赢得业主，以信誉拓展市场，重庆地铁9号线的承接就是最好证明。

中建五局在轨道交通施工领域创造了一个个奇迹。“啃”下一批批“高、大、精、尖”重、难点工程。

2007年，首次涉足城市轨道交通工程，承建小什字车站，中建五局在业内首次利用内岩理论、回旋开挖技术和超大断面整体衬砌台车取得成功；

2013年，中建五局承建第一个城市轨道工程——深圳地铁9号线项目，攻坚施工难度最大的深圳地铁人民南站，创造地铁施工的“深圳速度”。

在南宁地铁2号线，8天完成组装具备盾构始发条件，一月三个盾构区间洞通，创造“南宁速度”；在长沙地铁4号线，12天选址建家，150天全面开工，连续2个季度囊括“轨道杯”检查10个A，2台盾构机同时始发，打造了长沙地铁新标杆；在被称为“地质博物馆”中梁山脉等复杂地质条件下的隧道施工，五局人攻克了浅埋偏压、煤系瓦斯地层、采空区、高压涌水、溶洞、石膏岩等软弱地层施工难题；

2016年，中建五局再创几项“之最”：海拔4372米的川藏公路雀儿山隧道贯通，这是世界海拔最高的公路特长隧道；阿尔及利亚南北高速公路T2隧道贯通，刷新了中建海外隧道建设的长度纪录；深圳地铁9号线通车，由中建五局承建的人民南站因为工程环境复杂，被业内专家称为“深圳地铁第一难”。

在深厚传承基础上，一项项“之最”，奠定了中建五局在隧道、地铁等基建领域的核心竞争优势，培育出隧道施工的专业优势，尤其是长大隧道施工、复杂地质条件城市及山岭隧道施工、盾构地铁施工经验和施工能力，综合隧道施工技术和装备水平在行业处于先进水平。

过硬的现场拓展出广阔的市场。进入“十三五”，中建五局再次提出“两个排头”目标即：中建系统基础设施业务与海外业务的排头兵，向着更高目标前行。

五局“智”造风景这边独好

　湖南长沙高铁新城，湖南省对外展示的“名片”之一——长沙中建城投管廊建设投资有限公司的管廊运营总控中心，项目管理技术人员正在通过“BIM+GIS”软件技术，搭建全国第一个智慧化管廊运维监控平台。

项目公司总经理彭万军说：平台一旦搭建成功，将为后期运维提供大量技术与数据支撑，为企业持续创造价值。

信息化、智能化在中建五局投资建设的项目中从起步到完善，大显身手：

郑万铁路项目应用隧道施工监控量测信息化系统，当有预警发生时，智能手机就可随时接收全站仪发来的隧道拱顶下沉、围岩收敛、地表下沉等实测数据，第一时间发现并处理险情。在长沙黄花综合保税区，货车到达卡口，可自动进行地磅称重，车牌、集装箱代码识别，海关工作人员只要在机房便可实施开关放行。

长沙地铁4号线一标项目通过智慧工地互联网云平台，提前一周将盾构施工的下一个风险点，以短信形式发送到相关部门负责人手机中，提前防范，真正实现施工管理、安全监控等工作的信息化、智能化，极大提高了管理效率及应急反应能力。2016年11月,“地铁绿色建造发展论坛”在长沙地铁4号线举行，7位院士专家齐聚长沙，对中建五局地铁绿色施工、智能建造表示肯定。

湖南宁乡，在占地200余亩的产业园内，中建科技湖南公司已经建成匹配市场领先的六条自动化生产线，地铁管片、城市管廊、PC构件三大业务全面投产，年经营规模可达年产20万立方米混凝土构件、3万环地铁管片、具备100万平方米建筑面积装配式建筑的总承包能力。中建科技湖南公司正通过设计标准化、生产工厂化、现场装配化、主体装饰机电一体化、全过程管理信息化，为业主提供最终产品和最优服务。

除此外，在盾构施工方面，中建五局还大力推行“五个标准化”建设，即：临建标准化、风险预控工作标准化、人员配置标准化、盾构掘进流程标准化、过程管控标准化。

在基建业务管控上，形成了以项目管理手册、标准化施工图集、临建标准化指南、施工作业指导书等为核心的标准化系列“八书一册”。

五局“智”造，使现代化的施工及运营技术在基础设施项目建造中发挥更大作用。

风正一帆悬。

中建五局党委书记、董事长周勇表示：中建五局将以党的十九大精神为指引，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指导下，加大创新力度，加快发展速度，提高发展质量，为社会主义新时代贡献自己更大的力量!